Thị trường ôtô Việt Nam chính thức thiết lập cột mốc doanh số lịch sử với hơn 600.000 xe bàn giao trong năm 2025, vự trỗi dậy mạnh mẽ của dòng xe thuần điện.
Sau loạt bê bối tại Trung Quốc, Porsche đã đưa ra quyết định đóng cửa 30% đại lý.
Không chỉ trở thành nhóm xe bán chạy ổn định, SUV/Crossover cỡ C còn trực tiếp 'lấn sân', thậm chí làm suy yếu vị thế của nhiều dòng xe truyền thống, trong đó phân khúc sedan cỡ D ảnh hưởng lớn nhất.
Sau khi công bố doanh số kỷ lục trong mảng ô tô điện, mới đây VinFast cũng cho biết mảng xe máy điện ghi nhận doanh số ấn tượng.
Mazda CX-5 vẫn duy trì vị thế dẫn đầu khi trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này suốt 6 năm liên tiếp, bất chấp sự cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ từ nhiều đối thủ mới.
Mức bán xe máy xăng 2025 của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam được đánh giá là một trong những năm thấp nhất ở thập niên qua, cho thấy xu hướng chuyển dịch sang xe điện của người dân sau khi một số chính sách có hiệu lực.
Xe Trung Quốc đang khuấy đảo thị trường Australia với tốc độ chóng mặt, và câu chuyện này có thể sớm lặp lại tại Canada khi các rào cản nhập khẩu dần được hé mở.
Theo một báo cáo của IT Home (Trung Quốc), BYD đặt mục tiêu tăng doanh số bán xe ở nước ngoài thêm 25% vào năm 2026, đạt 1,3 triệu chiếc.
Trong khi doanh số xe xăng liên tục sụt giảm, các hãng xe ngoại như Honda, Yamaha buộc phải thay đổi chiến lược để đối đầu với sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast và các hãng xe điện nội địa.
Các thương hiệu ôtô từ đất nước tỷ dân có những kế hoạch và hướng đi khác nhau trong cuộc chiến tìm kiếm thị phần ở Việt Nam. Ai sẽ chiếm ưu thế trong năm nay?
Ngày 26/1, VinFast công bố đã bán ra thị trường Việt Nam tổng cộng 406.453 xe máy điện các loại trong năm 2025, chính thức đạt thị phần số một Việt Nam ở mảng xe máy điện.
Nga đã tăng doanh số bán LNG cho Trung Quốc thêm 18,2%, lên 9,79 triệu tấn trong năm 2025. Nga đứng thứ ba trong số các nhà cung cấp LNG hàng đầu cho Trung Quốc. Úc đứng thứ nhất và Qatar đứng thứ 2.
Mặc dù Porsche Taycan từng được kỳ vọng sẽ thay thế 'đàn anh', nhưng thực tế doanh số năm 2025 cho thấy Panamera vẫn đang làm tốt hơn, buộc Porsche phải sớm tung ra bản nâng cấp cho mẫu sedan chạy xăng này.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), lượng xe máy của 5 hãng gồm Honda, Yamaha, SYM, Suzuki và Piaggio bán ra năm 2025 đạt hơn 2,6 triệu chiếc, giảm 1,5% so với 2024.
Toyota chỉ cần gắn cái tên lên ô tô thương hiệu khác và thắng lớn.
Kona là mẫu xe điện bán chạy nhất của Hyundai, chiếm 45% tổng doanh số xe điện tại thị trường Anh, đây là mẫu xe từng khá ế khách tại Việt Nam với bản máy xăng.
Doanh số xe máy xăng tại Việt Nam ghi nhận sự suy giảm trong năm 2025, với mức bán của 5 hãng thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) giảm 1,5%, phản ánh sự chuyển dịch trong thói quen tiêu dùng và tác động từ chính sách hạn chế phương tiện cá nhân tại các đô thị lớn.
Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt đáng chú ý của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam khi thị trường ghi nhận sự chuyển dịch cơ cấu rõ rệt giữa các phân khúc và nhóm sản phẩm.
Trong bối cảnh bùng nổ xe điện, những tưởng thời của siêu xe truyền thống đã qua, nhưng kết quả kinh doanh năm 2025 của Lamborghini đã chứng minh điều ngược lại.
Sau giai đoạn tăng trưởng gần đây, BYD đặt mục tiêu doanh số 1,3 triệu xe ở các thị trường bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc trong năm 2026.
Thành công của dòng iPhone 17 giúp Apple dẫn đầu thị phần smartphone quý IV/2025 tại Trung Quốc.
Khối lượng công việc dồn dập cùng áp lực doanh số khiến không ít người trẻ rơi vào tình trạng căng thẳng, stress kéo dài hoặc phải nhập viện vì các vấn đề sức khỏe tâm thần.
Tuần qua, thị trường ô tô ghi nhận nhiều thông tin đáng chú ý, VinFast ra mắt MPV điện 7 chỗ, Hilux 2026 lộ diện và diễn biến doanh số toàn cầu.
Mẫu sedan Mazda6 vừa chính thức rút khỏi danh mục sản phẩm của Mazda Việt Nam trong bối cảnh phân khúc xe hạng D ngày càng thu hẹp và người dùng chuyển sang SUV.
Năm 2025 chứng kiến bước nhảy vọt trong doanh số ô tô Trung Quốc tại châu Âu, với tổng lượng xe bán ra tăng gần gấp đôi so với năm trước, mở ra một trang mới trong cạnh tranh ngành ô tô toàn cầu.
Ford Việt Nam vừa khép lại năm 2025 với kết quả kinh doanh ấn tượng nhất kể từ khi chính thức hoạt động tại thị trường trong nước.
Tesla đã chính thức để mất vị trí số một ở thị trường xe điện châu Âu vào tay Volkswagen khi doanh số tại châu Âu năm 2025 giảm 27%.
Với trung bình hơn 6 xe được bán ra mỗi ngày, Lexus không chỉ lập kỷ lục doanh số theo năm mà còn lần đầu tiên vượt mốc 15.000 xe bán ra trên toàn thị trường Việt Nam.
Chuyên gia nhận định doanh số của một hãng xe giờ không chỉ phản ánh xe tốt hay dở, mà là đúng thời điểm, đúng nhu cầu, đúng cách tiếp cận.
Doanh số sedan hạng C năm 2025 giảm sâu so với năm 2024 vì người mua chuyển mạnh sang xe gầm cao và xe năng lượng mới.
Đầu năm 2026, số mẫu xe gầm thấp hạng D bán tại Việt Nam rút xuống chỉ còn Toyota Camry và Kia K5.
Trong năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng trưởng mạnh hơn xe lắp ráp trong nước và xe Nhật Bản chiếm ưu thế.
Geely đặt tham vọng lớn khi công bố mục tiêu đạt doanh số 6,5 triệu xe vào năm 2030, hướng tới vị trí trong top 5 nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới, dựa trên chiến lược toàn cầu hóa và đẩy mạnh xe năng lượng mới.