Tại Đức, dự án thí điểm E20 của CropEnergies tại Mannheim đang cho thấy những kết quả tích cực. Trạm xăng công cộng E20 đầu tiên của Đức được khai trương vào tháng 10/2023, cung cấp loại nhiên liệu Super E20 do tập đoàn CropEnergies AG - có trụ sở tại Mannheim - phát triển. Kết quả từ đội xe thử nghiệm cho thấy xăng E20 vận hành ổn định trong điều kiện sử dụng hằng ngày, với khoảng 35.000 lít E20 đã được cung cấp mà không xảy ra sự cố nào.
MPV 7 chỗ với giá khởi điểm chỉ khoảng 167 triệu đồng, gây chú ý nhờ thiết kế hiện đại, trang bị an toàn nâng cấp và khả năng chở đủ 7 người — hứa hẹn là lựa chọn đáng giá cho những ai muốn 'lên đời' từ xe máy sang ô tô vừa ra mắt ở Ấn Độ.
Theo hãng, Toyota Vios Hybrid tại thị trường Đông Nam Á có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ từ 3,4 lít/100 km
Honda City e:HEV Hatchback 2025 là mẫu xe hybrid đô thị sở hữu thiết kế cá tính, khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng.
HNN.VN - Trên cơ sở điều hành của liên bộ Công Thương - Tài chính, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đồng loạt tiến hành điều chỉnh giá xăng dầu kể từ 15 giờ ngày 2/10. Đáng nói trong phiên điều chỉnh hôm nay, giá xăng, dầu cùng tăng so với 7 ngày trước.
Honda vừa giới thiệu phiên bản đặc biệt của mẫu mô tô CB350C Special Edition tại thị trường Ấn Độ.
Mẫu Toyota Vios phiên bản hybrid mở bán tại Thái Lan từ giữa tháng 8 và đã nhanh chóng thu về một lượng đơn đặt hàng lớn.
Mercedes-Benz vừa lập kỷ lục mới khi mẫu EQS trang bị pin thể rắn lithium-metal hoàn thành hành trình 1.205 km từ Đức đến Thụy Điển mà không cần sạc.
Mercedes thử nghiệm thành công nguyên mẫu EQS dùng pin thể rắn, chạy 1.205 km từ Đức sang Thụy Điển chỉ với một lần sạc.
Pin thể rắn đang ngày càng phát triển và tiến gần tới giai đoạn thương mại hóa. Một trong những hãng xe đầu tư mạnh vào công nghệ này là Mercedes-Benz.
Trong bối cảnh thế giới đang đẩy mạnh chuyển dịch năng lượng và hướng tới nền kinh tế carbon thấp, ethanol nổi lên như một giải pháp thiết thực để vừa giảm phát thải khí nhà kính, vừa đảm bảo an ninh năng lượng. Tại Việt Nam, việc triển khai nhiên liệu sinh học, đặc biệt là xăng E10 đang bước vào giai đoạn quyết định, đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa sản xuất, logistics, hạ tầng bán lẻ và quản lý nhà nước.
Chính phủ Ấn Độ khẳng định sẽ không can thiệp vào quyết định nhập khẩu dầu của các nhà máy lọc dầu, vì đây là hoạt động mang tính thương mại.
Nhiều doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu cho rằng thời gian chuyển đổi bán xăng E10 chỉ còn 4 tháng là quá ngắn
Một trong những khó khăn lớn nhất trong việc phát triển và tiêu thụ xăng sinh học hiện nay là tâm lý người tiêu dùng.
Theo Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên, để hiện thực hóa mục tiêu phát triển nhiên liệu sinh học tiến tới thay thế hoàn toàn cho xăng khoáng, cần vượt qua những thách thức lớn về công nghệ, chính sách và thị trường...
Theo các chuyên gia, hiện nay việc sản xuất ethanol tại Việt Nam đang tồn tại nhiều nghịch lý, đó là lợi thế nguyên liệu sắn lớn nhưng thiếu ổn định, nhu cầu tiêu thụ trong nước thấp, hạ tầng chuỗi cung ứng chưa đồng bộ và cơ chế hỗ trợ chưa đủ mạnh.
Sau hơn một thập kỷ triển khai sản xuất nhiên liệu sinh học, đến nay Việt Nam đã hình thành hệ thống quản lý, sản xuất và kinh doanh xăng sinh học nhưng vẫn còn những khó khăn cần tháo gỡ.
Bộ Công Thương cho biết sản xuất ethanol trong nước mới đáp ứng 40% nhu cầu, trong khi hạ tầng phân phối chưa đồng bộ, khiến việc triển khai xăng E10 còn nhiều thách thức.
Sáng 27/8, Bộ Công Thương tổ chức Hội thảo 'Phát triển nhiên liệu sinh học trong thời kỳ mới - Những nhiệm vụ trọng tâm để kiến tạo tương lai nhiên liệu bền vững cho Việt Nam'. Sự kiện thu hút sự quan tâm của các nhà quản lý, chuyên gia và doanh nghiệp năng lượng - công nghiệp sinh học trong nước.
Việc mở rộng sử dụng xăng E10 là bước đi tất yếu, song theo chuyên gia, Việt Nam cần giải quyết thách thức về cung ứng, hạ tầng và ổn định sản xuất ethanol.
Hãng ô tô Toyota cho rằng, xe đã được thiết kế cho đổ xăng pha ethanol là an toàn.
Sau hơn 10 năm triển khai, xăng sinh học tiêu thụ ngày càng giảm. Do đó, Bộ Công Thương đưa ra lộ trình mới với mục tiêu E10 từ 2026 và E15–E20 vào 2030.
Honda Accord thế hệ thứ 11 lần đầu tiên được nâng cấp tại Thái Lan. Tuy vậy tại Việt Nam, mẫu xe vẫn đang bán thế hệ thứ 10.
Khi Bộ Công Thương công bố dự thảo lộ trình áp dụng xăng sinh học E10 từ ngày 1/1/2026, dư luận lập tức dấy lên nhiều băn khoăn. Không ít ý kiến cho rằng, các 'nước tiên tiến' cũng dùng xăng sinh học nhưng không mang tính ép buộc, vì vậy Việt Nam nên triển khai một cách tự nguyện, để người tiêu dùng chấp nhận một cách thoải mái hơn.
Bộ Công Thương đề xuất từ năm 2026 toàn bộ xăng bán ra trên thị trường sẽ là xăng E10, tiến tới E15 từ năm 2031, với kỳ vọng giảm mạnh phát thải và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.
Toyota Vios vừa được bổ sung phiên bản hybrid tại thị trường Thái Lan, sử dụng động cơ của Yaris Cross HEV và có thêm biến thể GR Sport thể thao.
Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam đánh giá cao việc Bộ Công Thương kịp thời xây dựng lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học.
Toyota Vios hybrid tại Thái Lan sẽ có tên gọi Yaris Ativ HEV sẽ ra mắt ngày 21/8 tới đây với hai phiên bản HEV Premium và HEV GR Sport.
Toyota Motor Thailand vừa chính thức xác nhận sẽ giới thiệu phiên bản Hybrid của mẫu sedan hạng B Yaris Ativ, còn được biết đến với tên gọi Toyota Vios, vào ngày 21/8 tới.
Xăng E5, E10 hay thậm chí E20 đã dần được áp dụng tại nhiều quốc gia với các giải pháp khác nhau.
Tùy vào sự khác biệt trong chính sách, công nghệ và mục tiêu phát triển bền vững, mỗi nước lại có lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học mang những nét đặc thù.
Ngày 1/8/2025, xăng E10 bắt đầu được đưa vào thí điểm sử dụng ở một số địa phương và nhận được sự phản hồi khá tích cực.
Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) đã bán được gần 10 nghìn lít, trong đó khu vực Hà Nội với 4 cửa hàng đạt gần 6.300 lít và khu vực Hải Phòng với 2 cửa hàng đạt hơn 3.400 lít.
Bộ Công Thương hiện đang tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10 nhằm giảm phát thải khí nhà kính, thực hiện cam kết cân bằng phát thải ròng vào năm 2050, dự kiến thực hiện từ ngày 01/01/2026. Bước đầu, từ ngày 1/8/2025, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) sẽ thí điểm bán xăng E10 tại TPHCM, TP Hà Nội và TP Hải Phòng.
Loại xăng E10 mới có gì khác biệt với RON 95 hay RON 92? Và quốc gia nào đang sử dụng nhiên liệu này?
Xe đa dụng MPV 7 chỗ của Pháp vừa ra mắt với mức giá chỉ 167 triệu đồng sẽ khiến dân tình dần chuyển từ xe máy sang ô tô vì quá rẻ.
Việt Nam đang đứng trước những cam kết mạnh mẽ về giảm phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 và hướng tới nền kinh tế xanh. Trong bối cảnh đó, việc sử dụng nhiên liệu sinh học như xăng E10 là một xu thế tất yếu. Bộ Công Thương đang xây dựng lộ trình mới về việc phối trộn và sử dụng nhiên liệu sinh học, dự kiến từ 1/1/2026 sẽ triển khai sử dụng xăng E10 đồng loạt. Để lộ trình E10 thực sự hiệu quả, các chuyên gia, doanh nghiệp cho rằng, cần rút ra bài học từ những hạn chế trong triển khai xăng E5 và đưa ra các giải pháp quyết liệt, đồng bộ hơn.
Theo đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, điều quan trọng không chỉ là cấm xe máy chạy xăng, mà là tạo được niềm tin bằng một lộ trình rõ ràng, đồng bộ, giúp người dân chủ động trong việc lựa chọn phương tiện và thích ứng với thay đổi.