Dự án thành phần 3 cao tốc đầu tiên nối rừng với biển nỗ lực về đích đúng hẹn

Dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột là cao tốc trục ngang đầu tiên của Việt Nam. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Những hình ảnh ghi nhận suốt chiều dài công trường gần 50km tại dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột cuối tháng 6 và đầu tháng 7-2025 cho thấy ở nhiều đoạn, mặt đường đang được trải nhựa. Ở một số đoạn khác, nhà thầu mới chỉ đắp xong nền đường.

Cao tốc đầu tiên nối rừng với biển được kỳ vọng góp phần thúc đẩy sự phát triển của Tây Nguyên trong thời gian tới. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Ở nhiều đoạn, nhà thầu đã trải nhựa mặt đường. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Ở một số đoạn khác, nhà thầu mới đổ đất đắp nền đường. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Sở dĩ có sự khác biệt trong các đoạn dự án là do các nhà thầu có lúc bị thiếu nguyên liệu đất đá đắp đường, có lúc bị ảnh hưởng do những cơn mưa lớn, kéo dài khi mùa mưa đến; số ít nhà thầu chưa huy động đủ nhân lực, thiết bị thi công dự án.

Hiện dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đã hoàn thành khoảng 52% khối lượng xây lắp. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Tính đến hết tháng 6-2025, tổng khối lượng thi công dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đạt khoảng 52%, chậm khoảng 14% so với kế hoạch. Các hạng mục cầu, hầm chui, nền đường đạt từ 85% đến gần 100%, nhưng việc thi công các lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng và bê tông nhựa nóng còn phụ thuộc nhiều vào thời tiết (không thể thực hiện khi mưa).

Vừa được bổ sung nguồn đá rải đường, các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công ở các đoạn trước đó bị chậm do thiếu nguyên vật liệu. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Các cơ quan chức năng địa phương và Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Xây dựng) đã và đang nỗ lực điều chuyển 170.000m³ đá từ dự án thành phần 2 sang dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột để bổ sung cho những gói thầu đang thiếu vật liệu đắp đường; đẩy nhanh việc khai thác vật liệu tại mỏ đất tại xã Ea Kênh, huyện Krông Pắk (mới hoàn thành cấp phép cuối tháng 5-2025).

Các cầu vượt trên tuyến đã cơ bản hoàn tất phần xây lắp, đang được hoàn thiện. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực, vật lực để đẩy nhanh tiến độ dự án. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Các bên tiếp tục phối hợp tháo gỡ thủ tục cấp mỏ đất, bãi đổ thải và đôn đốc giải phóng mặt bằng còn tồn tại, nhất là việc di dời đường dây điện tại Krông Pắk để tạo điều kiện thi công liên tục. Cụ thể, cho phép khai thác đá từ mỏ 6B tại xã Ea Păl, huyện Ea Kar để cấp cho 3 nhà thầu thi công dự án thành phần 3, gồm: Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) 89.774m³, Trung Nam E&C 30.000m³, Công ty TNHH Xây dựng Cầu đường Hoàng Nam 50.000m³.

Các bên phấn đấu hoàn thành dự án dịp 2-9 năm nay. Ảnh: Bùi Quốc Dũng.

Chủ đầu tư, các nhà thầu cam kết với Thủ tướng Chính phủ sẽ đưa toàn bộ tuyến 48km dự án thành phần 3 hoàn thành trước ngày 30-8-2025 để chào mừng 80 năm Quốc khánh và đại hội Đảng các cấp.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột dài 117,5 km, nối từ cảng Nam Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa trước đây) đến đường Hồ Chí Minh (tỉnh Đắk Lắk cũ), gồm 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 - 100 km/h, triển khai giai đoạn 2021 - 2025 với tổng vốn đầu tư 21.935 tỷ đồng từ ngân sách.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 được chia làm 3 thành phần: Đoạn 1 dài 31,5 km do UBND tỉnh Khánh Hòa cũ quản lý; đoạn 2 dài gần 37 km do Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) thực hiện; đoạn 3 dài hơn 48 km do UBND tỉnh Đắk Lắk cũ làm chủ đầu tư.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Khánh Hòa và Buôn Ma Thuột, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển logistics và du lịch liên vùng; tăng tốc đầu tư vào Tây Nguyên; thúc đẩy giao thương và liên kết vùng giữa miền Trung - Tây Nguyên - Nam Bộ.

An Tôn