Dự án thành phần, đoạn từ Cần Thơ-Hậu Giang, thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn 2021-2025 cắt ngang bãi rác số 8, thuộc phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ buộc phải di dời bãi rác để triển khai thi công dự án. Tuy nhiên, khối lượng rác sau di dời đến nay chưa được xử lý, gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đời sống của người dân.
Lý giải cho câu hỏi: Vì sao ở thành phố miền Đông nằm bên bờ sông Đồng Nai hiền hòa lâu nay không chỉ nổi danh với 'bưởi Biên Hòa' mà còn có rất nhiều quán ăn, món ngon, một số nhà nghiên cứu về văn hóa ẩm thực cho rằng: Vào cái thời chưa có đường Đắp mới (nay là Hà Huy Giáp) và xa lộ Biên Hòa (ngày nay là xa lộ Hà Nội) thì thị xã Biên Hòa là cái 'ải' trên quốc lộ 1. Từ Bắc vào Nam, từ miền Đông vào Sài Gòn, hoặc từ miền Tây muốn đi Đà Lạt, Vũng Tàu, Nha Trang… bằng đường bộ đều phải ghé qua.
Đến phường Long Hưng (quận Ô Môn, TP Cần Thơ) hỏi ông Phan Văn Bịt (62 tuổi) ai cũng biết vì ông là người đầu tiên tại địa phương trồng na Thái. Ông Bịt cho biết, năm 2014, ông sang Bến Tre mua 260 gốc na Thái về trồng xen canh trong vườn bưởi 7.000m2. Năm thứ 2, do chưa biết cách trồng nên năng suất không cao.
Cao tốc 'xương sống' miền Tây sau 2 năm thi công đạt 58%, bắt đầu thảm những mét bê tông nhựa đầu tiên. Để đảm bảo tiến độ, các nhà thầu huy động hơn 2.800 nhân sự triển khai 234 mũi thi công xuyên Tết.
Ngày 26/1 (nhằm 27 tháng Chạp) dòng xe gắn máy từ TPHCM đổ về các tỉnh miền Tây 'tăng nhiệt'.
Theo Ban Quản lý dự án và Phát triển quỹ đất quận Cái Răng (Cần Thơ), tới nay đã di dời được 80% khối lượng cần di dời của bãi rác số 8 chắn ngang dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Đơn vị thi công cần khoảng 10 ngày nữa mới có thể bàn giao 100% mặt bằng sạch cho đơn vị thi công cao tốc.
Năm 2024, các tuyến xe buýt hoạt động trên địa bàn TP. Cần Thơ và một số tỉnh lân cận đang phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân. Năm 2025, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị tiếp tục nghiên cứu mở tuyến mới, đầu tư hạ tầng, nhằm phục vụ tốt nhất cho hành khách khi đi xe buýt.
Hiện nay, trên địa bàn TP Cần Thơ còn 8 tuyến xe buýt nội thành đang hoạt động, trong đó có một số tuyến được kéo dài hành trình.
Sau khi Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang - FUTA Bus Lines đầu tư xây dựng mới điểm đầu, điểm cuối các tuyến buýt trên địa bàn Quận Ô Môn, TP. Cần Thơ, đơn vị đã được Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ cho phép dời về địa điểm mới.
Về mặt bằng, các địa phương đã bàn giao 110,85 km tuyến chính, đạt 100% và 25,65 km tuyến nối, đạt 99%.
Ngành chức năng TP. Cần Thơ đang khẩn trương di dời bãi rác số 8 để bàn giao mặt bằng cho dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Bãi rác số 8 ở quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ, với khoảng 67.000 tấn rác, nằm chắn ngang cao tốc Cần Thơ -Cà Mau đang được di dời để bàn giao mặt bằng cho dự án làm đường cao tốc. Dự kiến, việc di dời sẽ hoàn thành trong 45 ngày.
Bãi rác số 8 rộng 4,3ha, thuộc phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ phải di dời do chồng lấn lên tuyến nối Quốc lộ Nam Sông Hậu-Quốc lộ 1A thuộc dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau.
Bãi rác rộng 4,3 ha với khoảng 162.000 tấn rác. Đây từng là nơi chứa rác cho cả thành phố Cần Thơ và cũng là bãi rác lâu đời ở có lịch sử hơn 50 năm trước khi dừng hoạt động cách đây hơn 20 năm.
Ngày 9/11, UBND quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ cho biết, nơi đây đã hoàn tất công tác lựa chọn nhà thầu, dự kiến ngày 15/11 sẽ khởi công di dời bãi rác số 8, thời gian thực hiện khoảng 45 ngày, đến ngày 31/12/2024. Sau khi hoàn tất, địa phương sẽ bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư. Kinh phí để di dời diện tích chồng lấn khoảng 13 tỷ đồng, từ nguồn vốn giải phóng mặt bằng dự án cao tốc.
Ngày 15/11, TP. Cần Thơ sẽ bắt đầu di dời bãi rác tại quận Cái Răng đã đóng cửa hơn 20 năm để kịp bàn giao mặt bằng cho dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Ngày 15/11, đơn vị thi công sẽ di dời 160.000 tấn rác tại bãi số 8 (Cần Thơ) để bàn giao mặt bằng thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, kinh phí thực hiện hơn 13 tỷ đồng.