Để ứng phó vùng áp thấp trên Biển Đông, mưa lớn gây sạt lở, lũ quét, Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị khẩn trương đảm bảo an toàn công trình, giao thông.
Các bị can tại Trung tâm Dạy nghề Hàng Giang bị cáo buộc đã hợp thức hóa hồ sơ thi, cấp chứng chỉ nghề thuyền trưởng, máy trưởng cho những người có nhu cầu mà không tổ chức đào tạo...
Bộ GTVT thống nhất phương án hợp nhất các trường cao đẳng theo hướng tự chủ, tự chịu trách nhiệm và sử dụng nguồn tài chính hợp pháp của đơn vị để thực hiện công tác đào tạo.
Để bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến đường thủy do Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực I quản lý, thời gian qua cảng vụ đã tăng cường tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật và đẩy mạnh công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý vi phạm… Nhờ đó, tình hình an toàn giao thông đường thủy nội địa trên địa bàn đã tiếp tục có những chuyển biến tích cực.
UBND tỉnh Nam Định vừa ban hành Quyết định số 2627/QĐ-UBND về việc hủy kết quả trúng đấu giá quyền khai thác khoáng sản cát tại khu vực S1, mỏ cát Giao Thiện trên sông Hồng, thuộc địa phận xã Giao Thiện (Giao Thủy) của Công ty Cổ phần Thủy sản Xuân Thủy (xã Giao Xuân, huyện Giao Thủy, tỉnh Nam Định).
UBND tỉnh Nam Định vừa ban hành Quyết định số 2627 về việc hủy kết quả trúng đấu giá quyền khai thác khoáng sản cát tại khu vực S1, mỏ cát Giao Thiện trên sông Hồng, đối với Công ty Cổ phần Thủy sản Xuân Thủy (đơn vị trúng đấu giá). Lý do mỏ cát chồng lấn vào hành lang bảo vệ công trình cầu sông Hồng và luồng đường thủy nội địa quốc gia.
Việt Nam có lợi thế tự nhiên rất lớn về đường thủy nội địa. Nếu đường thủy nội địa được đầu tư đồng bộ, tương xứng thì sẽ đem lại hiệu quả lớn cho logistics.
Dù đã vươn mình mạnh mẽ những năm qua, nhưng bối cảnh hiện tại đang cho phép ngành logistics Việt Nam có những bước chuyển mình quan trọng để tăng hiệu quả hoạt động và cạnh tranh toàn cầu.
Hội nghị Logistics Việt Nam lần thứ 2 - năm 2024 với chủ đề 'Chuyển đổi để bứt phá' do Báo Đầu tư tổ chức ngày 31/10 dưới sự bảo trợ của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
Mỗi năm vận tải đường thủy đóng góp 20% tổng vận tải hàng hóa toàn quốc, nhưng đầu tư công thì chưa đến 2%. Nếu giảm 3% ngân sách đầu tư vào đường bộ thì hiệu quả cũng không bị ảnh hưởng lớn, nhưng dùng 3% đó đầu tư cho đường thủy thì hiệu quả sẽ vô cùng lớn.
Sự phát triển ngành logistics Trung Quốc đã đặt ra những vấn đề rất lớn cho Việt Nam trong việc học hỏi kinh nghiệm cũng như làm cách nào để thu hẹp khoảng cách giữa chúng ta với nước láng giềng?
Logistics Việt Nam cần có sự liên kết ngành, liên kết vùng, đặc biệt cần có 'nhạc trưởng' đẩy mạnh chuyển đổi từ tư duy, nhận thức, hành động.
Việt Nam xây dựng được những trung tâm logistics quy mô lớn, hiện đại, nhiều chức năng sẽ góp phần cắt giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh cho hàng hóa nội địa.
Để đẩy mạnh phát triển logistics, vấn đề quan trọng là cần có sự liên kết ngành, liên kết vùng, có nhạc trưởng để đẩy mạnh chuyển đổi từ tư duy, nhận thức, hành động đối với ngành logistics.
Sở GTVT vừa có buổi làm việc với đoàn công tác của Cục Đường thủy nội địa (Bộ GTVT) về công tác PCTT&TKCN lĩnh vực đường thủy nội địa (ĐTNĐ).
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho rằng, nhiều công trình mọc lên trên lòng hồ thủy điện Hòa Bình là sai với quy định cần phải xử lý.
Loạt xe container có dấu hiệu cắt nóc sau khi lấy hàng ở bến bãi thuộc dọc sông Kinh Môn (Hải Dương) nghênh ngang đi trên nhiều tuyến quốc lộ khiến dân kinh hãi.
Những cửa biển chính tại Quảng Bình bị bồi lấp nghiêm trọng. Tàu thuyền ra vào khó khăn khiến công tác sản xuất, đánh bắt gặp nhiều khó khăn, nguy hiểm.
Cục Đường bộ vừa có văn bản đề nghị Sở GTVT Phú Thọ phối hợp với Cục Đường thủy nội địa thực hiện phương án phân luồng giao thông thủy qua khu vực cầu Phong Châu và cầu phao mới thông xe; đồng thời, sớm có phương án tháo dỡ phần cầu Phong Châu còn lại sau sự cố sập cầu.
Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo kiểm tra, rà soát các cầu bắc qua sông đang bị ảnh hưởng mưa, lũ; đặc biệt là cầu yếu, cầu đã xây dựng lâu năm và phân luồng giao thông từ xa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Đêm 11/9, cầu phao Ninh Cường trên tuyến Quốc lộ 37B, nối hai huyện Hải Hậu và Nghĩa Hưng (tỉnh Nam Định) bị sự cố do nước lũ. Ngay khi nhận tin báo, đồng chí Phạm Gia Túc, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy đã trực tiếp xuống hiện trường kiểm tra, chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả; đồng thời yêu cầu các ngành chức năng của tỉnh tăng cường bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa; tuyệt đối bảo đảm an toàn cho người dân.
Theo cơ quan chức năng, hai tàu hoang trên sông Hồng là tàu hút cát từ Trung Quốc trôi dạt sang Việt Nam, được lực lượng chức năng lai dắt vào bờ
Đến thời điểm hiện tại, người dân ghi nhận ít nhất có 4 tàu Trung Quốc trôi dạt về hạ lưu sông Hồng, gây nguy cơ gãy cầu đường bộ.
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đề nghị các cơ quan, đơn vị thường xuyên theo dõi nắm bắt tình hình nếu phát hiện phương tiện trôi dạt do mưa lũ phải kịp thời thông báo cơ quan chức năng để xử lý.
Công an tỉnh Phú Thọ cấm các phương tiện qua cầu Vĩnh Phú (nối tỉnh Phú Thọ với Vĩnh Phúc) sau sự cố tàu hút cát đâm va vào cầu.
Sáng 10/9, Bộ đội Biên phòng tỉnh Lào Cai đã thông tin với Báo Công Thương về 2 tàu hút cát 'vô chủ' từ nước bạn trôi dạt vào lãnh thổ Việt Nam.
Do mưa lũ lớn, nước trên các sông phía Bắc đang dâng cao, nhiều tàu thuyền đứt dây neo trôi tự do, lo ngại đâm vào các trụ cầu, dầm cầu đường bộ, đường sắt.
Theo lực lượng chức năng, 2 tàu hút cát từ Trung Quốc trôi dạt trên sông Hồng vào địa phận tỉnh Lào Cai đã được xử lý an toàn.
Cục Đường thủy nội địa cho biết bản thân cục và các địa phương liên quan không đủ năng lực, thiết bị để xử lý 2 tàu trên. Để tránh hư hỏng kết cấu cầu đường bộ, đường sắt, Cục đề nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng chỉ đạo Bộ Quốc phòng xử lý 2 tàu hoang này.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có công điện về việc tập trung khắc phục sự cố cầu Phong Châu và ứng phó với tình hình mưa, lũ sau bão Yagi.
Sau khi khảo sát hiện trường vụ sập cầu Phong Châu, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đã chủ trì cuộc họp ngay tại Sở Chỉ huy để chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu nạn, khắc phục sự cố.
Sáng 9/9, ngay sau khi nhận được tin báo về vụ sập cầu Phong Châu, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đã đến hiện trường chỉ đạo công tác cứu hộ, cứu nạn. Sau khi khảo sát hiện trường, Phó Thủ tướng đã chủ trì cuộc họp tại Sở Chỉ huy được tỉnh Phú Thọ lập tại đầu cầu Phong Châu để chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu nạn, khắc phục sự cố.
Cầu Phong Châu bắc qua sông Hồng trên quốc lộ 32C, nối liền 2 huyện Lâm Thao và Tam Nông. Cầu được xây dựng với kết cấu dàn thép, có chiều dài gần 380m, đưa vào sử dụng từ năm 1995, trọng tải 18 tấn.
Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo Cục Đường thủy nội địa điều phối lưu thông, hướng dẫn các phương tiện thủy không đi vào khu vực cầu Phong Châu bị sập.
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Phú Thọ thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng để các phương tiện và nguời tham gia giao thông tránh khu vực cầu Phong Châu.
Theo báo cáo sơ bộ, có 10 ô tô, 2 xe máy và 13 người bị cuốn trôi trong vụ sập cầu Phong Châu. Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đã trực tiếp đến kiểm tra tại hiện trường vụ sập cầu.
Sáng 9/9, cầu Phong Châu nối liền huyện Tam Nông và huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ đã bị sập. Lực lượng chức năng đã cứu được 3 người bị rơi nhưng may mắn bám được ở thành cầu. Đến 12 giờ trưa nay, các cơ quan chức năng chưa xác định được số phương tiện và người rơi xuống sông ở thời điểm sập cầu Phong Châu.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát các vật tư dự phòng, nhất là các bộ dầm cầu dùng cho công tác khắc phục hậu quả thiên tai, sẵn sàng tham gia khắc phục sự cố sập cầu Phong Châu.
Hiện các cơ quan chức năng đang thực hiện phân luồng giao thông trên Quốc lộ 32C sau khi cầu Phong Châu nối liền huyện Tam Nông và huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ bị sập do mưa lũ.