Đánh giá Volkswagen Viloran – thời đại MPV đã tới Việt Nam?

MPV vốn không phải là dòng xe được ưa chuộng tại Việt Nam. Thiết kế của những chiếc MPV vốn thiên về sự tiện dụng và thoải mái của hành khách cũng như không gian chứa đồ nên thường khá thô và không được bắt mắt như sedan hay SUV, vì vậy không phải là lựa chọn hàng đầu cho khách hàng.

Tuy vậy vài năm trở lại đây, những mẫu MPV bắt đầu xuất hiện nhiều hơn và được nhiều người lựa chọn như một mẫu xe gia đình.

Ở phân khúc bình dân, tầm trung, các mẫu MPV như Mitsubishi Xpander, Toyota Innova, Kia Carnival dần phổ biến. Phân khúc MPV cao cấp vốn khá kén khách, trước đây nổi bật nhất là V-Class của Mercedes-Benz, mới có một mẫu xe được nhiều khách hàng quan tâm, chiếc Volkswagen Viloran.

Vậy mẫu MPV mang thương hiệu Đức này có gì để bất ngờ tạo sức hấp dẫn?

Chủ lực mới của Volkwagen

Thực tế Volkswagen đã trải qua nhiều năm khó khăn tại Việt Nam, dù là một trong những thương hiệu ôtô hàng đầu thế giới. Dải sản phẩm chưa đủ hấp dẫn và giá bán khá cao khiến nhóm khách hàng quan tâm tới thương hiệu Đức khá hạn chế.

Nhiều mẫu sedan, SUV có doanh số không mấy khả quan, tạo áp lực lớn lên thương hiệu này tại Việt Nam. Quyết định mang Viloran về Việt Nam có thể nói là một canh bạc, nhưng có tính toán từ Volkswagen.

Viloran không phải mẫu xe khai mở phân khúc MPV tại Việt Nam, mà đi theo xu hướng của thị trường. Cuối năm 2023, khi Viloran rục rịch được mang về, thị trường đã sẵn có những cái tên bán chạy ở phân khúc MPV, nổi bật là Xpander và Carnival.

Volkwagen rõ ràng có tính toán với Viloran, bởi mẫu xe này sẽ có ít đối thủ cạnh tranh hơn trên thị trường, nếu so với phân khúc SUV/Crossover vốn tràn ngập những đối thủ mạnh.

Volkswagen cũng lựa chọn cách “né” đối thủ mạnh, bằng việc mang về các phiên bản có giá bán cao hơn đáng kể so với Carnival, nhưng cũng đủ khoảng cách với V-Class của Mercedes-Benz. Bằng cách này, Viloran có thương hiệu Đức, có trang bị tốt hơn Carnival, lại đủ cạnh tranh về giá so với đồng hương V-Class, qua đó dễ dàng tiếp cận khách hàng hơn.

Chiến thuật của Volkswagen tỏ ra khá hợp lý khi kể từ thời điểm ra mắt, Viloran được nhiều khách hàng quan tâm và bắt đầu xuất hiện nhiều hơn trên đường phố, thậm chí tần suất nhìn thấy một chiếc Viloran còn nhiều hơn cả những chiếc sedan và SUV mang thương hiệu Volkswagen cộng lại.

Hiệu ứng tốt từ Viloran khiến cho khách hàng tới showroom Volkswagen xem xe nhiều hơn, qua đó cũng gián tiếp giúp các mẫu xe khác tăng khả năng tiếp cận khách hàng. Bước đầu có thể thấy “canh bạc” của Volkswagen thành công. Phần còn lại là việc Viloran cần chứng minh tính hiệu quả của mình so với giá tiền, đồng thời hệ thống dịch vụ của Volkswagen cần “trưởng thành” theo doanh số của mẫu MPV chiến lược.

Viloran có đủ tốt?

Viloran chắc chắn không phải là mẫu xe nổi bật về mặt thiết kế ngoại thất. Nó không quá bắt mắt hay gây ấn tượng xuất sắc khi ngắm nhìn. Thân xe có ít điểm nhấn và những đường cong khiến Viloran có phần mềm mại so với xu hướng thiết kế vuông vức đang trở lại.

Bù lại, Viloran là một mẫu xe dễ nhìn, đủ để tạo cảm giác cao cấp và “khoe” thương hiệu Đức, thứ không ít người quan tâm khi chọn mua một mẫu xe cao cấp có giá trên 1 tỷ đồng. Bản Luxury có ngoại thất bắt mắt hơn nhờ bộ mâm xe cỡ lớn, khiến chiếc xe phù hợp hơn với khách hàng cá nhân hay dịch vụ hành khách cao cấp.

Cửa trượt chính là vũ khí lớn nhất của Viloran nói riêng hay nhiều mẫu MPV nói riêng. Cửa trượt khiến việc lên xuống xe trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn, đồng thời cũng an toàn hơn.

Ở nhiều nước châu Âu, cửa trượt dường như là điểm người dùng ưu tiên khi chọn mua xe. Tại Việt Nam, cửa trượt vốn được mặc định dành cho xe dịch vụ chứ không phải xe gia đình. Tâm lý này đang dần thay đổi và đó cũng là lý do Viloran được lựa chọn.

Viloran sở hữu cửa trượt đóng mở điện có kích thước lớn. Hành khách phía sau có thể đóng mở cửa bằng một lần bấm nút trên cửa hoặc trên cột B. Ngoài ra, người lái cũng có thể bấm nút đóng mở cửa mà không cần rời vị trí.

Hàng ghế sau là 2 ghế thương gia có thiết kế rộng rãi và rất phù hợp cho việc nghỉ ngơi khi di chuyển đường dài. Phiên bản Luxury có ghế massage, sưởi và làm mát, phiên bản thấp hơn cũng có thể nâng cấp bởi bên thứ 3 với hàng loạt tính năng tiện nghi. Nhìn chung đây là không gian quan trọng nhất trên chiếc Viloran, và những chủ nhân thật sự của chiếc xe cũng thường xuyên sử dụng vị trí này trong các hành trình.

Không có nhiều điểm chê cho vị trí ghế thương gia, khi nó có thể giúp hành khách ngon giấc trên những hành trình dài, và không mệt mỏi dù di chuyển vài trăm km. Nếu muốn có thêm bàn làm việc hay màn hình giải trí, bạn sẽ cần bỏ thêm chi phí để nâng cấp.

Hàng ghế thứ 3 cũng đủ rộng rãi cho 2-3 người ngồi khi cần. Tất nhiên khi có người ở hàng ghế thứ 3, hàng ghế thương gia sẽ phải hi sinh một phần sự thoải mái ở không gian để chân cũng như không thể ngả lưng hoàn toàn.

Nhìn chung với một chiếc MPV thiên về không gian hành khách, trải nghiệm ngồi phía sau của Viloran khá đáng tiền. Hệ thống treo và cách âm cũng đang được thiết kế hướng về hành khách hơn là người lái để tối ưu độ thoải mái. Tất nhiên người lái sẽ không phải trung tâm của chiếc xe.

Cầm lái Viloran thế nào?

Rộng rãi tiếp tục là ưu điểm của hàng ghế trước trên Viloran. Không gian ở vị trí lái đủ thoải mái, với vô lăng đa chức năng, các thao tác nút bấm, cần số, màn hình gọn gàng và tiện sử dụng. Là mẫu MPV cao cấp, Viloran sở hữu cần số điện tử, hệ thống điều hòa 3 vùng lọc bụi mịn, đèn nội thất Ambient Light 30 màu và Apple Carplay không dây. Tin buồn với những người sử dụng smartphone Android là xe không có Android Auto.

Viloran sử dụng động cơ tăng áp kép 2.0L có công suất tối đa 220 mã lực và mô men xoắn cực đại 350 Nm, đi cùng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp DSG. Nhìn chung đây là động cơ vừa đủ cho mẫu MPV 7 chỗ, giúp xe đủ sức mạnh chạy ở dải vận tốc phổ biến 50-120 km/h và luôn đủ sức mạnh để tăng tốc vượt xe khi cần.

Volkswagen Viloran. Ảnh: Volkswagen.

Tất nhiên Viloran không phải mẫu xe tăng tốc hay đánh lái theo phong cách thể thao phấn khích, mà là mẫu xe “phục vụ” hành khách. Chân ga luôn có độ trễ nhất định và tăng tốc êm để người trên xe không có cảm giác mệt mỏi. Tương tự với vô lăng, nó có độ nhạy vừa phải và không phản hồi lập tức khi đánh lái, giúp chiếc xe không quá lắc lư trên những cung đường đèo dốc hay khi tài xế đánh lái chuyển làn.

Hệ thống treo cũng khá êm để phục vụ hành khách. Chiếc xe vừa đủ vững chắc khi chạy ở tốc độ cao, đồng thời tối ưu sự êm ái.

Nhìn chung cảm giác cầm lái Viloran đúng như lái một mẫu xe gia đình, không có nhiều cảm giác thú vị khi lái xe, bù lại là sự “nhàn nhã” trên đường. Kết hợp với một số công nghệ hỗ trợ lái như kiểm soát hành trình thích ứng hay hỗ trợ chuyển làn đường, việc lái xe còn trở nên nhàn và thoải mái hơn nữa.

Tóm lại với mức giá từ 2 tỷ đồng, Volkswagen Viloran là một lựa chọn đáng chú ý trong nhóm MPV. Mức giá dành cho mẫu xe cao cấp khiến Viloran khó có thể phổ biến trên đường phố như Xpander hay Carnival, bù lại nó mang lại độ cứng vững và an toàn của một mẫu xe thương hiệu Đức và những trải nghiệm cao cấp bên trong xe.

So với đối thủ đồng hương V-Class, Viloran dù rẻ hơn nhưng thậm chí còn nổi bật hơn, đây có lẽ cũng là lý do mẫu xe của Volkswagen đang nhận được nhiều sự quan tâm từ những khách hàng “có điều kiện”.

Đan Thanh