Sau hơn 2 tháng khởi công, tiến độ thi công mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành vẫn chưa đạt kỳ vọng bởi vướng mắc về mặt bằng.
Lũy kế 9 tháng đầu năm, Thủy điện miền Nam ghi nhận doanh thu thuần đạt 441 tỷ đồng, tăng 13%. Lợi nhuận sau thuế của công ty đạt 209 tỷ đồng, tăng 26% so với cùng kỳ năm 2024.
Trên công trường xây dựng Dự án thành phần 1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, giai đoạn 1 thuộc phường Vĩnh Tế (tỉnh An Giang), nhịp độ thi công đang được đẩy lên ở mức cao nhất, nhằm chạy đua với thời gian để đưa dự án về đích đúng tiến độ.
Thị trường carbon có thể sẽ mở rộng hơn trong tương lai do yêu cầu về tín chỉ nhiều hơn. Sân chơi phát triển các dự án tạo tín chỉ carbon không chỉ dành cho doanh nghiệp lớn có tiềm lực mà còn mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp tư nhân, thậm chí hộ gia đình cùng tham gia và hưởng lợi...
Ảnh hưởng của bão Matmo sáng 7/10 khiến năng lực tiếp thu máy bay tại Nội Bài có lúc giảm xuống chỉ còn 5 chuyến/giờ, gần 20 chuyến bay bị ảnh hưởng.
Theo thông tin từ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), ngay từ khi tại sân bay Nội Bài có mưa dông trong đêm và sáng 7/10, Trung tâm Quản lý luồng không lưu đã tổ chức họp để ra quyết định điều tiết luồng không lưu.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam phối hợp cùng các đơn vị, nỗ lực điều hành bay an toàn tuyệt đối trong bối cảnh thời tiết mưa dông kéo dài ở sân bay Nội Bài.
Mưa dông lớn kéo dài tại khu vực sân bay Nội Bài, có gió giật cấp 7, xuất hiện hiện tượng gió đứt (wind shear) trên khu vực đường cất-hạ cánh, buộc cơ quan điều hành bay phải áp dụng biện pháp điều tiết luồng không lưu (ATFM) để bảo đảm hoạt động bay thông suốt.
Do ảnh hưởng của mưa dông kéo dài trong ngày 7/10, tại Cảng HKQT Nội Bài khiến 17 chuyến bay phải bay chờ và 1 chuyến bay phải chuyển hướng sang sân bay dự bị.
Thời gian qua, công trường Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (tên thương mại Vinhomes Green Paradise) rầm rộ hàng trăm máy móc, sà lan bơm, hút cát hoạt động liên tục.
Theo Ban Hạ tầng đô thị, sản lượng thi công trong thời gian vừa qua thấp do mặt bằng 'da beo', chưa liền mạch, cùng với đó là vướng mắc mặt bằng tại phạm vi Trường Đại học Văn Lang.
Dự án nạo vét, cải tạo rạch Xuyên Tâm hơn 17.000 tỉ đồng đang chậm tiến độ do vướng mặt bằng, giải ngân mới đạt 9,37% kế hoạch năm 2025
Để đẩy nhanh tiến độ, thực hiện mục tiêu thông xe kỹ thuật trước ngày 19-12-2025, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai đã bổ sung nhà thầu phụ, điều chuyển khối lượng thi công tại Dự án Thành phần 1, Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Trưa 17/9, thời tiết xấu với mưa dông mạnh, tầm nhìn giảm dưới tiêu chuẩn và gió giật cấp 6 đã khiến nhiều chuyến bay đến sân bay Nội Bài (Hà Nội) phải bay vòng chờ hoặc chuyển hướng hạ cánh tại sân bay dự bị.
Đã có khoảng 30 chuyến bay đến sân bay Nội Bài (Hà Nội) phải vòng chờ và có 5 chuyến phải chuyển hướng để hạ cánh xuống sân bay Cát Bi (Hải Phòng) vào chiều 17/9. Lý do cụ thể của việc này là gì?
Trưa nay (17-9) tại khu vực sân bay Nội Bài có dông, mưa rất mạnh, tầm nhìn ngang giảm xuống dưới tiêu chuẩn sân bay, kèm theo gió cạnh mạnh cấp 6 và gió đứt.
Theo Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), do ảnh hưởng của hệ thống rãnh áp thấp có trục qua Trung Bộ nối với vùng áp thấp nhiệt đới gần Biển Đông bị nén bởi không khí lạnh yếu, đồng thời có hội tụ gió ở trên cao 3000-5000m, trong ngày 17/9 tại nhiều sân bay khu vực miền bắc có mưa rào và dông rải rác.
Do ảnh hưởng của mưa dông cường độ mạnh trong chiều 17/9, nhiều chuyến bay đến Cảng hàng không quốc tế Nội Bài phải bay vòng chờ, chuyển hướng đi sân bay dự bị hạ cánh.
Trưa 17-9, nhiều chuyến bay đến sân bay Nội Bài phải bay vòng chờ, chuyển hướng. Đặc biệt, nhiều chuyến bay phải điều chỉnh kế hoạch cất cánh.
Đến nay, khối lượng cát và đá các loại đã được đưa về công trường dự án xây dựng kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên mới chỉ đạt 16%. Điều này khiến công trình trọng điểm về cải tạo môi trường và chỉnh trang đô thị của thành phố Hồ Chí Minh đứng trước nguy cơ chậm tiến độ.
TP. Hồ Chí Minh: Tuyến Vành đai 3 dự kiến thông xe vào năm 2025, hoàn thành toàn tuyến giữa năm 2026
Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông vừa có báo cáo tóm tắt tình hình triển khai các dự án trọng điểm quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải gửi Cục Đường bộ Việt Nam.
Bộ Tài chính đề xuất miễn thuế thu nhập cá nhân (TNCN) từ tiền lương của nhân lực công nghệ cao; thu nhập từ chuyển nhượng tín chỉ carbon lần đầu.
Ngày 4/9, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương thuộc UBND TP.HCM (Ban Giao thông) đã thông tin về tiến độ dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, đoạn qua tỉnh Bình Dương (cũ).
Mặc dù gặp nhiều khó khăn về mặt bằng, CC1 đang nỗ lực thi công những hạng mục đầu tiên của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn.
Đoàn đại biểu Quốc hội TP HCM khảo sát dự án Vành đai 3, hiện đạt 50% khối lượng, phấn đấu thông xe toàn tuyến trước tháng 6-2026.
Trong cái nắng như thiêu đốt của tháng 8, tại dự án nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm (TPHCM), đội ngũ kỹ sư, người lao động đang tất bật thực hiện gói thầu XL-03 (đoạn từ đường Lương Ngọc Quyến đến sông Vàm Thuật) với tinh thần 'vượt nắng, thắng mưa', nhằm sớm đưa dự án về đích.
Thanh tra ngân hàng Nhà nước Khu vực 9 vừa công bố kết luận thanh tra đối với Ngân Hàng TMCP Kỹ thương Việt Nam - Chi nhánh Huế (Techcombank Huế).
Dù công tác giải phóng mặt bằng và thi công nhiều hạng mục đang được đẩy nhanh, nhưng tiến độ Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 vẫn bị ảnh hưởng do thiếu hụt nguồn cát san lấp nền đường...
Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1, đoạn qua thành phố Cần Thơ (mới) sau khi sáp nhập bao gồm cả dự án thành phần 2, 3, 4 có tổng chiều dài 132,47 km và tổng mức đầu tư gần 31.300 tỷ đồng hiện đang được lãnh đạo thành phố Cần Thơ chỉ đạo quyết liệt, đẩy nhanh tiến độ sớm kịp theo kế hoạch hoàn thành như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn trị giá gần 1.000 tỷ đồng đã đạt khoảng 20% khối lượng công việc. Tuy nhiên, nhà thầu đang gặp một số khó khăn khi dự án chưa di dời hạ tầng kỹ thuật và vướng chướng ngại vật trong thi công.
Tín chỉ carbon đã nổi lên như một công cụ kinh tế để giảm thiểu phát thải khí nhà kính trên toàn cầu.
Thị trường carbon là cơ hội lớn hướng đến giảm phát thải và đem lại lợi ích đa bên nhưng quãng đường đến với thị trường carbon vẫn còn nhiều gian truân.
Bộ Tài chính đã trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt dự thảo Nghị định về sàn giao dịch tín chỉ carbon trong nước. Sàn này sẽ hoạt động tương tự như sàn chứng khoán, với hai loại hàng hóa chủ yếu là hạn ngạch phát thải và tín chỉ carbon.
Trước kết quả thi công tích cực, Thủ tướng yêu cầu các đơn vị phải 'thừa thắng xông lên', dốc toàn lực để hoàn thành dự án sớm hơn nữa.
Các bộ, ngành đang gấp rút xây dựng hành lang pháp lý, phấn đấu vận hành thử nghiệm sàn giao dịch carbon vào cuối năm nay.
Do ảnh hưởng của thời tiết mưa giông vào chiều 19/7, nhiều chuyến bay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đã phải thay đổi kế hoạch khai thác...
Chiều nay (19/7), do ảnh hưởng của mưa dông với sức gió giật mạnh tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khiến một số chuyến bay bị ảnh hưởng và chuyển hướng hạ cánh.
Không chỉ dẫn đầu thị phần tín dụng phục vụ tam nông tại tỉnh Tây Ninh, Agribank Bắc Long An (tỉnh Tây Ninh) còn tích cực đồng hành cùng chính quyền và người dân vùng biên phát triển kinh tế nông nghiệp.
Với lộ trình rõ ràng và những bước đi cụ thể, Việt Nam đang khẳng định quyết tâm biến cam kết Net Zero thành hành động. Thị trường carbon, với tiềm năng và vai trò chiến lược, sẽ là một trong những 'chìa khóa' quan trọng để mở ra một tương lai xanh và bền vững cho đất nước.
Tại Việt Nam, dự kiến sàn giao dịch carbon sẽ vận hành thử nghiệm vào cuối năm 2025, hướng tới vận hành chính thức và kết nối quốc tế từ năm 2029.
Ngày 18/7, tại Hà Nội, Diễn đàn 'Net Zero Việt Nam 2025: Thị trường carbon trong kỷ nguyên mới' đã được tổ chức. Theo các chuyên gia, phát triển thị trường carbon là một trong những giải pháp then chốt giúp Việt Nam hiện thực hóa cam kết đạt phát thải ròng bằng '0' (Net Zero) vào năm 2050, đồng thời tạo nguồn lực tài chính cho chuyển đổi xanh và phát triển bền vững.
Việt Nam có tiềm năng to lớn để phát triển các dự án carbon nhằm giảm thiểu khí nhà kính và thúc đẩy tăng trưởng xanh, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 (Net Zero) mà Việt Nam đã cam kết với cộng đồng quốc tế.
Đạt mức phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050 không chỉ là một mục tiêu môi trường mà còn là một định hướng kinh tế chiến lược, mở ra nhiều cơ hội nhưng cũng đặt ra không ít thách thức cho Việt Nam...
Theo TS Nguyễn Tuấn Quang, Phó Cục trưởng Cục Biến đổi khí hậu (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), các bộ, ngành đang khẩn trương xây dựng hành lang pháp lý và hạ tầng kỹ thuật, phấn đấu vận hành thử nghiệm thị trường carbon vào cuối năm 2025.
Vượt nắng, chạy đua tiến độ, nhiều đoạn trên cao của Vành đai 3 TP HCM sẽ thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025.