Ngày 1-11, tại thành phố Thượng Hải, Trung Quốc, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) phối hợp với Liên đoàn cảng Thượng Hải và Hội doanh nghiệp Việt Nam tại Trung Quốc tổ chức hội thảo 'Tối ưu hóa chuỗi cung ứng và tăng cường giao thương Việt Nam - Trung Quốc', nhằm thúc đẩy hợp tác thương mại sâu rộng và bền vững giữa các doanh nghiệp của hai quốc gia.
Các hãng tàu ngoại tự ý thay đổi phụ thu xếp dỡ tại cảng biển (THC) với hàng hóa container xuất nhập khẩu mà chưa minh bạch hay giải trình khi tăng sốc. Điều này khiến các chủ hàng chịu nhiều thiệt thòi khi 90% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam đang được phụ thuộc bởi các hãng tàu nước ngoài...
Một số hãng tàu Trung Quốc đã tái triển khai tàu để phục vụ ở khu vực Biển Đỏ và Kênh đào Suez, điều mà các nhà phân tích cho rằng là một nỗ lực nhằm khai thác khả năng 'miễn dịch' được cho là của Trung Quốc trước các cuộc tấn công của Houthi, vốn đã khiến hầu hết các nhà khai thác tàu khác phải rời khỏi khu vực.
Giai đoạn bùng nổ của ngành vận tải biển đã qua, hay như chia sẻ của ông Rolf Habben Jansen, CEO của hãng tàu lớn Hapag-Lloyd, trên Reuters vào đầu tháng 2 vừa qua, thì 'Tiệc đã tàn'. Nhưng thực ra, bức tranh của ngành vận tải container đường biển lại không hẳn tiêu cực…Hãng tàu Lotus Link, liên doanh giữa hai hãng Hải An và ZIM vừa được công bố thành lập. Trước mắt, Lotus Link sẽ tập trung vào khai thác các tuyến vận tải từ Việt Nam đi các nước Đông Nam Á và đi Trung Quốc, kết hợp nối tuyến cho hàng hóa Việt Nam đi thị trường xa theo các tuyến dịch vụ hiện hữu của ZIM.
Tuyến dịch vụ CES có lộ trình kết nối Cái Mép Thị Vải với các cảng trên tuyến đường hàng hải Á-Âu, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa mạnh mẽ giữa thị trường khu vực châu Á và châu Âu.
Ngày 2-5, tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Công ty TNHH MTV cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT), thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, tổ chức đón tàu REN JIAN 25 khai thác tuyến dịch vụ CES của hãng tàu China United Line (CU Lines), lần đầu cập cảng.