Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, đoạn đầu của tuyến cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, được Liên danh Trường Hải - Sơn Hải đề xuất đầu tư hoàn chỉnh ngay từ giai đoạn 1 theo hình thức PPP, nhằm bảo đảm an toàn giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác và không sử dụng thêm vốn ngân sách nhà nước.
Xe chở hàng quá khổ, quá tải là một trong những nguyên nhân chính gây hư hỏng hạ tầng giao thông. Hành vi cơi nới thành thùng, lắp thêm đèn chiếu sáng còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.
Thông tư 11/2025/TT-BXD có hiệu lực thi hành từ 1/1/2026 được kỳ vọng sẽ chuẩn hóa hệ thống thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động, ngăn chặn tai nạn giao thông đường sắt.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, thiết bị có chức năng cảnh báo, chống bỏ quên trẻ em bắt buộc phải lắp đặt trên xe chở học sinh, ô tô kinh doanh vận tải kết hợp đưa đón trẻ em mầm non.
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024/BGTVT, thiết bị an toàn cho trẻ em trước khi lưu thông trên thị trường phải thực hiện công bố hợp quy theo quy định.
Từ 1/1/2026, sẽ có 2 lỗi vi phạm mới về tham gia giao thông sẽ chính thức bị xử phạt, dưới đây là những thông tin quan trọng cần lứu ý.
Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 2166/QĐ-BXD phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Sáng 8/12, tại Hà Nội, diễn ra lễ ký Hợp đồng Dự án mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 2166/QĐ-BXD phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Ngày 5/12, ông Phan Đình Thắm, Chủ tịch UBND xã Ia O (Gia Lai) cho biết, xã vừa chỉ đạo lực lượng Công an xã, Phòng Kinh tế triển khai công tác đảm bảo ATGT đường thủy nội địa trên khu vực lòng hồ Sê San.
Mặt đường bong tróc, ổ voi dày đặc, bụi mù che khuất tầm nhìn…khiến tuyến đường Xuyên Á qua tỉnh Quảng Trị trở thành điểm nóng mất an toàn giao thông, kéo dài nhiều tháng nhưng chưa được xử lý dứt điểm.
Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa có 24 bến xe khách đã công bố hoạt động và được phân bổ đồng đều từ đồng bằng đến trung du và miền núi, giúp người dân đi lại thuận tiện, an toàn.
Nếu được thông qua thì tới đây, quy định lái xe khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m bắt buộc phải có thiết bị an toàn phù hợp sẽ không áp dụng đối với xe ô tô kinh doanh vận tải.
Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan an ninh trật tự đề xuất chỉnh lý quy định thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ theo hướng loại trừ xe kinh doanh vận tải hành khách.
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị Bộ Xây dựng cùng Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công thương xem xét có hướng dẫn xử lý, khai thác phương tiện sử dụng năng lượng hóa thạch không còn sử dụng.
Nghị định 166/2024/NĐ-CP đã có những quy định rõ ràng, mở đường cho việc xây dựng các cơ sở kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy, dự kiến triển khai từ 1/7/2027.
Dự án Hạ tầng khu dân cư tổ dân phố Nam Tiến, phường Thành Sen (Hà Tĩnh) sẽ góp phần hình thành khu dân cư mới văn minh; đồng thời tạo quỹ đất để thu hút đầu tư và tăng nguồn thu ngân sách.
Xe chở khách từ Hà Nội đi Bắc Yên (Sơn La) và ngược lại bị phản ánh không đăng ký bến, tuyến cố định. Những nhà xe này công khai bán vé giường đôi.
Gọi điện thoại đến Đường dây nóng ANTĐ, nhiều bạn đọc hỏi, theo quy định mới nhất, từ đầu năm 2026, ngoài xe ô tô gia đình, xe taxi và xe công nghệ có phải trang bị ghế ngồi trẻ em? Mức xử phạt với vi phạm này ra sao?
Sở Xây dựng TP Đà Nẵng yêu cầu cơ sở đăng kiểm thực hiện nghiêm theo Nghị định 166 ngày 26/12/2024 của Chính phủ, quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới; tổ chức, hoạt động của cơ sở đăng kiểm; niên hạn sử dụng của xe cơ giới.
Từ ngày 1/1/2026, việc sử dụng ghế trẻ em đạt chuẩn trên ô tô trở thành yêu cầu bắt buộc. Thị trường hiện vẫn chưa có mẫu ghế chính thức được chứng nhận, tạo áp lực cho doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Từ ngày 1/1/2026, việc sử dụng ghế trẻ em đạt chuẩn trên ô tô trở thành yêu cầu bắt buộc. Thị trường hiện vẫn chưa có mẫu ghế chính thức được chứng nhận, tạo áp lực cho doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Trước nhiều băn khoăn của phụ huynh, Cục Đăng kiểm cho biết ghế trẻ em trên ô tô là trang bị rời nên không thuộc danh mục kiểm định. Tuy vậy, thiết bị sử dụng trên xe vẫn phải đạt chuẩn QCVN 123:2024/BGTVT từ năm 2026.
Việc bắt buộc dùng ghế an toàn cho trẻ em từ 1/1/2026 khiến thị trường thiết bị này 'nóng' lên, sức mua tăng cao, đặc biệt tại các đô thị lớn.
Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe, từ ngày 1.1.2026, ô tô cá nhân phải có thiết bị an toàn khi chở trẻ em.
Căn cứ quy định tại khoản 3 Điều 10 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên xe ô tô không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ loại xe ô tô chỉ có một hàng ghế.
Quy định mới về việc bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ trên ô tô gây nhiều tranh cãi, nhiều phụ huynh lúng túng trong cách áp dụng.
Ghế an toàn cho trẻ em đang trở thành 'tâm điểm' bàn luận trên mạng xã hội trong những ngày qua và nhiều người chưa biết lựa chọn loại nào để đúng quy định.
Từ ngày 1/1/2026, tài xế chở trẻ dưới 10 tuổi, cao dưới 1,35m trên ô tô không dùng thiết bị an toàn phù hợp sẽ bị phạt 800.000 - 1.000.000 đồng. Quy định mới nhanh chóng thu hút sự quan tâm của người dân.
Việc chở trẻ em dưới 10 tuổi, cao dưới 1,35 mét trên ô tô đang trở thành vấn đề nóng khiến nhiều gia đình lo lắng khi thời gian bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn như ghế trẻ em đang đến gần.
Trước sự quan tâm của phụ huynh, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, thiết bị an toàn cho trẻ đã có quy chuẩn rõ ràng; việc bắt buộc sử dụng từ 2026 nhằm bảo vệ nhóm đối tượng yếu thế khi tham gia giao thông.