Ngày 24-11, Sở GTVT TPHCM cho biết vừa chấp thuận đề xuất của Công ty cổ phần Xe khách Phương Trang (Futa Bus lines) về việc trung chuyển miễn phí hành khách đến Bến xe miền Đông mới (TP Thủ Đức) cho tất cả hãng xe hoạt động tại bến nhằm góp phần tăng cường dịch vụ hỗ trợ hành khách đi và đến bến xe.
Từ 1/12 này, hành khách sẽ được đưa đón miễn phí từ các quận, huyện ở TP.HCM (trừ huyện Cần Giờ) ra bến xe Miền Đông mới và ngược lại.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM thông báo phương án cấm dừng và đỗ xe trên đường song hành bên phải quốc lộ 1 (khu vực Bến xe Miền Đông mới) để đảm bảo an toàn giao thông.
Sau một tháng di dời các tuyến xe khách giai đoạn 2, Sở GTVT TP.HCM đánh giá lượng khách đi lại tại Bến xe Miền Đông mới chưa đạt như kỳ vọng.
Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh đề xuất cấm xe giường nằm vào trung tâm TP trong khung giờ từ 6-22 giờ, bắt đầu từ ngày 15/12/2022
Sở GTVT TPHCM đề xuất cấm xe khách giường nằm vào trung tâm thành phố trong khung giờ từ 6-22h, bắt đầu từ ngày 15/12.
Sở GTVT TP.HCM đề xuất thời gian cấm xe khách giường nằm vào trung tâm thành phố từ 15/12, trong khung giờ 6-22h.
Tp. Hồ Chí Minh có 5 bến xe liên tỉnh đang hoạt động. Sản lượng thông qua bến xe bình quân ngày trong tháng 10/2022 tại các bến xe chỉ đạt khoảng 43% so với bình quân trước dịch.
Ghi nhận nhiều bất cập hạ tầng xung quanh khu vực Bến xe Miền Đông mới, Sở GTVT TP.HCM đề nghị các đơn vị liên quan khẩn trương khắc phục, đảm bảo an toàn giao thông khu vực này.
Tuyến buýt 67 giúp kết nối hai Bến xe Miền Đông cũ và mới, dự kiến đưa vào khai thác trước dịp Tết Quý Mão 2023.
Bến xe Miền Đông mới (TPHCM) được đầu tư với tổng kinh phí hơn 4000 tỉ đồng, là bến xe lớn nhất nước.
Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Tp.HCM Trần Quang Lâm khẳng định bến xe miền Đông mới là chủ trương, tầm nhìn đúng đắn.
Sau 2 năm đưa vào khai thác, Bến xe Miền Đông mới rơi vào cảnh ế khách. Các chuyên gia cho rằng kết nối giao thông, tạo mạng lưới trung chuyển sẽ giúp thu hút nhiều khách đến bến.
Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM Trần Quang Lâm khẳng định bến xe miền Đông mới là chủ trương, tầm nhìn đúng đắn. Tuy nhiên, ông Lâm cũng nhìn nhận nơi đây chưa đồng bộ về hạ tầng – quy hoạch, mà nguyên nhân là do tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 chưa đi vào hoạt động.
Nhiều doanh nghiệp vận tải cho rằng hiệu quả của Bến xe Miền Đông mới đang chưa cao so với quy mô dự kiến, ảnh hưởng đến doanh thu lẫn tình hình giao thông.
Số liệu từ Bến xe Miền Đông (BXMĐ) mới cho thấy, tổng số đầu xe khách trong danh sách đăng ký hoạt động tại BXMĐ cũ thuộc diện phải di dời ra bến mới giai đoạn 2 là 1.392 xe. Tuy vậy, số đầu xe vào bến hoạt động sau khi di dời giai đoạn 2 chỉ có 520 xe...
Bến xe Miền Đông mới có vị trí bất tiện, doanh nghiệp vận tải phải trung chuyển khách, hàng hóa nên cước đội giá đắt nên xảy ra tình trạng hàng trăm chuyến bỏ bến ra ngoài chạy 'dù'
Bến xe Miền Đông bố trí 12 chuyến xe buýt mỗi ngày đưa đón khách miễn phí ra bến mới. Nhiều hành khách cho rằng tuyến buýt này còn khá ít chuyến, hạn chế thời gian đi lại.
Sở GTVT Tp.HCM cho biết có 300 chuyến xe không vào Bến xe Miền Đông mới hoạt động mà qua những bến khác, một số xe biến thành 'xe dù'.
300 chuyến xe khách không hoạt động ở Bến xe Miền Đông mới như kế hoạch. Nhiều người dân đến bến mới đành ngậm ngùi chờ hàng giờ đồng hồ mới có chuyến về quê.
Sở GTVT TPHCM vừa có thông tin về tình trạng hàng trăm chuyến xe khách không vào Bến xe miền Đông mới mỗi ngày.
Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh, gần 300 chuyến xe bỏ bến Bến xe miền Đông mới (thành phố Thủ Đức), trong đó có hơn một nửa vào các bến xe khác, số còn lại chuyển qua hình thức trá hình 'bến cóc', 'xe dù'.
Theo lý giải của Sở GTVT, 300 chuyến xe không vào bến mới mà hoạt động rải rác tại các bến khác trên địa bàn, một số trường hợp hoạt động theo hợp đồng xe dù.
Thay vì phải vào bến xe Miền Đông mới, hoạt động từ ngày 11/10, nhiều nhà xe lại chọn kiểu hoạt động chui hay lập luôn 'bến lậu' công khai hoạt động.
Sau khi di dời từ Bến xe Miền Đông (BXMĐ) cũ (quận Bình Thạnh, TPHCM) ra BXMĐ mới (TP Thủ Đức, TPHCM), khoảng 300 xe khách chạy tuyến cố định hoạt động tại BXMĐ cũ đã 'mất tích', không 'xuất hiện' ở BXMĐ mới.
TP Hồ Chí Minh đã đưa vào hoạt động bến xe miền Đông mới (TP Thủ Đức) với tổng cộng hơn 100 tuyến được di dời từ bến cũ (quận Bình Thạnh). Những tuyến này đã phủ khắp hầu hết các khu vực kết nối với TPHCM, từ miền Bắc, miền Trung hay các tỉnh thành lân cận. Tuy nhiên, bến xe miền Đông mới đang tồn tại quá nhiều điểm yếu, bất tiện, khiến lượng hành khách rất ít.
Ghi nhận của PV Báo SGGP trong ngày 21-10, tại quầy bán vé của các nhà xe ở BXMĐ mới (501 Hoàng Hữu Nam, TP Thủ Đức, TPHCM) chỉ lưa thưa một vài khách mua vé. Nhân viên bán vé một hãng xe tại đây cho hay, hầu hết khách đặt mua vé qua mạng, hoặc điện thoại trước để xe trung chuyển đón trong nội đô nên ít người ra bến mua vé.
10 ngày trước, các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh tuyến cố định (trừ các tuyến có hành trình chạy qua quốc lộ 13 - đường Hồ Chí Minh) được dời từ Bến xe Miền Đông (BXMĐ) cũ (quận Bình Thạnh) ra BXMĐ mới (TP Thủ Đức). Thế nhưng, hoạt động tại BXMĐ mới hiện nay rất vắng vẻ, có lúc không có người và xe.