Theo đề nghị của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), dự kiến sáng ngày 13/6/2024, Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam và Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn sẽ có buổi làm việc nhằm làm rõ sự việc thiếu hụt của các lô hàng cà phê, hồ tiêu và có biện pháp gia tăng an ninh, an toàn cho các lô hàng xuất nhập khẩu.
Hiện chỉ số container thế giới tăng 12% đến 4.716 USD đối với container 40'; tình hình tắc nghẽn cảng biển xảy ra tại một số cảng tại châu Á.
Sau khi nhận được văn bản của Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã có phản hồi chính thức về việc các lô hàng cà phê, hồ tiêu bị 'rút ruột'...
Liên quan doanh nghiệp xuất khẩu hồ tiêu, cà phê phản ánh có hiện tượng bị 'rút ruột', dự kiến sáng 13/6/2024, hai bên sẽ có buổi gặp mặt trực tiếp để trao đổi.
Ngày 12/6, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) cho biết, đơn vị vừa có công văn trả lời đến Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA) về việc 5 doanh nghiệp bị 'rút ruột' hàng chục tấn hồ tiêu, cà-phê trong quá trình lưu hàng tại cảng Tân cảng Cát Lái.
Chi phí vận chuyển container tăng gần như thẳng đứng, khiến các doanh nghiệp xuất khẩu lo ngại tiến độ giao hàng cũng như thu hẹp biên lợi nhuận.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đề nghị Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam phối hợp để xác minh làm rõ vụ cáo buộc hàng hóa bị rút ruột. Đồng thời, đề nghị thu hồi thông tin hiện đang đăng trên website của VPSA.
Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn vừa có phản hồi Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam về nghi vấn thiếu hụt hàng hóa (cà phê, hồ tiêu) xuất khẩu từ cảng này.
Hoạt động xuất khẩu của Việt Nam sang thị trường lớn như Mỹ, EU... đều phụ thuộc vào hãng tàu nước ngoài. Đáng nói là, gần đây, những hãng này liên tục rút chuyến và đội giá lên cao, gây khó cho doanh nghiệp.
Trong công văn gửi Hiệp hội Hồ Tiêu và cây gia vị Việt Nam, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cho rằng, việc rủi ro mất hàng xảy ra ở nhiều khâu chưa có căn cứ để khẳng định việc mất hàng xảy ra tại cảng Cát Lái.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho rằng việc rủi ro mất hàng có thể xảy ra ở nhiều khâu, hiện chưa có căn cứ để khẳng định việc mất hàng xảy ra tại cảng.
Cục Hàng hải Việt Nam mới ra văn bản yêu cầu các đơn vị chức năng liên quan trong lĩnh vực tăng cường giám sát giá và phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển trước tình hình giá cước vận tải tăng vọt.
'Cần phải kiểm chứng để tránh gây hiểu nhầm và ảnh hưởng đến thương hiệu của Tổng công ty', Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết.
Một số doanh nghiệp phản ánh tình trạng các lô hàng cà phê và hạt tiêu xuất khẩu bị 'rút ruột' trong quá trình xuất khẩu. Tổng số hàng bị hao hụt lên đến gần 19 tấn hồ tiêu và cà phê.
Cước tàu biển tăng 'nóng'; Nhu cầu nhiên liệu máy bay của thế giới tăng kỷ lục; Trung Quốc trở thành thị trường nhập khẩu tôm lớn nhất của Việt Nam… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 11/6.
Sau khi phát cảnh báo về việc các lô hàng bị rút ruột, Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam mới đây đã có văn bản gửi Cục Hàng hải Việt Nam và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn vào cuộc điều tra và có phương án đền bù thiệt hại...
Theo phản ánh của 5 doanh nghiệp thành viên thuộc Hiệp hội Hồ tiêu và Gia vị Việt Nam (VPSA), họ bị thiếu hụt hàng hóa hồ tiêu và cà phê tại cảng Cát Lái. Khối lượng hàng hóa bị mất chiếm từ 7-28%, đều cùng một cảng hạ tại Cát Lái và đều nằm tại cảng trong một thời gian do tàu bị hoãn.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị tăng cường giám sát doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển cung cấp dịch vụ chuyển hàng hóa container thực hiện niêm yết giá và phụ thu ngoài giá dịch vụ tuân thủ quy định tại nghị định 146/2016.
Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA) vừa có văn bản gửi Cục Hàng hải Việt Nam và Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn về tình trạng thiếu hụt hàng hóa (hồ tiêu, cà phê...) xuất khẩu dù đã được cân đủ tại cảng đi trước đó.
Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam cho biết, thời gian gần đây một số doanh nghiệp hội viên phản ánh tình trạng hàng xuất khẩu bị 'rút ruột' khiến đối tác mua không nhận đủ số lượng như đã giao.
Nhận được phản ánh mất hàng từ 5 doanh nghiệp có đơn xuất đi từ cảng Cát Lái, Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA) đã có văn bản gửi Cục Hàng hải Việt Nam và Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn.
Trong thời gian từ tháng 9-2023 đến tháng 4-2024 có 8 lô hàng cà phê và hồ tiêu bị 'rút ruột' và doanh nghiệp nghi ngờ sự việc xảy ra tại cảng Cát Lái.
5 doanh nghiệp hội viên của Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA) phản ánh về tình trạng mất cắp 8 lô hàng, gồm 4 lô hồ tiêu và 4 lô cà phê tại cảng Cát Lái từ tháng 9/2023 - 4/2024.
Trước việc thiếu hụt hàng hóa khi xuất khẩu của một số doanh nghiệp thành viên, Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam (VPSA) vừa có văn bản gửi Cục Hàng hải Việt Nam và Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn về việc thiếu hụt hàng hóa xuất khẩu.
Cục Hàng hải Việt Nam yêu cầu các đơn vị chức năng liên quan trong lĩnh vực tăng cường giám sát giá và phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển
Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA) cho biết, hiện đã có 5 thành viên của Hiệp hội bị phản ánh về tình trạng thiếu hụt hồ tiêu và cà phê tại cảng Cát Lái. Khối lượng hàng hóa bị mất chiếm từ 7% - 28% tổng lượng hàng, đều cùng một cảng hạ tại Cát Lái và đều nằm tại cảng trong một thời gian do tàu bị hoãn.
VPSA vừa gửi kiến nghị Cục Hàng hải Việt Nam và Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn về việc thiếu hụt hàng hóa khi xuất khẩu tại cảng Cát Lái.
Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA) vừa có văn bản kiến nghị Cục Hàng hải Việt Nam và Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn về việc thiếu hụt hàng hóa tại cảng Cát Lái
Tàu lặn có đặc thù thiết kế riêng biệt, theo đơn đặt hàng không có sản xuất đồng loạt như các phương tiện khác nên hướng quản lý hoạt động tàu lặn theo vùng hoạt động tàu lặn và xem xét phê duyệt phương án đưa tàu lặn vào hoạt động cho từng tàu lặn.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị tăng cường giám sát giá và phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển.
Tính chung 4 tháng đầu năm nay, sản lượng container thông quan qua các cảng biển tại Việt Nam tăng tới 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là mức tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn 2020 - 2024.
Bộ GTVT đề xuất bến cảng, cầu cảng, bến phao sau khi hoàn thành công tác đầu tư xây dựng, đáp ứng điều kiện nghiệm thu một phần theo quy định của pháp luật về xây dựng có thể đưa vào khai thác tạm.
Kỹ sư Kỹ thuật an toàn hàng hải có thể làm việc ở các cơ quan QLNN chuyên ngành thuộc Cục Hàng hải Việt Nam, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Quân chủng hải quân..
Việc xử lý các vấn đề 'hậu' chấm dứt hợp đồng cho thuê khai thác cảng biển An Thới - Phú Quốc rất có thể khiến Cục Hàng hải Việt Nam và bên nhận thuê phải đưa nhau ra tòa.
Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ (Cục Hàng hải Việt Nam, trực thuộc Bộ Giao thông vận tải) tuyển dụng viên chức năm 2024.
Số vụ tai nạn giao thông (TNGT) trong 5 tháng đầu năm tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Số người bị thương tăng 28,9% và số người bị thương nhẹ tăng 75,8%.
Khoản tín dụng liên kết bền vững đầu tiên mà HSBC thu xếp thành công cho một doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực khai thác cảng và logistics tái khẳng định vai trò và nỗ lực của ngân hàng này trong việc hỗ trợ doanh nghiệp Việt phát triển bền vững.
Ngày 28/5, Ngân hàng TNHH một thành viên HSBC (Việt Nam) (HSBC Việt Nam) và Công ty cổ phần Gemadept (mã GMD - sàn HOSE) đã ký kết Thỏa thuận tài trợ Tín dụng liên kết bền vững.
So với cùng kỳ năm trước, số vụ tai nạn giao thông trong 5 tháng đầu năm nay tăng 20%. Tuy số người chết giảm 12,2%, song số người bị thương tăng 28,9% và số người bị thương nhẹ tăng 75,8%.
Khoản tín dụng liên kết bền vững đầu tiên mà HSBC thu xếp thành công cho một doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực khai thác cảng và logistics tái khẳng định vai trò và nỗ lực của Ngân hàng trong việc hỗ trợ doanh nghiệp Việt phát triển bền vững…
Ngày 28-5-2024, Ngân hàng HSBC Việt Nam và Công ty cổ phần Gemadept đã ký kết thỏa thuận tài trợ tín dụng liên kết bền vững. Đây là 'dấu chân xanh' tiếp theo trong kế hoạch phát triển, tiếp cận dòng vốn xanh của Gemadept, đồng thời tái khẳng định vai trò và nỗ lực của ngân hàng HSBC Việt Nam trong việc hỗ trợ doanh nghiệp phát triển bền vững.