Bảo đảm an toàn đường sắt

Ngành chức năng tiến hành rào chắn một lối đi tự mở qua xã Tây Hồ. Ảnh: CÔNG TÚ

Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua phận Đà Nẵng có 93 đường ngang, cùng 56 lối đi tự mở (đường ngang bất hợp pháp) băng qua đường sắt. Giám đốc Sở Xây dựng Nguyễn Hà Nam, Phó trưởng ban Thường trực Ban An toàn giao thông thành phố cho biết, tổng cộng 93 đường ngang hợp pháp hiện hữu thì có 52 đường ngang có gác, 40 đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tự động và 1 đường ngang phòng vệ bằng biển báo.

Năm 2025, Ban An toàn giao thông thành phố đã phối hợp với các địa phương, đơn vị quản lý đường sắt xóa bỏ 4 lối đi tự mở. Ngoài ra, các bên còn phối hợp xóa bỏ 1 lối đi tự mở tái phát sinh và 2 lối đi tự mở phát sinh mới. Tính đến cuối năm 2025, địa bàn Đà Nẵng còn tồn tại 52 lối đi tự mở. Thành phố đã bố trí nguồn lực, phối hợp tổ chức chốt gác tại 18 lối đi tự mở rất dễ xảy ra tai nạn.

Đại diện đơn vị quản lý là Công ty Cổ phần đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng cho hay, đường sắt Bắc - Nam thuộc địa phận Đà Nẵng dài 131,65km (từ lý trình km766+400 đến km898+050).

Đáng lo nhất là các lối đi tự mở còn tồn tại chưa được chốt gác, hoặc chưa xóa bỏ luôn tiềm ẩn bao hiểm họa khó lường.

Đơn vị quản lý cho biết thêm, năm 2025 đã phát hiện và lập biên bản đình chỉ 29 trường hợp vi phạm hành lang an toàn đường sắt và báo cáo UBND các cấp, cùng cơ quan chức năng đề nghị có biện pháp giải quyết.

Lực lượng tuần đường đi kiểm tra để kịp thời phát hiện dấu hiệu gây ảnh hưởng an toàn đường sắt. Ảnh: CÔNG TÚ

Do đường sắt băng qua các khu dân cư, người dân vi phạm hành lang an toàn như xây dựng công trình trái phép, trồng cây sẽ gây ảnh hưởng chất lượng công trình. Đặc biệt, hành vi vừa đề cập làm che khuất tầm nhìn của lái tàu, gặp sự cố bất ngờ sẽ rất nguy hiểm.

Để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, Công ty Cổ phần đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng đã kiến nghị chính quyền địa phương các cấp, công an nơi có đường sắt đi qua chủ trì phối hợp với cơ quan chức năng, đơn vị liên quan triển khai biện pháp quản lý, giảm, xóa bỏ các lối đi tự mở theo quy định tại Nghị định số 65/2018/NĐ-CP ngày 12/5/2018 của Chính phủ quy định chi tiết hướng dẫn thi hành Luật Đường sắt. Đơn cử như thường xuyên quản lý, theo dõi vị trí nguy hiểm, lối đi tự mở trên địa bàn; có biện pháp không để phát sinh lối đi tự mở...

UBND các cấp tiếp tục thực hiện Quyết định số 1149/QĐ-BGTVT ngày 15/6/2020 của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) về ban hành kế hoạch triển khai thực hiện “Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm các lối đi tự mở qua đường sắt” theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ. Chính quyền các cấp chủ trì, phối hợp kiểm tra, giải tỏa dứt điểm vi phạm trật tự hành lang an toàn đường sắt.

Theo phân cấp quản lý đường bộ, Sở Xây dựng và UBND các xã, phường cần chú trọng sửa chữa bề mặt đường, bổ sung biển báo hiệu, kẻ vạch dừng, gờ giảm tốc trên đường bộ dẫn vào đường ngang.

Chính quyền sở tại thường xuyên kiểm tra vị trí chốt gác các lối đi tự mở theo quy chế phối hợp; rà soát, lắp đặt đan bê tông tại lối đi tự mở cho người và phương tiện qua lại êm thuận, an toàn.

Một đường ngang băng qua đường sắt tại xã Núi Thành. Ảnh: CÔNG TÚ

Thượng tá Phan Thanh Hồng, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố cho hay, đường sắt thuộc địa bàn Đà Nẵng phần lớn qua các khu dân cư, lịch sử để lại nhiều đường ngang đồng mức với đường sắt và các lối đi tự mở nên có nguy cơ cao mất an toàn giao thông. Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, của Ban An toàn giao thông thành phố, Công an thành phố mà nòng cốt là lực lượng cảnh sát giao thông và công an địa phương có đường sắt đi qua đã tập trung thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, Phòng Cảnh sát giao thông cũng khuyến nghị với chính quyền địa phương kiên quyết đóng các lối đi tự mở theo quy định. Các tổ công tác thường xuyên kiểm tra, xử lý nghiêm những trường hợp lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt.

Đẩy mạnh công tác tuyên truyền pháp luật về giao thông đường sắt đối với người dân, nhất là cư dân sinh sống hai bên đường sắt, học sinh các trường thường xuyên đi qua đường ngang giao với đường sắt.

Thượng tá Phan Thanh Hồng cho biết thêm, thời gian tới, cảnh sát giao thông ưu tiên phối hợp với chính quyền địa phương, các bên liên quan tổ chức đóng và đặc biệt là không để phát sinh lối đi tự mở.

Đơn vị tiếp tục tuyên truyền, phổ biến pháp luật giao thông đường sắt trong khu dân cư, trường học dọc hai bên đường sắt nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân, học sinh; tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm vi phạm tại các đường ngang giao cắt với đường sắt và những vi phạm khác thuộc thẩm quyền mang tính răn đe, giáo dục cao.

CÔNG TÚ