Hiện nay, nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức đối tác công tư (PPP) đang vay nợ dài hạn với dư nợ lớn dẫn đến nhiều thông tin sai bản chất khi cho rằng các nhà đầu tư này làm ăn thua lỗ, không hiệu quả
Hiện nay nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức PPP đang vay nợ dài hạn với dư nợ lớn dẫn đến thông tin sai bản chất rằng: các nhà đầu tư hạ tầng giao thông làm ăn thua lỗ, không hiệu quả.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Giang Lê Ô Pích vừa ký ban hành Quyết định điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết xây dựng Khu đô thị số 11, 12 thuộc Phân khu số 2, thành phố Bắc Giang, tỷ lệ 1/500.
Trên sàn chứng khoán, CTCP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) được đánh giá là cổ phiếu đầu ngành đầu tư công. Dù được kỳ vọng dẫn sóng ngành, nhưng diễn biến thực tế lại khiến nhiều cổ đông thất vọng.
Sau giao dịch, Pye Elite Fund nắm giữ tỷ lệ sở hữu 1,73%.Thời gian nộp tiền từ ngày 10/1 đến ngày 15/1/2024.
Một số cổ phiếu đáng chú ý được các công ty chứng khoán khuyến nghị trước phiên giao dịch hôm nay, 9-1
Nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đang chờ đợi những quyết định mạnh mẽ, dứt khoát của UBND tỉnh Lạng Sơn trong việc tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc dai dẳng tại công trình này.
KCN VSIP Lạng Sơn có quy mô khoảng 600 ha với vốn đầu tư 275 triệu USD, được bao quanh bởi cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng được quy hoạch thành đường sắt tốc độ cao. Theo kế hoạch, dự án sẽ triển khai theo hai giai đoạn là 2022 - 2027 và 2027 - 2032.
Dự án Tuyến Cao tốc Cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng được đầu tư xây dựng sẽ kết nối với đường cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng).
Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn Hồ Tiến Thiệu đã ký quyết định phê duyệt dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Tập đoàn Đèo Cả là doanh nghiệp đứng đầu liên danh đồng thời là tổng thầu dự án, kiểm soát các nhà thầu chính và nhà thầu phụ.
Hôm qua, 4/12, UBND tỉnh Lạng Sơn phê duyệt dự án tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP). Dự kiến đầu năm 2024 sẽ lựa chọn nhà đầu tư để triển khai dự án. Đây là công trình giao thông đường bộ cấp I, thuộc dự án nhóm A.
UBND tỉnh Lạng Sơn được giao nghiên cứu, tiếp thu đầy đủ ý kiến góp ý của các bộ về việc điều chỉnh phương án đầu tư và hỗ trợ từ nguồn ngân sách trung ương đối với Dự án PPP cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.
Tổng nợ phải trả của HHV tính đến cuối quý III/2023 là gần 27.842 tỷ đồng, tăng 565 tỷ đồng so với thời điểm ngày 31/12/2022, chiếm chủ yếu là nợ dài hạn với 25.421 tỷ đồng.
Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị duy nhất quan tâm nộp hồ sơ tham gia Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT, dài 60 km, trị giá 10.620 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị sẽ hoàn thành trong năm 2025 và đưa vào sử dụng năm 2026. Thế nhưng, hiện nay nhiều thủ tục vẫn chưa hoàn thành. Trong báo cáo mới đây gửi Bộ KH&ĐT, UBND tỉnh Lạng Sơn đã nêu loạt khó khăn khi triển khai dự án này.
Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) vừa tổ chức thành công chương trình 'HHV: Kết nối đầu tư - Vươn tầm quốc tế' nhằm thông tin với các nhà đầu tư về kế hoạch, chiến lược phát triển của Công ty.
Đại biểu Quốc hội Phạm Văn Thịnh kiến nghị nhà nước nên mua lại các dự án BOT đường bộ cao tốc của nhà đầu tư tư nhân hiện đang bị lỗ để phát huy hiệu quả của dự án
Nhiều dự án BOT cao tốc thu phí kém hiệu quả dẫn tới cảnh thua lỗ kéo dài, đại biểu Phạm Văn Thịnh cho rằng Nhà nước mua lại các trạm BOT này là phù hợp.
Cần quan tâm đầu tư nâng cao chất lượng hạ tầng, chất lượng căn hộ và đảm bảo đầy đủ các hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, hướng đến làm sao người dân mong muốn Nhà nước thực hiện dự án tại nơi mình đang ở hiện hữu để mình có cuộc sống mới tốt hơn.
Thời gian qua, đẩy mạnh đầu tư phát triển hệ thống giao thông đường bộ, đến nay trên phạm vi cả nước đã đưa vào khai thác sử dụng nhiều công trình trọng điểm, hiện đại.
Thời gian gần đây, xuất hiện tình trạng nhiều nhóm phượt, hội xe đạp ngang nhiên lấn chiếm lòng, lề đường, đi vào đường cấm, thực hiện các hành vi nguy hiểm và vi phạm luật giao thông. Những hành vi này cần được xử lý nghiêm để răn đe và làm gương.
Mảng BOT được dự báo tiếp tục đem lại dòng tiền ổn định cho Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) trong nửa cuối năm nay. Doanh nghiệp này cũng hưởng lợi lớn từ các hoạt động đầu tư công khi tham gia loạt dự án giá trị cao.
Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã chứng khoán: HHV) đã và đang đẩy mạnh đầu tư, phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh trên nhiều lĩnh vực, với phạm vi hoạt động khắp cả nước nhằm khai thác tối đa các tiềm năng, thế mạnh của mình. Trong đó, HHV tập trung ưu tiên hàng đầu vào các hoạt động chính là Đầu tư và Quản lý vận hành các dự án hạ tầng giao đường bộ.
Mặc dù hai dự án cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị và Đồng Đăng - Trà Lĩnh đã có phương án đầu tư từ lâu nhưng đến nay vẫn chưa được triển khai thi công ngoài hiện trường do vấn đề thủ tục. Hai tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng đang nỗ lực tăng tốc hai dự án này để có thể sớm khởi công…
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề nghị UBND tỉnh Lạng Sơn làm rõ nhiều nội dung liên quan đến đề xuất điều chỉnh phương án đầu tư và hỗ trợ từ nguồn ngân sách trung ương đối với Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.
Thông tin từ Cục CSGT và Công an huyện Lạng Giang, Bắc Giang cho biết, liên quan đến đoàn xe mô tô phân khối lớn đi vào cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đâm cán bộ Cục CSGT bị thương, cơ quan chức năng đã tạm giữ 28 phương tiện liên quan.
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) đang sở hữu khối lượng công việc lên tới 52.021 tỷ đồng trong giai đoạn 2022 – 2023 từ các hợp đồng xây dựng công trình hạ tầng giao thông.