Hai ngày thi đấu tại sân vận động Cần Thơ cho thấy bóng đá học đường không cần ồn ào để có giá trị.
Từ 2h - 9h ngày 21/12, một số tuyến xe buýt ở Cần Thơ sẽ tạm dừng hoạt động để phục vụ cho giải Marathon Quốc tế Di sản Cần Thơ năm 2025.
TP. Cần Thơ mới mở rộng không gian phát triển cho nhiều lĩnh vực, trong đó có ngành giao thông, vận tải hành khách. Đứng trước cơ hội này, thành phố sẽ thiết lập lại hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt theo hướng hiện đại – kết nối – bền vững.
Sau sáp nhập Hậu Giang, Sóc Trăng và TP Cần Thơ, hoạt động xe buýt trên địa bàn thành phố nhanh chóng ổn định, bảo đảm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Xe buýt Cần Thơ đổi mới mạnh mẽ với phương tiện hiện đại, không ngừng mở rộng mạng lưới tuyến và nâng cao kết nối các đầu mối giao thông.
Sau sáp nhập tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng (TP Cần Thơ), TP Cần Thơ mới hiện có 9 tuyến xe buýt nội thành hoạt động phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Sau sáp nhập tỉnh Hậu Giang và tỉnh Sóc Trăng vào TP. Cần Thơ, đến nay trên địa bàn thành phố có 18 tuyến xe buýt đang hoạt động, trong đó có 9 tuyến xe buýt nội tỉnh.
Sau sáp nhập với tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng, TP Cần Thơ đã chuyển hai tuyến xe buýt liền kề thành tuyến nội thành, nâng tổng số tuyến xe buýt nội thành lên 9 tuyến.
Trong đợt cao điểm đấu tranh chống hàng giả, gian lận thương mại, lực lượng chức năng Cần Thơ đã phát hiện hàng chục vụ vi phạm, trong đó có 2 vụ điển hình về sản xuất gas giả và lưu hành thuốc chữa bệnh, thực phẩm chức năng không giấy tờ.
Dù mới đưa vào sử dụng chưa đầy 1 năm, tuyến đường có tổng mức đầu tư hơn 12,23 tỷ đồng ở quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ xuất hiện nhiều vết nứt, sụt lún, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân.
Tuyến đường rộng dọc hai bên Rạch Chiếc (khu vực 4 và 5 phường Ba Láng, quận Cái Răng, TP. Cần Thơ) có tổng mức đầu tư hơn 12,2 tỷ đồng, mới được đưa vào sử dụng gần một năm nhưng đã xuất hiện nhiều vết nứt kéo dài hàng chục mét.
Dự án thành phần, đoạn từ Cần Thơ-Hậu Giang, thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn 2021-2025 cắt ngang bãi rác số 8, thuộc phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ buộc phải di dời bãi rác để triển khai thi công dự án. Tuy nhiên, khối lượng rác sau di dời đến nay chưa được xử lý, gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đời sống của người dân.
Lý giải cho câu hỏi: Vì sao ở thành phố miền Đông nằm bên bờ sông Đồng Nai hiền hòa lâu nay không chỉ nổi danh với 'bưởi Biên Hòa' mà còn có rất nhiều quán ăn, món ngon, một số nhà nghiên cứu về văn hóa ẩm thực cho rằng: Vào cái thời chưa có đường Đắp mới (nay là Hà Huy Giáp) và xa lộ Biên Hòa (ngày nay là xa lộ Hà Nội) thì thị xã Biên Hòa là cái 'ải' trên quốc lộ 1. Từ Bắc vào Nam, từ miền Đông vào Sài Gòn, hoặc từ miền Tây muốn đi Đà Lạt, Vũng Tàu, Nha Trang… bằng đường bộ đều phải ghé qua.
Đến phường Long Hưng (quận Ô Môn, TP Cần Thơ) hỏi ông Phan Văn Bịt (62 tuổi) ai cũng biết vì ông là người đầu tiên tại địa phương trồng na Thái. Ông Bịt cho biết, năm 2014, ông sang Bến Tre mua 260 gốc na Thái về trồng xen canh trong vườn bưởi 7.000m2. Năm thứ 2, do chưa biết cách trồng nên năng suất không cao.
Cao tốc 'xương sống' miền Tây sau 2 năm thi công đạt 58%, bắt đầu thảm những mét bê tông nhựa đầu tiên. Để đảm bảo tiến độ, các nhà thầu huy động hơn 2.800 nhân sự triển khai 234 mũi thi công xuyên Tết.
Ngày 26/1 (nhằm 27 tháng Chạp) dòng xe gắn máy từ TPHCM đổ về các tỉnh miền Tây 'tăng nhiệt'.
Theo Ban Quản lý dự án và Phát triển quỹ đất quận Cái Răng (Cần Thơ), tới nay đã di dời được 80% khối lượng cần di dời của bãi rác số 8 chắn ngang dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Đơn vị thi công cần khoảng 10 ngày nữa mới có thể bàn giao 100% mặt bằng sạch cho đơn vị thi công cao tốc.