Cuộc chiến giá cả đang nhấn chìm ngành công nghiệp xe điện (EV) Trung Quốc, khiến giá cổ phiếu các hãng xe lao dốc và buộc đất nước phải có những động thái can thiệp ở mức độ chưa từng có.
Giới chức Trung Quốc đang cố gắng giảm thiểu tác động tiêu cực, khiển trách ngành xe điện vì 'cuộc đua xuống đáy' và đã triệu tập lãnh đạo các thương hiệu lớn đến Bắc Kinh vào tuần trước.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) đã tiếp tục thắt chặt các quy định về công nghệ hỗ trợ người lái, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải nêu rõ hơn về những gì công nghệ có thể và không thể làm, đồng thời cải thiện các biện pháp phòng ngừa an toàn.
Cổ phiếu của BYD Co. đã tăng lên mức kỷ lục ngay sau khi công bố dòng xe điện được hỗ trợ sạc siêu nhanh. Hệ thống pin và sạc mới của hãng sản xuất ô tô này có thể cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 400 km trong 5 phút và sẽ bắt đầu bán xe có công nghệ mới vào tháng tới.
Cuộc chiến giá cả khốc liệt trong ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã chứng kiến hàng chục nhà sản xuất ô tô nhỏ hơn rời khỏi ngành, khiến khách hàng của họ gặp phải một vấn đề lớn đó là khách hàng sẽ trở nên 'bơ vơ' khi chiếc xe điện công nghệ cao của mình trở nên lỗi thời, không có bảo hành.
Các tập đoàn công nghệ Alibaba, Huawei, Xiaomi, BYD và CATL đã tham gia cuộc họp cấp cao của Chủ tịch Tập Cận Bình. Sự hiện diện của họ cho thấy sự chú trọng của Trung Quốc vào tăng trưởng kinh tế dựa trên công nghệ.
Ngoài Jack Ma, tham gia cuộc gặp đều là những nhân vật chủ chốt trong tham vọng của Trung Quốc nhằm giảm sự phụ thuộc vào công nghệ Mỹ, phục hồi nền kinh tế thứ 2 thế giới.
Cổ phiếu Tesla vừa trải qua tuần tồi tệ nhất kể từ đầu tháng 10/2024 sau khi công ty này báo cáo doanh số tháng 1/2025 ảm đạm, khiến tài sản ròng của tỷ phú Elon Musk lần đầu tiên trong hai tháng giảm xuống dưới 400 tỷ USD.
BYD Co. đã mở ra một mặt trận mới trong cuộc chiến giá xe điện tại Trung Quốc bằng việc bổ sung các tính năng hỗ trợ người lái tiên tiến trên hầu hết các dòng sản phẩm của mình mà người dùng không mất thêm chi phí và đưa cổ phiếu của mình lên mức kỷ lục.
Năm năm tăng trưởng nhanh chóng của các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc tại châu Âu đã dừng lại vào năm 2024, khi các rào cản thương mại làm tăng thêm thách thức trong việc xây dựng doanh số bán hàng tại một thị trường trì trệ. Bước sang năm 2025 sẽ là một năm không hề dễ dàngh.
Kết hợp hoạt động chế biến của các nhà máy lọc dầu trong nước với xuất khẩu ròng các sản phẩm như xăng và dầu diesel, mức tiêu thụ dầu mỏ của Trung Quốc đang giảm khoảng 300.000 thùng/ngày so với năm 2023.
Trong nhiều năm, chính phủ nhiều quốc gia đã đưa ra các khoản trợ cấp hào phóng để khuyến khích người lái xe chuyển sang sử dụng xe điện. Các nhà sản xuất ô tô bắt đầu tái thiết nhà máy và cung cấp nhiều loại xe điện hơn để đáp ứng nhu cầu. Khi giá giảm và công nghệ được cải thiện, xe không phát thải đã chuyển từ phân khúc xe nhỏ sang xe phổ thông và có vẻ như kỷ nguyên động cơ đốt trong có thể kết thúc sớm hơn dự kiến.
Kết quả kinh doanh trái chiều của các hãng xe điện Trung Quốc trong năm 2024 báo hiệu một năm cạnh tranh khốc liệt nữa của thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
Gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Xiaomi được biết đến là nhà sản xuất điện thoại thông minh lớn thứ hai thế giới đã tạo ra tác động đáng kể đến thị trường xe điện (EV) thời gian qua. Xiaomi đã vượt qua mục tiêu bán hàng đầy tham vọng vào năm 2024 là 130.000 xe chỉ trong vòng 9 tháng. Mẫu xe điện đầu tiên của công ty, SU7, ra mắt vào tháng 3, là nền tảng cho thành công này dù vướng phải nhiều tranh cãi.
Ngày 23/12, Honda Motor-Nissan Motor đã nhất trí tiến hành các cuộc đàm phán về việc sáp nhập, qua đó tạo ra tập đoàn sản xuất ôtô lớn thứ 3 thế giới nhằm cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc và Mỹ.
Giá cổ phiếu của Xiaomi Corp. đang nhanh chóng tiến gần đến mức cao kỷ lục mới sau khi hãng này thâm nhập thành công thị trường xe điện.
Ngày 4/10, Liên minh Châu Âu (EU) đã bỏ phiếu thông qua nghị quyết áp thuế 45% đối với xe điện từ Trung Quốc, động thái được dự đoán sẽ làm gia tăng căng thẳng thương mại với Bắc Kinh.
Gã khổng lồ sản xuất ô tô Trung Quốc BYD Co. đã thiết lập kỷ lục mới về doanh số hàng tháng với con số hơn 400.000 xe trong tháng 9, lần đầu tiên trong lịch sử.
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang trải qua một giai đoạn khó khăn chưa từng có.
Bộ Thương mại Mỹ đang chuẩn bị công bố quy định mới nhằm cấm sử dụng phần cứng và phần mềm xe hơi do Trung Quốc và Nga sản xuất. Dự kiến, quy định này sẽ được công bố vào đầu tuần tới.
Trung Quốc đe dọa trả đũa các biện pháp trừng phạt của EU.
Trong một thế kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô, bãi đậu xe của đại lý và đường cao tốc của Mỹ đã trở thành chiến trường ô tô hàng đầu thế giới. Nhưng không còn nữa. Những gã khổng lồ trong ngành như Ford và GM có thể học hỏi rất nhiều từ những công ty như BYD về việc chế tạo xe điện giá cả phải chăng.
Trong một thế kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô, bãi đậu xe của đại lý và đường cao tốc của Mỹ đã trở thành chiến trường ô tô hàng đầu thế giới. Nhưng không còn nữa. Những gã khổng lồ trong ngành như Ford và GM có thể học hỏi rất nhiều từ những công ty như BYD về việc chế tạo xe điện giá cả phải chăng.
Liên minh châu Âu đang có mục tiêu tổ chức bỏ phiếu về việc áp dụng thuế quan chính thức đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc vào ngày 25 tháng 9 sắp tới. Cuộc bỏ phiếu sẽ mở đường cho các khoản thuế có hiệu lực từ tháng 11 trừ khi đủ điều kiện gồm 15 quốc gia thành viên đại diện cho 65% dân số EU.
Ngày 29/8, Trung Quốc khẳng định sẽ không áp dụng các biện pháp chống bán phá giá tạm thời đối với rượu mạnh nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU).
Nhà sản xuất xe điện Xpeng Inc. của Trung Quốc đang tìm kiếm một địa điểm sản xuất tại châu Âu, nhằm giảm thiểu tác động của thuế nhập khẩu bằng cách sản xuất ô tô ở khu vực này.
Chính phủ Canada dự kiến sẽ áp thuế quan 100% với xe điện và 25% với nhôm và thép xuất xứ Trung Quốc...
Trong bài viết đăng trên Global Times ngày 23/8, chuyên gia Jeff Tianfu Zhang, Ủy viên Ủy ban Kế toán và Tài chính, Hiệp hội Người di cư tài năng và chất lượng Hong Kong (Trung Quốc) cho rằng thuế quan của Liên minh châu Âu (EU) đối với xe điện của Trung Quốc không giúp bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của khối này.
Luật thuế quan của Liên minh châu Âu (EU) đã làm chậm dòng xe điện từ Trung Quốc vào tháng 7, khi khối này có động thái bảo vệ các nhà sản xuất của mình trước sự cạnh tranh từ giá rẻ.
Khi các công ty bán dẫn tiên tiến ở Mỹ và các nước đồng minh rút lui khỏi Trung Quốc, một lĩnh vực ít hấp dẫn hơn của thị trường chip đang chuyển hướng nhiều hơn sang nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Trước sự tràn ngập của xe Trung Quốc ra các lục địa, liên minh Honda-Nissan mới thành lập sắp chào đón một bên thứ ba là Mitsubishi để tạo thành một thế 'kiềng ba chân' để gia tăng sức mạnh cạnh tranh.
Sự hiện diện của nhà sản xuất ô tô điện hàng đầu Trung Quốc tại châu Âu sẽ được thúc đẩy vào thời điểm căng thẳng thương mại Brussels-Bắc Kinh leo thang vì xe điện.
Theo Euronews, ngày 4-7, Liên minh châu Âu (EU) đã áp dụng thuế quan tạm thời đối với việc nhập khẩu xe điện chạy bằng pin (BEV) sản xuất tại Trung Quốc, lên tới 38% từ ngày 5-7.
'Gã khổng lồ' sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc BYD Co. vừa ra mắt mẫu xe sedan Seal tại Nhật Bản, và là mẫu xe EV thứ ba tại thị trường này.
Mỹ và châu Âu đang đưa ra các rào cản để ngăn ô tô Trung Quốc ra khỏi thị trường quê nhà. Nhưng ở ở cấp độ công ty đang diễn ra điều ngược lại khi các công ty của Mỹ và châu Âu lại 'thân thiết' với Trung Quốc.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô lâu đời đang hướng tới các kế hoạch dài hơi thì các đối thủ cạnh tranh mới nổi đã đi tìm lợi thế trong cuộc cạnh tranh loại công nghệ mới sản xuất pin thể rắn.
Chỉ trong hai năm ngắn ngủi, đến năm 2023, Geely đã bị BYD Co., công ty mới nổi trong lĩnh vực xe điện, vượt qua để trở thành nhà bán xe điện lớn nhất thế giới và là thương hiệu ô tô lớn nhất ở Trung Quốc.
Nhằm giải quyết tình trạng thiếu tài xế taxi trên toàn quốc, ngày 1/4, Nhật Bản đã bắt đầu cho phép các dịch vụ gọi xe hoạt động ở 4 khu vực, trong đó có thủ đô Tokyo và thành phố Kyoto.
Nhà sáng lập nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới, CATL, của Trung Quốc đang đẩy mạnh việc mở rộng quy mô trong bối cảnh tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện toàn cầu đang chậm lại.
Nissan Motor Co., Ltd, vừa công bố The Arc, kế hoạch kinh doanh mới nhằm nâng cao giá trị và tăng cường khả năng cạnh tranh. Kế hoạch này tập trung vào việc tấn công sản phẩm trên diện rộng, tăng cường điện khí hóa, các phương pháp tiếp cận mới về kỹ thuật và sản xuất, áp dụng công nghệ mới và sử dụng các mối quan hệ đối tác chiến lược để tăng doanh số bán hàng trên toàn cầu và cải thiện lợi nhuận.
Theo các nguồn thạo tin, Nissan và Honda đang đánh giá một thỏa thuận hợp tác toàn diện về sản xuất xe điện nhằm cắt giảm chi phí và tăng khả năng cạnh tranh.
Ở Trung Quốc, xe điện có tích hợp tủ lạnh và thậm chí cả hệ thống karaoke trên ô tô đã được coi là… lỗi thời. Thay vào đó, các nhà sản xuất ô tô đang chuyển sang sử dụng các tiện ích bổ sung ngày càng mới lạ từ giường ngủ đến bếp nấu để thúc đẩy doanh số bán hàng đang trì trệ.
Theo trang mạng caixin.com, các đối thủ Trung Quốc đang dần bắt kịp Tesla trong cuộc đua doanh số, trong bối cảnh nhà sản xuất xe điện (EV) của Mỹ tỏ ra khá trầm lắng giữa các lần ra mắt sản phẩm mới.
Sự chuyển đổi lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô trong một thế kỷ đang diễn ra khi các chính phủ đưa ra những khoản trợ cấp lớn để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Chi nhánh tại Nhật Bản của 'gã khổng lồ' sản xuất xe điện Trung Quốc BYD Co. sẽ tung ra một mẫu xe mới hàng năm cho thị trường Nhật Bản cho đến năm 2026 để củng cố sự hiện diện tại thị trường này.
BYD đã vượt Tesla Inc. để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới trong quý vừa qua...
Volkswagen, Renault và Stellantis đang nghĩ đến những ý tưởng mới, khám phá mối quan hệ hợp tác với các đối thủ cạnh tranh để sản xuất xe điện rẻ hơn và chống lại các mối đe dọa hiện hữu.
Động thái từ Mỹ và Liên minh châu Âu nhằm kiểm soát việc nhập khẩu ô tô Trung Quốc, đặc biệt là các mẫu xe điện, được coi chỉ là bước đầu tiên trong một cuộc xung đột lớn hơn.
Toyota Motor Corp. đã bán được nhiều xe chở khách hơn bao giờ hết vào năm 2023, vượt qua Volkswagen AG với tư cách là nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong năm thứ tư liên tiếp.