Sở GTVT TP Hồ Chí Minh: Nghiên cứu phương án làm gần 1km hầm dưới đường Tôn Đức Thắng

Đường Tôn Đức Thắng dọc sông Sài Gòn. Ảnh: Chí Hùng

Các phương án ngầm hóa tuyến đường chạy dọc sông Sài Gòn đang được Sở GTVT tính toán, nhằm phù hợp quy hoạch không gian thuộc vùng lõi 930ha khu trung tâm.

Đường Tôn Đức Thắng là 1 trong đại lộ lâu đời nhất ở TP HCM. Tuyến nằm ở trung tâm quận 1, dài khoảng 2km, điểm đầu giao đường Lê Duẩn, sau đó chạy qua khu Ba Son, rồi uốn theo công viên bến Bạch Đằng đến cầu Khánh Hội. Trục đường này kết nối trực tiếp phố đi bộ Nguyễn Huệ, công trường Mê Linh, bến Bạch Đằng và là một trong những tuyến chính qua lại giữa khu trung tâm với quận 4 và khu Nam Sài Gòn.

Việc ngầm hóa đường Tôn Đức Thắng được nghiên cứu dài gần 1km, từ chân cầu Ba Son (trước là Thủ Thiêm 2) đến cầu Khánh Hội. Trong đó, phương án một sẽ làm hầm kín dài 765m, từ vị trí gần tuyến Ngô Văn Năm, trải dài qua công trường Mê Linh, Đồng Khởi, phố Nguyễn Huệ. Hai đầu làm hầm hở, một bên nối vào đường dẫn cầu Ba Son, bên còn lại là cầu Khánh Hội.

Phương án còn lại, hầm kín cũng bắt đầu từ gần đường Ngô Văn Năm, nhưng chỉ nối tới đầu phố Nguyễn Huệ, tổng chiều dài 683m. Hai đầu cũng làm hầm hở tương tự. Tổng mức đầu tư hai phương án trên lần lượt ước tính khoảng 1.477 tỷ đồng và 1.359 tỷ đồng.

Sở GTVT cho biết đây mới là những nghiên cứu sơ bộ theo quy hoạch. Các phương án sẽ được tính toán kỹ lưỡng để bảo đảm phù hợp, khả thi.

Trước đó theo quy chế quản lý kiến trúc được UBND TP phê duyệt năm 2022, đường Tôn Đức Thắng dọc bến Bạch Đằng được quy hoạch chuyển xuống mặt đất cùng bãi xe ngầm, không gian phía trên dành cho người đi bộ. Đường ngầm khi được xây dựng sẽ cho xe chạy hai chiều, cùng bãi xe dự kiến bố trí cách công trường Mê Linh khoảng 100m về phía đường Ngô Văn Năm.

Cùng với đường Tôn Đức Thắng, khu vực giữa công trường Mê Linh ở sát bên cũng sẽ xây dựng tầng ngầm, tạo thành một "vườn trũng", xung quanh là các cửa hàng bán lẻ, cà phê, nhà hàng... "Vườn trũng" này nối trực tiếp với bãi xe ngầm dưới đường Tôn Đức Thắng cùng các tòa nhà xung quanh.

Riêng mặt đất, công trường Mê Linh dành 50% diện tích cho mảng xanh, xây đài phun nước, tạo không gian thoáng đãng... Giữa công trường và sông Sài Gòn bố trí các trạm xe buýt, đường sắt nhẹ, taxi thủy, thuận tiện cho người đi bộ...

Trần Tiến