Chưa đến 10% thương hiệu xe điện ở Trung Quốc có thể sinh lãi trong 5 năm tới, trong bối cảnh ngành xe điện tại nước này phải đối mặt với cuộc chiến cạnh tranh giá cả.
Cuộc chiến giá chưa hồi kết cùng tình trạng dư thừa công suất kéo dài sẽ khiến chưa đến 10% trong tổng số các thương hiệu xe năng lượng mới (NEV) nội địa Trung Quốc có thể trụ vững đến năm 2030.
Với số lượng đơn hàng rất lớn được chốt trong vòng thời gian ngắn là một kỷ lục của Xiaomi. Tuy nhiên, đằng sau kỷ lục 'bão đơn' này lại là một vấn đề khác mà Xiaomi phải đối mặt đó là tình trạng tắc nghẽn, không giao hàng kịp và bị khách hàng phản ứng.
Nhiều chuyên gia kinh tế nhận định rằng có vẻ như ngành công nghiệp xe điện ở Trung Quốc đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng. Cuộc chiến giá cả giữa các hãng xe điện nội địa, đặc biệt là BYD, đã khiến giá xe giảm mạnh. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến lợi nhuận của các công ty mà còn gây lo ngại về sự bền vững của ngành này.
Huawei Technologies Co. và các đối tác sản xuất ô tô của mình đang tiến xa hơn vào phân khúc xe hạng sang của thị trường ô tô Trung Quốc với việc ra mắt Maextro S800, một chiếc sedan có giá vượt mốc 1 triệu nhân dân tệ.
BYD (Trung Quốc) đưa ra mức giảm giá từ 10 đến 30% cho 22 mẫu ô tô thuần điện và xe lai sạc điện.
CATL – nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới và là nhà cung cấp cho Tesla – đã đạt chứng nhận mới nhất liên quan đến vấn đề cháy nổ pin.
Aito M9 - mẫu SUV cỡ lớn do Huawei và Seres không chỉ sở hữu thiết kế bắt mắt, nội thất sang chảnh mà còn có khả năng vận hành ấn tượng.
Nhờ sở hữu thiết kế ấn tượng, nội thất sang trọng và khả năng vận hành đáng nể cùng mức giá dễ tiếp cận nên Aito M8 2025 đã nhận được lượng đơn đặt hàng đáng nể.
Một khảo sát gần đây cho thấy trên thế giới hiện chỉ có bốn thương hiệu xe thuần điện có lãi, còn nhiều thương hiệu khác vẫn đang lỗ chồng lỗ.
Chỉ trong chưa đến 3 năm, tập đoàn công nghệ này đã liên doanh với 4-5 tập đoàn ôtô, cho ra đời hàng loạt hãng xe.
Huawei dự kiến sẽ ghi nhận mức doanh thu đạt 860 tỷ NDT (118 tỷ USD) trong năm 2024, chỉ kém một chút so với mức đỉnh 891 tỷ NDT trong năm 2020.
Aito M8 2025 là mẫu xe SUV hạng sang sở hữu thiết kế ấn tượng, nội thất sang trọng và khả năng vận hành đáng nể.
Huawei có kế hoạch chính thức ra mắt thương hiệu ô tô điện chung với hãng ô tô SAIC vào ngày 10/4, thông cáo ngày 24/3 của hãng điện thoại cho biết.
Mẫu xe SUV chạy điện Aito M8 2025 đã nhận được tới hơn 70.000 đơn đặt hàng sau hai tuần mở bán trước tại thị trường Trung Quốc.
Aito M9 - mẫu SUV cỡ lớn do Huawei và Seres hợp tác phát triển, vừa được nâng cấp và ra mắt tại Trung Quốc với mức giá khởi điểm 469.800 nhân dân tệ (khoảng 1,658 tỷ đồng).
Huawei vừa chính thức xác nhận rằng mẫu SUV cao cấp Aito M9 2025 sẽ ra mắt vào ngày 20/3 tới.
Aito M8 của hãng điện thoại Huawei đã nhận được 21.000 đơn đặt hàng trong 6 giờ mở bán tại Trung Quốc, xe có mức giá 1,2 tỷ đồng.
Nhờ sở hữu hàng loạt ưu điểm cùng giá bán khá hấp dẫn nên mẫu SUV Aito M8 của Huawei và Seres đã đạt 21.000 đơn đặt hàng sau 6 giờ sau khi mở bán tại Trung Quốc.
Mẫu xe SUV Aito M5 Ultra 2025 với lidar 192 dòng đã mở đơn đặt hàng trước với giá từ 238.000 nhân dân tệ (32.700 đô la) tại thị trường Trung Quốc.
Ngày 1/3, Aito đã chính thức mở đơn đặt hàng trước cho mẫu SUV M5 Ultra 2025 với mức giá 238.000 Nhân dân tệ (tương đương 834,90 triệu đồng).
Thị trường xe điện của Trung Quốc đã tăng trưởng 38,2% vào năm 2024, nhờ sự hồi sinh của doanh số bán xe hybrid cắm điện (PHEV). Theo dữ liệu từ EV Volumes, tổng cộng có 11,2 triệu xe điện chạy bằng pin (BEV) và PHEV đã được đăng ký, so với 8,11 triệu xe vào năm 2023.
Dù ghi nhận doanh số giảm mạnh, các hãng xe châu Âu vẫn ghi nhận doanh thu khổng lồ từ đất nước tỷ dân.
Huawei vừa cho ra mắt robot sạc xe ô tô điện mà không cần đến tài xế. Thiết bị này được tích hợp trên trạm sạc siêu nhanh 600 kW.
Maextro S800 2025 mới là sản phẩm mới nhất của hãng điện thoại Huawei, nó được mệnh danh là Mercedes-Benz S-Class của Trung Quốc, nhưng sử dụng hệ truyền động hoàn toàn bằng điện.
Huawei vừa ra mắt một cánh tay robot không người lái có thể sạc xe điện mà không cần tài xế phải rời khỏi xe và kết nối cáp sạc theo cách thủ công.
Mới đây, Huawei đã giới thiệu cánh tay sạc tự động giúp người dùng ô tô điện không cần ra khỏi xe để cắm sạc trong tương lai.
Theo số liệu chính thức của tháng 12/2024, 6 công ty gồm BYD, Nio, Xpeng, Li Auto, Leapmotor và Zeekr ghi nhận doanh số xe điện cao kỷ lục nhờ 'cơn sốt' mua sắm xe điện trên khắp Trung Quốc trước khi kết thúc chương trình trợ giá quốc gia dành cho mặt hàng này...
Ngành sản xuất ôtô của nước này sẽ duy trì vị thế dẫn đầu toàn cầu trong năm 2025, với tổng doanh số bán xe dự kiến đạt khoảng 32 triệu chiếc, đánh dấu mức tăng trưởng 3% theo năm.
Ngày 20-12, truyền thông Trung Quốc cho biết, Bắc Kinh tăng cường tuyển dụng hàng loạt nhân viên ngoại giao am hiểu về lĩnh vực xe điện để củng cố đội ngũ cố vấn khoa học và công nghệ cho các đại sứ quán trên khắp thế giới.
Doanh số bán xe plug-in hybrid (PHEV) toàn cầu tiếp tục tăng vọt vào tháng 11. Trước sự phát triển của xe hybrid, xe điện chạy bằng pin (BEV) có thể theo kịp tốc độ này không là dấu hỏi lớn.
Doanh số bán xe plug-in hybrid (PHEV) toàn cầu tiếp tục tăng vọt vào tháng 11. Trước sự phát triển của xe hybrid, xe điện chạy bằng pin (BEV) có thể theo kịp tốc độ này không là dấu hỏi lớn.