Bên trong 'trái tim' của tuyến metro số 1

Video: Những người thầm lặng bên trong 'đầu não' metro số 1

Tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) là một dự án giao thông công cộng trọng điểm của TP.HCM, hứa hẹn sẽ làm thay đổi diện mạo và cải thiện giao thông cho hàng triệu người dân. Tuy nhiên, đằng sau những chuyến tàu bắt đầu lăn bánh trơn tru trên đường ray, còn có những con người thầm lặng, đóng góp không nhỏ vào sự thành công của dự án. Đó là những nhân viên điều độ và lái tàu, những người làm việc không mệt mỏi để đảm bảo mỗi chuyến đi đều diễn ra an toàn và đúng giờ.

Vào những ngày cuối tháng 11, tại trung tâm điều khiển (OCC) tại Depot Long Bình, phường Long Bình, thành phố Thủ Đức, được ví như "bộ não" của tuyến metro số 1, các kíp trực tập trung vào từng thông số kỹ thuật, từng tín hiệu nhỏ nhất. Sự chính xác này nhằm đảm bảo các chuyến tàu không chỉ vận hành đúng giờ mà còn an toàn tuyệt đối cho hành khách.

Anh Lê Văn Vinh, Kíp Trưởng vận hành Trung tâm điều khiển tuyến đường sắt đô thị TP.HCM, là một trong những trường hợp tiêu biểu của những người điều độ tại (OCC) – nơi thầm lặng nhưng không thể thiếu khi vận hành hệ thống metro.

Mỗi sáng, Vinh và đội ngũ điều độ của mình bắt đầu công việc từ lúc 3h30 sáng. Họ phải kiểm tra và xác nhận tình trạng của tất cả các thiết bị trong hệ thống, đảm bảo rằng mọi thứ đều hoạt động bình thường trước khi tàu bắt đầu lăn bánh. Khi những chuyến tàu đầu tiên khởi hành từ Depot Long Bình đến ga Suối Tiên lúc 5h sáng, công việc của Vinh không chỉ là giám sát mà còn phải sẵn sàng xử lý bất kỳ tình huống khẩn cấp nào.

Công việc của anh Vinh và các đồng nghiệp là một chuỗi nhiệm vụ căng thẳng, đòi hỏi sự tập trung cao độ và khả năng ứng biến nhanh chóng. "Công việc của tôi rất áp lực vì chúng tôi chịu trách nhiệm toàn bộ việc vận hành tàu, đảm bảo tàu vận hành đúng giờ, an toàn" - anh Vinh chia sẻ.

Khi xảy ra sự cố, chẳng hạn như tàu dừng khẩn cấp, người điều độ phải ngay lập tức sử dụng hệ thống bảo vệ đoàn tàu và liên lạc với lái tàu để nắm bắt tình hình. Mỗi phút giây, mỗi tín hiệu đều phải được xử lý một cách chính xác, không có sai sót. "Công việc này đòi hỏi sự tập trung tuyệt đối. Cứ mỗi ca làm việc, chúng tôi phải theo dõi liên tục trên các màn hình giám sát, và mỗi lần tàu chạy, chúng tôi luôn phải sẵn sàng xử lý các tình huống bất ngờ" - anh Vinh nói.

Đặc biệt, trong giai đoạn thử nghiệm (trial run), anh Vinh và các đồng nghiệp đã thực hiện thành công 27 tình huống khẩn cấp, rút ra nhiều kinh nghiệm quý báu trong việc vận hành tàu. "Mỗi tình huống khẩn cấp đều diễn ra suôn sẻ và đúng tiến độ. Điều đó càng làm chúng tôi tự tin hơn khi tuyến metro đi vào hoạt động chính thức" - anh Vinh chia sẻ.

Câu chuyện của anh Vinh không chỉ là một câu chuyện của sự cống hiến mà còn là một hành trình đầy đam mê và học hỏi. Trước khi làm việc tại OCC, anh đã có nhiều năm kinh nghiệm trong công việc điều độ vận tải hành khách và hàng hóa. Sau khi biết tin tuyển dụng cho tuyến metro số 1, anh đã tìm hiểu kỹ về hệ thống metro của các quốc gia như Nhật Bản. "Những gì tôi học được từ các hệ thống metro ở Nhật Bản đều rất thú vị và hiện đại. Metro của Sài Gòn cũng áp dụng rất nhiều công nghệ mới và hệ thống hiện đại. Điều đó khiến tôi càng háo hức được góp sức vào dự án này" - anh nói.

Vinh còn nhớ rất rõ cảm giác khi được chứng kiến đoàn tàu đầu tiên xuất phát từ Depot Long Bình ra ga Suối Tiên. "Khi tàu chính thức vận hành ra đến ga Suối Tiên, cảm giác của tôi rất hạnh phúc. Đó là một khoảnh khắc thật tuyệt vời, vì tôi biết rằng công việc của mình đóng vai trò quan trọng trong sự thành công của dự án" - anh chia sẻ với ánh mắt rạng rỡ.

Đằng sau mỗi chuyến tàu di chuyển suôn sẻ là sự vất vả, căng thẳng, nhưng cũng đầy tự hào của những người điều độ. Niềm vui lớn nhất không chỉ là việc hoàn thành công việc, mà là đóng góp vào sự phát triển của thành phố. "Tuyến metro không chỉ phục vụ cho nhu cầu di chuyển của người dân mà còn mở ra một bước ngoặt quan trọng cho sự phát triển giao thông công cộng của thành phố" - Vinh chia sẻ.

Ngoài nhân viên điều độ, lái tàu cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và hiệu quả của hoạt động vận hành tuyến metro số 1. Nhân viên điều độ chịu trách nhiệm giám sát và điều phối các chuyến tàu, đảm bảo các tuyến đường luôn sẵn sàng cho việc di chuyển, trong khi lái tàu có nhiệm vụ trực tiếp điều khiển tàu và thực hiện các mệnh lệnh, nhận tín hiệu. Sự kết hợp chặt chẽ giữa họ giúp giảm thiểu rủi ro và ngăn ngừa sự cố xảy ra, đồng thời đảm bảo các chuyến tàu luôn được vận hành đúng lịch trình, hiệu quả.

Anh Mai Quang Chánh là người lái chính kiêm quản lý lái tàu của tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Đằng sau những chuyến tàu là câu chuyện về một con người không ngừng nỗ lực, luôn đặt sự an toàn của hành khách lên hàng đầu.

Tuy nhiên, để trở thành một lái tàu chuyên nghiệp, anh phải vượt qua không ít khó khăn. Với nền tảng là một kỹ thuật viên, anh đã quen với các thiết bị máy móc, nhưng đường sắt đô thị là một lĩnh vực hoàn toàn mới. “Công nghệ hiện đại đòi hỏi độ chính xác rất cao, buộc tôi phải học tập không ngừng và cẩn thận trong từng chi tiết" - anh nhớ lại.

Quá trình đào tạo kéo dài hơn hai năm, từ học lý thuyết tại trường Đường sắt đến đào tạo chuyên sâu với các chuyên gia quốc tế. Nhưng thử thách lớn nhất, theo anh, là giai đoạn học lý thuyết khi chưa có cơ hội thực hành. “Lý thuyết nhiều lúc khó hình dung, nhưng khi được trải nghiệm vận hành thực tế, mọi thứ dần rõ ràng hơn, và tôi học hỏi được rất nhiều" - anh chia sẻ.

Công việc của anh không dừng lại ở việc lái tàu. Mỗi ngày, từ 3 giờ sáng, anh và đồng nghiệp bắt đầu kiểm tra từng đoàn tàu để đảm bảo mọi thứ vận hành trơn tru. Những vấn đề kỹ thuật nếu phát sinh sẽ được xử lý ngay lập tức, bởi chuyến tàu đầu tiên phải sẵn sàng lăn bánh lúc 4 giờ 30 sáng.

Dù đã thành thạo các quy trình, anh Chánh vẫn không khỏi hồi hộp khi nghĩ đến ngày metro chính thức đón khách. “Hiện tại, tôi mới vận hành với lượng khách ít, nên khi đông khách hơn, chắc chắn sẽ có nhiều áp lực. Nhưng với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, tôi tin rằng mọi thứ sẽ ổn" - anh nói.

Tuyến metro số 1 sẽ có khoảng 10 đoàn tàu hoạt động trên chính tuyến, tần suất 3-5 phút mỗi chuyến. Đây không chỉ là bước tiến lớn trong giao thông công cộng của thành phố mà còn là minh chứng cho sự tận tụy của những con người đứng sau.

Từ 3 giờ sáng, những người lái tàu metro đã có mặt tại depot để kiểm tra kỹ lưỡng từng đoàn tàu trước khi lăn bánh. Đèn, hệ thống phanh, tín hiệu và động cơ, mọi chi tiết đều được rà soát cẩn thận. Mỗi bước kiểm tra đòi hỏi sự tập trung cao độ, bởi bất kỳ sai sót nhỏ nào cũng có thể ảnh hưởng đến hàng trăm chuyến đi trong ngày.

Công việc của đội ngũ lái tàu không kết thúc khi chuyến tàu cuối cùng về depot lúc nửa đêm. Sau đó, họ cùng đội ngũ kỹ thuật tiếp tục kiểm tra toàn diện từng đoàn tàu để chuẩn bị cho ngày hôm sau.

Anh Hồ Quang Chánh, với đam mê và tâm huyết, không chỉ đang vận hành những chuyến tàu hiện đại mà còn góp phần vào sự thay đổi của cả một thành phố. Nhờ những con người như anh, giấc mơ về một hệ thống giao thông công cộng tiên tiến ở TP.HCM đang dần trở thành hiện thực.

Khi những chuyến tàu metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) lướt qua thành phố mang theo hy vọng về bước đột phát trong hoạt động giao thông, ít ai biết rằng phía sau sự vận hành trơn tru ấy là sự cống hiến thầm lặng của đội ngũ lái tàu và nhân viên điều độ. Họ làm việc ngày đêm để đảm bảo chất lượng dịch vụ phục vụ hàng triệu hành khách mỗi ngày.

NGUYỄN TIẾN