UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị Chính phủ hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương khoảng 5.600 tỷ đồng cho cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.
Doanh thu dự kiến mỗi tháng 93 tỷ đồng nhưng hiện nay chỉ được 30 tỷ đồng/tháng, chủ đầu tư dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đã đề nghị tỉnh hỗ trợ 5.600 tỷ đồng, nhưng tỉnh không đủ khả năng nên đề nghị Trung ương hỗ trợ.
Đây là khoản chi phí cần thiết để đảm bảo phương án tài chính cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 theo hình thức Hợp đồng BOT.
Dù cả nước đã đưa vào khai thác gần 1.900km đường cao tốc, nhưng đến nay nhiều tuyến đường vẫn chưa có các trạm dừng nghỉ, làn dừng khẩn cấp, dải phân cách... gây ra nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Đặc biệt, những quy chuẩn về đường cao tốc ở Việt Nam hiện vẫn chưa được ban hành.
Với tinh thần dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm, ông Hồ Minh Hoàng đã đưa Đèo Cả từ một doanh nghiệp tư nhân nhỏ trở thành 'quả đấm thép' của ngành giao thông, được tin tưởng giao những việc lớn, việc khó.
Trong đầu nghỉ Tết Nguyên đán 8/2 (tức 29 tháng Chạp), toàn quốc xảy ra 79 vụ tai nạn giao thông, làm chết 33 người và bị thương 73 người.
Lực lượng CSGT trên các tuyến cao tốc trực 100% quân số trong những ngày nghỉ Tết, kịp thời phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm, nhất là vi phạm nồng độ cồn.
Ô tô con mang biển kiểm soát Hà Nội lưu thông trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, khi đến khi đến Km60 bất ngờ đâm vào dải hộ lan và dải phân cách cứng rồi lật ngửa. Vụ tai nạn khiến 2 người bị thương.
Xe ô tô BKS Hà Nội di chuyển trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn bất ngờ gặp tai nạn, lật giữa đường. Vụ việc khiến một số người trên xe bị thương được đưa vào viện điều trị.
Quá trình di chuyển trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, ô tô con gặp tai nạn khiến 2 người bị thương.
Ô tô 7 chỗ đang chạy trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn thì đâm vào dải phân cách, lật nghiêng khiến 2 người bị thương.
Quá trình di chuyển trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, ô tô con xảy ra va chạm khiến 2 người bị thương.
Dù một số nước trên thế giới cho phép xe mô tô đi lên cao tốc nhưng các chuyên gia cho rằng Việt Nam không nên áp dụng điều này.
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức đối tác công tư (PPP) đang vay nợ dài hạn với dư nợ lớn dẫn đến nhiều thông tin sai bản chất khi cho rằng các nhà đầu tư này làm ăn thua lỗ, không hiệu quả
Hiện nay nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức PPP đang vay nợ dài hạn với dư nợ lớn dẫn đến thông tin sai bản chất rằng: các nhà đầu tư hạ tầng giao thông làm ăn thua lỗ, không hiệu quả.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Giang Lê Ô Pích vừa ký ban hành Quyết định điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết xây dựng Khu đô thị số 11, 12 thuộc Phân khu số 2, thành phố Bắc Giang, tỷ lệ 1/500.
Trên sàn chứng khoán, CTCP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) được đánh giá là cổ phiếu đầu ngành đầu tư công. Dù được kỳ vọng dẫn sóng ngành, nhưng diễn biến thực tế lại khiến nhiều cổ đông thất vọng.
Sau giao dịch, Pye Elite Fund nắm giữ tỷ lệ sở hữu 1,73%.Thời gian nộp tiền từ ngày 10/1 đến ngày 15/1/2024.
Một số cổ phiếu đáng chú ý được các công ty chứng khoán khuyến nghị trước phiên giao dịch hôm nay, 9-1
Nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đang chờ đợi những quyết định mạnh mẽ, dứt khoát của UBND tỉnh Lạng Sơn trong việc tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc dai dẳng tại công trình này.
KCN VSIP Lạng Sơn có quy mô khoảng 600 ha với vốn đầu tư 275 triệu USD, được bao quanh bởi cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng được quy hoạch thành đường sắt tốc độ cao. Theo kế hoạch, dự án sẽ triển khai theo hai giai đoạn là 2022 - 2027 và 2027 - 2032.
Dự án Tuyến Cao tốc Cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng được đầu tư xây dựng sẽ kết nối với đường cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng).
Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn Hồ Tiến Thiệu đã ký quyết định phê duyệt dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Tập đoàn Đèo Cả là doanh nghiệp đứng đầu liên danh đồng thời là tổng thầu dự án, kiểm soát các nhà thầu chính và nhà thầu phụ.
Hôm qua, 4/12, UBND tỉnh Lạng Sơn phê duyệt dự án tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP). Dự kiến đầu năm 2024 sẽ lựa chọn nhà đầu tư để triển khai dự án. Đây là công trình giao thông đường bộ cấp I, thuộc dự án nhóm A.
UBND tỉnh Lạng Sơn được giao nghiên cứu, tiếp thu đầy đủ ý kiến góp ý của các bộ về việc điều chỉnh phương án đầu tư và hỗ trợ từ nguồn ngân sách trung ương đối với Dự án PPP cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.
Tổng nợ phải trả của HHV tính đến cuối quý III/2023 là gần 27.842 tỷ đồng, tăng 565 tỷ đồng so với thời điểm ngày 31/12/2022, chiếm chủ yếu là nợ dài hạn với 25.421 tỷ đồng.
Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị duy nhất quan tâm nộp hồ sơ tham gia Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT, dài 60 km, trị giá 10.620 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị sẽ hoàn thành trong năm 2025 và đưa vào sử dụng năm 2026. Thế nhưng, hiện nay nhiều thủ tục vẫn chưa hoàn thành. Trong báo cáo mới đây gửi Bộ KH&ĐT, UBND tỉnh Lạng Sơn đã nêu loạt khó khăn khi triển khai dự án này.
Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) vừa tổ chức thành công chương trình 'HHV: Kết nối đầu tư - Vươn tầm quốc tế' nhằm thông tin với các nhà đầu tư về kế hoạch, chiến lược phát triển của Công ty.
Đại biểu Quốc hội Phạm Văn Thịnh kiến nghị nhà nước nên mua lại các dự án BOT đường bộ cao tốc của nhà đầu tư tư nhân hiện đang bị lỗ để phát huy hiệu quả của dự án