Trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 khiến hàng hóa lưu thông khó khăn thì cơ hội lại đến với vận tải biển khi năm 2021 chứng kiến doanh nghiệp trong lĩnh vực này lãi hàng nghìn tỷ đồng. Năm 2022, vận tải biển tiếp tục được kỳ vọng sẽ 'đại thắng'.
Mặc dù 'nằm lòng' quy định, song Cảng vụ Quảng Ninh, Nghệ An vẫn cứ 'vô tư' sai trong việc xây dựng kế hoạch điều động tàu lai hàng ngày, trong đó đáng chú ý là việc điều động tàu hàng ngày không đảm bảo công suất tối thiểu của phương tiện lai dắt…
Từ tháng 10-2020 trở lại đây, nhiều doanh nghiệp (DN) xuất khẩu phản ánh: Giá cước tàu biển tăng cao, gây khó khăn trong việc đặt thuê tàu cũng như tìm công-ten-nơ rỗng để đóng hàng. Các hiệp hội ngành hàng và DN cho hay, tình trạng này kéo dài đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hầu hết ngành hàng xuất khẩu, nhất là đối với hàng nông sản, thủy sản - nhóm hàng có giá trị gia tăng thấp.
Ngày 25-2, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết, đã thành lập tổ công tác kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá đối với dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển tăng cao bất thường thời gian qua.
Ngày 27-1, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết đã kiến nghị Bộ GTVT phối hợp Bộ Công thương, Bộ Tài chính thành lập tổ công tác thanh tra, kiểm tra việc tăng giá cước vận tải và các loại phụ thu ngoài giá cước của các hãng tàu có tuyến dịch vụ đi châu Âu, châu Mỹ.
Ngày 28-12, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết đã yêu cầu các hãng tàu vận tải biển container hoạt động tại Việt Nam thực hiện nghiêm túc việc niêm yết giá nhằm minh bạch giá dịch vụ.
Trong bối cảnh đại dịch Covid-19 ảnh hưởng nghiêm trọng đến mọi mặt đời sống kinh tế - xã hội thì hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam vẫn được đảm bảo thông suốt, tăng trưởng 2 con số. Cùng với đó đội tàu Việt tiếp tục vươn xa hơn với tuyến vận tải container kết nối trực tiếp Việt Nam - Malaysia - Ấn Độ chính thức được thiết lập cuối tháng 11/2021.
Ngày 26-8, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết, theo báo cáo của cơ quan hải quan, đến thời điểm này, số container (khai báo trên e-manifest) là phế liệu hiện còn lưu giữ tại cảng biển ở mức gần 11.500 container; trong đó, có hơn 4.200 container lưu giữ tại cảng dưới 30 ngày, hơn 7.240 container tồn đọng hơn 90 ngày.