Trong kỷ nguyên hướng tới những công nghệ sạch hơn, thông minh và hiệu quả hơn, năng lượng trở thành sợi dây kết nối mọi ngành công nghiệp. Từ xe điện trên mặt đất, chuỗi cung ứng hydro, máy bay thế hệ mới cho đến các sứ mệnh không gian, tất cả đều dựa vào những hệ thống năng lượng ngày càng phức tạp. Và ở trung tâm của nhiều đột phá này, một công nghệ thầm lặng đang nổi lên: Khắc hóa học.
30 năm sau khi ra mắt lần đầu tiên, Honda CR-V đã vượt mốc hơn 15 triệu xe bán ra trên toàn thế giới. Đây là một trong những dòng xe thành công nhất của Honda.
Honda vừa xác nhận sẽ mang đến Triển lãm Japan Mobility Show 2025 một đội hình 'hùng hậu' gồm nhiều mẫu xe điện hoàn toàn mới, nổi bật với sự ra mắt toàn cầu của một mẫu SUV điện thuộc dòng 0 Series và một nguyên mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ.
Dù cho doanh số toàn cầu bùng nổ, Toyota lại bất ngờ hụt hơi trên chính sân nhà, bán ra chỉ 18 xe điện tại Nhật trong tháng 8/2025.
Hãng xe Nhật xác nhận buổi ra mắt toàn cầu của mẫu ô tô điện mới thuộc dòng Honda 0 Series và một nguyên mẫu xe điện nhỏ gọn, dự kiến sớm đi vào sản xuất.
Toyota đang chứng kiến bức tranh kinh doanh đầy tương phản khi doanh số toàn cầu tiếp tục tăng trưởng ổn định, nhưng thị trường nội địa Nhật Bản lại ghi nhận mức sụt giảm đáng kể, đặc biệt ở phân khúc xe điện chạy pin (BEV).
VAMA vừa thu hồi thông tin liên quan Chỉ thị 20 về vùng phát thải thấp tại Hà Nội.
Tập đoàn Suzuki Motor quyết định không đầu tư vào sản xuất ô tô điện chạy bằng pin (BEV), thay vào đó tập trung phát triển các công nghệ di chuyển thân thiện môi trường như Hybrid (HEV) và Pin Nhiên liệu (FCEV).
Toyota cho rằng kỷ nguyên của động cơ diesel đang bước vào giai đoạn cuối cùng, khi công nghệ hybrid xăng-điện hiệu suất cao và nhiên liệu hydro sạch dần chứng minh được khả năng thay thế.
Ngày 18/9, Tập đoàn Hyundai Motor công bố kế hoạch đầu tư 55,7 tỷ USD (77.300 tỷ Won) trong 5 năm, bắt đầu từ năm 2026, nhằm mở rộng danh mục xe thân thiện môi trường và củng cố vị thế toàn cầu trong lĩnh vực điện khí hóa.
Hyundai Motor công bố kế hoạch đầu tư 55,7 tỷ USD (77.300 tỷ won) trong 5 năm, bắt đầu từ năm 2026 để mở rộng danh mục xe thân thiện môi trường và củng cố vị thế toàn cầu trong lĩnh vực điện khí hóa.
Mặc dù phần lớn các nhà sản xuất ô tô đang đầu tư mạnh vào xe thuần điện, nhiều hãng vẫn tiếp tục thử nghiệm công nghệ hydro như một giải pháp thay thế. Toyota với 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hydro, luôn tin rằng loại nhiên liệu này sẽ có chỗ đứng trong ngành ô tô tương lai.
Toyota tham gia dự án TOKYO H2 do Chính quyền Thủ đô Tokyo (Nhật Bản) khởi xướng, đưa mẫu Crown FCEV vào đội xe taxi.
BMW đang đẩy mạnh kế hoạch sản xuất hàng loạt mẫu xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro đầu tiên của hãng, dự kiến ra mắt vào năm 2028.
Hyundai cho biết mẫu xe chạy bằng hydro Nexo đã đạt doanh số gần 7.000 chiếc kể từ khi ra mắt, vượt xa phiên bản tiền nhiệm.
Hyundai cho biết doanh số bán xe thể thao đa dụng (SUV) Nexo sử dụng pin nhiên liệu hydro phiên bản nâng cấp đã đạt gần 7.000 chiếc kể từ khi ra mắt vào tháng 6/2025, vượt xa kết quả của mẫu trước đó.
Báo cáo mới từ Cơ quan Cứu hỏa quốc gia Ba Lan cho thấy, xe điện có nguy cơ cháy chỉ tương đương xe động cơ đốt trong và nguyên nhân chính không phải lúc nào cũng do bộ pin.
Quyết định không tập trung toàn lực cho ôtô thuần điện của Toyota dường như đã đúng, ít nhất nếu xét đến tình hình thị trường ở thời điểm hiện tại.
Honda cắt 30% ngân sách điện khí hóa và hủy mục tiêu xe điện chiếm 30% doanh số, khẳng định đây không phải con đường duy nhất để đạt trung hòa carbon.
Trong một tuyên bố mới, Honda khẳng định rõ ràng rằng họ không coi xe điện là con đường duy nhất để đạt được mức trung hòa carbon.
Honda hiện đã thu hẹp tham vọng về xe điện (EV). Năm ngoái, hãng xe này đã phân bổ 10 nghìn tỷ yên (68 tỷ USD) cho điện khí hóa, nhưng chỉ vài tháng trước đã cắt giảm 30%. Công ty cũng đặt mục tiêu xe điện hoàn toàn chỉ chiếm 30% doanh số bán hàng hàng năm vào cuối thập kỷ này, nhưng mục tiêu đó hiện không còn hiệu lực.
Giám đốc Điều Hành Honda Australia cho biết thương hiệu không đặt cược tất cả vào xe điện, và xe hybrid mới là chìa khóa thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh.
Giao thông xanh là bước chuyển cần thiết để cải thiện môi trường sống và sức khỏe đô thị như TPHCM, nhưng quá trình này sẽ khó đạt được hiệu quả nếu thiếu một khung chính sách tổng thể, khoa học.
Trong khi Stellantis và Renault từ bỏ kế hoạch xe hydro thì các ông lớn như BMW, Hyundai và Toyota vẫn kiên định với công nghệ này.
Nửa đầu 2025, Toyota là thương hiệu xe nước ngoài bán chạy nhất, hãng đầu tiên vượt mốc 1 triệu ôtô bán ra ở thị trường Việt Nam sau 30 năm.
Trong bối cảnh Trung Quốc tham vọng dẫn đầu cách mạng công nghệ toàn cầu, phát biểu gần đây của Chủ tịch Tập tại Hội nghị Công tác Đô thị Trung ương hôm 18.7 gây ra nhiều sự chú ý.
Ô nhiễm không khí từ lâu đã là mối đe dọa toàn cầu đối với sức khỏe. Tuy nhiên, những biện pháp hạn chế khí thải xe cộ như vùng phát thải thấp (LEZ) đang dần cải thiện tình hình tại các thành phố.
Mặc dù tuyên bố giảm mức đầu tư cho xe điện nhưng Honda không đề cập tới việc thay đổi mục tiêu dài hạn về điện hóa ô tô và xe máy trong bản tóm tắt kinh doanh mới nhất.
Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường do Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký được ban hành ngày 12/7/2025 (Chỉ thị số 20) đang tạo cú hích mạnh cho thị trường ô tô – xe máy Việt Nam. Doanh nghiệp tích cực chuyển hướng sang phương tiện xanh, người dân bắt đầu tìm hiểu xe điện nhiều hơn.
Thay vì tập trung hoàn toàn vào điện khí hóa, một liên minh các hãng xe Nhật Bản bao gồm Nissan, Mazda, Subaru và Toyota đang khám phá một hướng đi khác là nhiên liệu sinh học bền vững.
Năm tài chính 2026, Honda Việt Nam xác định rõ 3 trụ cột chiến lược: đẩy mạnh danh mục sản phẩm xe điện, chuyển đổi xanh và hiện thực hóa mục tiêu không có tử vong do tai nạn giao thông vào năm 2045.
Khảo sát cho thấy, người tiêu dùng vẫn tin tưởng ô tô điện là tương lai của ngành ô tô, song mức giá cao và cơ sở hạ tầng hạn chế tiếp tục là những trở ngại lớn.
Chủ tịch Akio Toyoda cho rằng 27 triệu xe hybrid mà hãng đã bán có lượng phát thải carbon tương đương 9 triệu ôtô thuần điện, nếu xét cả quá trình sản xuất pin và xe.
Theo Cơ quan An toàn Ô tô Nhật Bản (NASVA), Toyota Crown Sedan là mẫu xe có điểm an toàn cao nhất tại quốc gia này bên cạnh Mazda CX-80, Honda Civic hay Honda WR-V.
Toyota Crown 70th Anniversary Edition đặc biệt được sơn 2 tông màu như Maybach, còn phiên bản Limited Matte Metal khoác lên mình màu sơn xám mờ như xe thể thao.
Toyota vừa chính thức trình làng Crown Special Edition Z 'The 70th' – phiên bản đặc biệt được sản xuất riêng để đánh dấu 70 năm huyền thoại của dòng sedan Crown tại Nhật Bản.
Mẫu sedan hạng sang Toyota Crown nhận được bản nâng cấp Special Edition Z 'The 70th' và Special Edition Z Limited Matte Metal tại Nhật Bản.
Mẫu Toyota Crown sedan vừa được bổ sung hai biến thể đặc biệt tại thị trường Nhật Bản, với điểm nhấn là phối màu độc đáo và các chi tiết thiết kế riêng.
Trước xu hướng chậm lại của thị trường xe điện toàn cầu, Honda cho biết sẽ cắt giảm 30% ngân sách đầu tư cho xe điện và phần mềm ô tô mới, đồng thời đẩy mạnh ra mắt xe hybrid.
Quy hoạch vùng phát thải thấp, thu phí kẹt xe nội đô hay cấm xe tuần tự là những giải pháp của nhiều quốc gia trên thế giới nhằm giảm thiểu khí thải giao thông đô thị.