Máy bay 'made in China' hút khách

Máy bay chở khách C909 (phía trước) do Trung Quốc sản xuất. Ảnh: VCG/ Getty Images

Cột mốc 30 triệu hành khách

Theo Global Times, với 175 chiếc được bàn giao, chiếm khoảng 60% thị phần máy bay phản lực khu vực tại Trung Quốc và hiện diện tại 12 quốc gia, dòng C909 đang từng bước khẳng định vị thế của dòng máy bay nội địa có năng lực cạnh tranh và độ tin cậy ngày càng cao trên thị trường quốc tế.

Số liệu do Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) cho biết, C909 đi vào khai thác trên hơn 700 đường bay, mỗi ngày chuyên chở hàng chục nghìn hành khách, kết nối hàng trăm thành phố. Đây là kết quả đáng chú ý nếu đặt trong bối cảnh Trung Quốc chỉ mới bước vào lĩnh vực phát triển máy bay phản lực thương mại độc lập chưa đầy 3 thập niên.

C909 được Trung Quốc tự chủ phát triển theo các tiêu chuẩn đủ điều kiện bay quốc tế, phù hợp với mạng lưới đường bay khu vực, phân khúc vốn được xem là “xương sống” của vận tải hàng không nội địa và liên vùng. Chuyến bay đầu tiên vào năm 2016 đánh dấu sự khởi đầu cho hành trình thương mại hóa một sản phẩm hàng không “made in China” đúng nghĩa.

C909 là loại máy bay phản lực hai động cơ chở khách tầm ngắn đến trung bình, sức chứa từ 78 đến 97 hành khách, tầm bay khoảng 1.200 - 2.000 hải lý. Chiều dài thân máy bay 33,46m, sải cánh 27,29m, chiều cao 8,44m. Tốc độ hành trình khoảng 825km/h, trần bay tối đa 12.200m.

Điều đáng nói là C909 không dừng lại ở vai trò một mẫu máy bay đơn lẻ. Trong những năm gần đây, dòng máy bay này được phát triển theo hướng quy mô hóa và đa dạng hóa, với hàng loạt biến thể như máy bay chở hàng, máy bay cứu hộ - chỉ huy khẩn cấp, máy bay y tế và máy bay thương gia.

Sự mở rộng này cho thấy C909 từng bước hình thành “hệ sinh thái” sản phẩm, đáp ứng nhiều nhu cầu vận tải và dịch vụ hàng không khác nhau.

Bên trong máy bay C909. Ảnh: Xinhua

Vươn ra thị trường quốc tế

Không chỉ phục vụ thị trường trong nước, C909 hiện diện ngày càng rõ nét trên các tuyến bay quốc tế, đặc biệt tại Đông Nam Á. Ba hãng hàng không nước ngoài gồm TransNusa (Indonesia), Lao Airlines (Lào) và VietJet Air (Việt Nam) khai thác gần 20 đường bay bằng C909, kết nối hơn 20 thành phố trong khu vực.

Việc được các hãng nước ngoài lựa chọn không chỉ mở rộng không gian thị trường cho C909, mà còn góp phần thúc đẩy giao lưu nhân dân, tăng cường kết nối khu vực thông qua một sản phẩm hàng không do Trung Quốc phát triển.

Mốc 30 triệu hành khách được vận chuyển an toàn vì thế mang ý nghĩa vượt ra ngoài khía cạnh vận hành. Nó phản ánh mức độ hoàn thiện về thiết kế, chế tạo, bảo dưỡng và khai thác, những yếu tố cốt lõi quyết định sự sống còn của một chương trình máy bay thương mại.

Trải qua 23 năm nghiên cứu và phát triển, C909 vượt qua những thách thức lớn nhất của ngành hàng không hiện đại, từ công nghệ thiết kế phản lực, quy trình sản xuất chính xác cao, đến các tiêu chuẩn an toàn hàng không mới nhất và khả năng thích ứng trong điều kiện môi trường khắc nghiệt.

Thông qua các đợt cải tiến và tối ưu hóa liên tục, hiệu suất bay, trải nghiệm vận hành của tổ lái và mức độ tiện nghi trong khoang hành khách của C909 đã được nâng cao rõ rệt.

Quan trọng hơn, với C909, Trung Quốc lần đầu tiên hoàn tất trọn vẹn chu trình phát triển một máy bay phản lực chở khách. Khoảng trống lịch sử trong năng lực tự chủ phát triển máy bay vận tải phản lực đã được lấp đầy, đặt nền móng vững chắc cho tham vọng dài hạn của ngành công nghiệp máy bay cỡ lớn.

Sự ra đời và trưởng thành của C909 cũng phù hợp với định hướng chiến lược được nêu trong các khuyến nghị từ Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (2026 - 2030) của Trung Quốc; trong đó đẩy nhanh phát triển các cụm ngành công nghiệp chiến lược mới nổi như năng lượng mới, vật liệu mới, hàng không - vũ trụ và kinh tế tầm thấp.

THƯ LÊ