TP.HCM cần sớm đầu tư cảng hành khách chuyên dụng và áp dụng mô hình đối tác công tư để khai thác hiệu quả phân khúc du lịch tàu biển cao cấp.
Trong chiến lược phát triển kinh tế biển, cảng Dung Quất và Khu Kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi từng bước được định hình như một không gian phát triển thống nhất. Đây là nơi hội tụ của công nghiệp quy mô lớn, logistics hiện đại và các dòng chảy thương mại quốc tế.
Dự án bến số 6 cảng Chân Mây vừa được thành phố Huế chấp thuận chủ trương đầu tư, hướng tới mở rộng năng lực tiếp nhận tàu, nâng cao khả năng thông quan hàng hóa và tăng sức chống chịu cho hệ thống cảng biển trước tác động ngày càng lớn của thiên tai.
Sáng nay 16/1, Thường trực HĐND tỉnh do đồng chí Nguyễn Đăng Quang, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh làm trưởng đoàn đã đi kiểm tra thực địa về tình hình triển khai các dự án của Công ty Cổ phần liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy (MTIP). Cùng đi có đại diện Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh và các sở, ngành, địa phương liên quan.
Với mục tiêu xây dựng tỉnh thành nơi trung chuyển hàng hóa của khu vực Đông Nam Á thông qua các hành lang giao thông, thời gian qua, tỉnh Quảng Trị đã huy động nguồn lực, khẩn trương triển khai nhiều dự án cảng nước sâu và hạ tầng giao thông liên vùng để kết nối vào chuỗi cung ứng quốc tế.
Trong mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số những năm tới, du lịch được kỳ vọng không chỉ là ngành dịch vụ mũi nhọn, mà còn trở thành không gian tích lũy nguồn lực dài hạn cho nền kinh tế. Tuy nhiên, để hiện thực hóa kỳ vọng này, hạ tầng du lịch cần được đặt ở vị trí trung tâm của chiến lược phát triển, với yêu cầu rõ ràng là đi trước một bước, thậm chí đi trước nhiều năm.
Bến số 6 cảng Chân Mây có quy mô sử dụng khoảng 15,5 ha đất và mặt nước, được đầu tư hệ thống cầu cảng, kho bãi và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, hiện đại. Trong đó, dự án gồm 3 cầu cảng, với 1 cầu cảng tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 tấn và 2 cầu cảng còn lại tiếp nhận tàu đến 10.000 tấn.
Việc thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế tại Bến cảng Ba Son góp phần bổ sung năng lực đón khách du lịch đường biển cho TP HCM.
Chính phủ ban hành Nghị định số 14/2026/NĐ-CP ngày 13/1/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của 26 nghị định để cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 14/1/2026.
Chính phủ ban hành Nghị định số 14/2026/NĐ-CP ngày 13/1/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của 26 Nghị định để cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.
Sáng 14-1, Đoàn công tác do đồng chí Phan Văn Thắng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh Đồng Tháp làm Trưởng đoàn, cùng lãnh đạo các sở, ban, ngành tỉnh đến thăm Công ty TNHH Giày Apache Việt Nam, Công ty TNHH Sản phẩm thể thao giải trí BestWay Việt Nam, Công ty TNHH Phát triển Khu công nghiệp (KCN) Long Giang.
Nhằm đáp ứng tốt nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán và mùa Lễ hội Xuân Bính Ngọ 2026, Bộ Xây dựng thành lập 3 đoàn công tác kiểm tra việc tổ chức vận tải, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) trên phạm vi cả nước.
Bộ Xây dựng đồng ý cho Tổng Công ty Ba Son thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế tại Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son (TP.HCM) trong thời gian 1 năm, nhằm tận dụng hạ tầng cảng biển đã đầu tư.
30 tuyến dịch vụ kết nối cảng biển Hải Phòng với các nước châu Á, Mỹ giúp các doanh nghiệp tiết kiệm chi phí dịch vụ, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa.
Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Hà Tĩnh nhiệm kỳ 2025 - 2030 xác định mục tiêu phát triển nhanh, bền vững trên nền tảng công nghiệp hiện đại, dịch vụ chất lượng cao và nông nghiệp thông minh; lấy công nghiệp làm trụ cột, Khu kinh tế Vũng Áng là động lực tăng trưởng gắn với phát triển kinh tế biển, cảng biển, năng lượng tái tạo, chế biến chế tạo, logistics.
BQL các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP Đà Nẵng (PIIP) cho biết, dự kiến dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu sẽ được khởi động trong quý I/2026.
Sau 15 năm đi vào khai thác, cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đang hoạt động gần như hết công suất. Tuy nhiên, làm thế nào để giải tỏa hàng, giảm giờ tàu chờ đang là vấn đề bức thiết của cụm cảng.
Khi các bến cảng lịch sử dần rời khỏi trung tâm đô thị, câu hỏi không chỉ là xây mới hay phá bỏ, mà là thành phố sẽ giữ lại điều gì cho ký ức và bản sắc của mình. Vieux-Port Montreál là một ví dụ điển hình cho cách di sản cảng thị được 'đánh thức' để trở thành không gian công cộng, văn hóa và sáng tạo.
Dịp đầu năm mới 2026, hoạt động bốc xếp, thông quan hàng hóa tại Cảng quốc tế Lào - Việt ở Khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) diễn ra sôi động. Qua đó tiếp thêm niềm tin, khí thế mới cho bạn hàng, đối tác gần xa, góp phần thực hiện thắng lợi mục tiêu tăng trưởng.
Theo quy hoạch cảng biển Kiên Giang thời kỳ 2021-2030, Phú Quốc được định hướng là cửa ngõ đón khách quốc tế có thể tiếp nhận tàu du lịch cỡ lớn, tạo cú hích cho du lịch và logistics.
Mỗi khi siêu du thuyền quốc tế neo đậu trên vịnh Hạ Long, người dân và du khách lại đổ về ven biển chụp ảnh, tạo nên 'bến cảng triệu view'.
Quy hoạch cảng biển Kiên Giang đến năm 2030, tầm nhìn 2050 vừa được phê duyệt, chú trọng đầu tư hạ tầng đồng bộ, chuyển đổi số và phát triển 'cảng xanh'.
Những ngày đầu năm 2026, tại bến cảng du lịch tại xã Thung Nai, không khí chuẩn bị cho mùa du lịch lễ hội trên lòng hồ Hòa Bình đang diễn ra khẩn trương. Bên cạnh việc bảo dưỡng phương tiện, các chủ tàu còn đặc biệt quan tâm và thực hành các kiến thức, kỹ năng về phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (PCCC&CNCH) nhằm đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi hoạt động trên tuyến đường thủy này.
Ông Trần Lê Tuấn – Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Đà Nẵng cho biết, năm 2026, Cảng Đà Nẵng sẽ dồn toàn lực để chuyển đổi từ một bến cảng truyền thống sang hệ sinh thái cảng xanh và thông minh.
Quy hoạch đã có nhưng chưa triển khai, Bến cảng Tàu khách quốc tế Vũng Tàu được kỳ vọng sớm tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng, tạo đà phát triển du lịch tàu biển.
Thị trường du lịch tàu biển đang tăng trưởng mạnh, song khu vực phía Nam chưa có bến cảng chuyên dụng đạt chuẩn quốc tế để đón tàu khách cỡ lớn. Vì vậy, việc sớm triển khai Bến cảng Tàu khách quốc tế Vũng Tàu trở nên cấp thiết, nhằm giữ vững vị thế của TPHCM và khu vực phía Nam trên bản đồ du lịch tàu biển khu vực.
Hoạt động khai thác diễn ra sôi nổi trên toàn hệ thống cảng biển Hải Phòng, hứa hẹn một năm tăng trưởng cao cho ngành dịch vụ cảng biển và logistics.
Những ngày đầu năm 2026, không khí thi đua lao động sản xuất lan tỏa mạnh mẽ. Tại các khai trường khai thác than của Quảng Ninh, công nhân, người lao động trở lại ca kíp với tinh thần khẩn trương, nền nếp, đặt mục tiêu hoàn thành và vượt kế hoạch ngay từ tháng đầu, quý đầu năm mới.
Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường. Với sự chỉ đạo sát sao và phối hợp chặt chẽ các đơn vị liên quan, công tác quản lý, giám sát hoạt động hàng hải đạt hiệu quả, góp phần giữ vững trật tự, an toàn và phát triển bền vững ngành hàng hải.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Thanh Hóa và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa.
Quy hoạch cảng biển Kiên Giang đặt mục tiêu tăng trưởng hàng hóa bình quân 5,5 – 6,1%/năm, đáp ứng nhu cầu vận tải, du lịch và logistics của vùng ven biển.
Tết Dương lịch 2026, tại KKT Vũng Áng (Hà Tĩnh), người lao động vẫn bám công trường, bến cảng, nhà máy để giữ nhịp sản xuất, bảo đảm kế hoạch ngay những ngày đầu tháng đầu.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 2450/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Kiên Giang (tỉnh An Giang) thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Kiên Giang thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.