Tập đoàn FLC vừa bổ nhiệm ông Phạm Mạnh Thắng làm Phó Tổng Giám đốc, trong bối cảnh tập đoàn phát tín hiệu tái cấu trúc mạnh hơn. Đây được xem là bước đi nhân sự mang tính chiến lược khi FLC chuẩn bị bước vào giai đoạn vận hành mới.
Cựu Chủ tịch PGBank Phạm Mạnh Thắng chính thức gia nhập Tập đoàn FLC của ông Trịnh Văn Quyết ở vị trí Phó tổng giám đốc.
Ông Phạm Mạnh Thắng từng có hơn 30 năm gắn bó với Vietcombank trước khi nhậm chức phó tổng giám đốc Tập đoàn FLC.
Ngày 28/01/2026, Tập đoàn FLC công bố quyết định bổ nhiệm ông Phạm Mạnh Thắng giữ chức vụ Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn FLC. Đồng thời, ông Thắng được giao nhiệm vụ Trợ lý Hội đồng Quản trị và đảm nhiệm vai trò Chủ tịch Hội đồng sáng lập FLC Biscom - đơn vị phụ trách quản lý, vận hành hệ thống sân golf thuộc hệ sinh thái FLC.
Sự trở lại của một số doanh nhân từng vướng vòng lao lý sau khi hoàn thành nghĩa vụ pháp lý như ông Trịnh Văn Quyết (FLC) và ông Đỗ Anh Dũng (Tân Hoàng Minh) nhận được sự quan tâm của nhà đầu tư. Đây không chỉ là câu chuyện cá nhân, mà phản ánh bức tranh rộng hơn về quá trình thanh lọc, tái cấu trúc và phục hồi niềm tin trên thị trường.
Để rút ngắn thời gian chờ đợi và di chuyển thuận lợi trong cao điểm Tết, hành khách hãy chuẩn bị trước tại nhà bằng cách kiểm tra VNeID đã đạt định danh điện tử mức 2 và cập nhật phiên bản mới nhất...
Từ bàn làm việc ngoại giao đến các công trình đang khởi động lại, dấu ấn trở lại của ông Trịnh Văn Quyết đang dần hiện rõ trong hệ sinh thái FLC…
Trước ngày ông Trịnh Văn Quyết tái xuất, Tập đoàn FLC đã xuất hiện nhiều chuyển động đáng chú ý cho thấy dấu hiệu trở lại sau giai đoạn tái cấu trúc.
Cựu Chủ tịch FLC Trịnh Văn Quyết hiếm hoi lộ diện tại cuộc gặp giữa FLC, Bamboo Airways và Đại sứ quán Hàn Quốc trong bối cảnh tập đoàn có nhiều biến động.
Ông Trịnh Văn Quyết, nhà sáng lập Tập đoàn FLC bất ngờ xuất hiện trong cuộc gặp giữa FLC, Bamboo Airways và Đại sứ quán Hàn Quốc.
Thừa nhận khó khăn ở mảng du lịch – nghỉ dưỡng, FLC cho thấy sự thay đổi rõ nét trong cách tiếp cận. Trước áp lực chi phí tăng và sức mua phục hồi chậm, doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh chiến lược và ưu tiên hiệu quả khai thác thay vì mở rộng ồ ạt.
Vietravel Airlines dự kiến đổi tên thương hiệu từ năm 2026 sau khi hoàn tất tái cấu trúc sở hữu. Động thái này đặt ra câu hỏi về chiến lược mà hãng lựa chọn để thích ứng với chu kỳ cạnh tranh mới của ngành.
Năm 2025, ngành hàng không Việt Nam chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ với cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các hãng lớn và tân binh mới nổi...
Thị trường hàng không tháng 7/2025 ghi nhận sự sôi động với gần 26.000 chuyến bay được thực hiện, phản ánh nhu cầu đi lại phục hồi mạnh mẽ. Trước áp lực khan hiếm máy bay trên toàn cầu, các hãng hàng không nội địa đang dốc toàn lực tối ưu hóa tần suất khai thác để phục vụ tối đa nhu cầu hành khách, chấp nhận những thách thức ngắn hạn về chỉ số đúng giờ.
Đại gia Nguyễn Đức Chi - người đứng sau tập đoàn bất động sản nghỉ dưỡng Crystal Bay - đang tham vọng lập hãng hàng không nhằm khép kín hệ sinh thái. Điều này làm liên tưởng tới giấc mơ không thành của ông Nguyễn Quốc Kỳ khi lập Vietravel Airlines.
CTCP Crystal Bay Airlines mới được thành lập có bóng dáng của ông Nguyễn Đức Chi - một đại gia Việt trưởng thành từ Đông Âu.
Sự ra đời của Crystal Bay Airlines đánh dấu bước đi chiến lược của ông Nguyễn Đức Chi trong việc hoàn thiện hệ sinh thái du lịch nghỉ dưỡng khép kín, song cũng đặt ra những thách thức không nhỏ về tài chính và năng lực vận hành khi lấn sân vào lĩnh vực hàng không nhiều rủi ro...
Crystal Bay Airlines có 3 cổ đông gồm Tập đoàn Du lịch Crystal Bay, ông Nguyễn Đức Chi và 1 cá nhân góp vốn.
Thị trường hàng không Việt Nam 'nóng' lên khi các tập đoàn tư nhân lớn đồng loạt lấn sân hạ tầng và vận tải, đẩy cạnh tranh trong ngành gia tăng mạnh.
Tổng sản lượng vận chuyển hành khách của ngành hàng không Việt Nam năm 2025 đạt khoảng 83,5 triệu lượt, tăng 10,7% so với năm 2024 và là mức cao nhất từ trước đến nay.
Hàng loạt cái tên nổi tiếng ra mắt và quay lại thị trường khiến cuộc chơi trong ngành hàng không Việt Nam sôi động hơn bao giờ hết.
Năm 2025 ghi dấu mốc tăng trưởng ấn tượng của ngành hàng không Việt Nam khi tổng sản lượng vận chuyển hành khách đạt khoảng 83,5 triệu lượt, tăng 10,7% so với năm 2024 và là mức cao nhất từ trước đến nay.
Bước sang năm mới, các hãng hàng không đồng loạt tăng tốc mở rộng đội bay và mạng lưới khai thác, chính thức bước vào cuộc cạnh tranh gay gắt trên bầu trời nội địa và quốc tế...
Năm 2025, Việt Nam khai thác 275.246 chuyến bay, tăng 22.566 chuyến so với năm 2024, trong đó 65,8% chuyến bay đúng giờ, giảm 7,5 điểm phần trăm.
Tính trung bình trong 12 tháng năm 2025, Bamboo Airways tiếp tục là hãng hàng không dẫn đầu toàn ngành về tỷ lệ bay đúng giờ, đồng thời cũng là hãng có tỷ lệ hủy chuyến thấp nhất, theo thống kê sơ bộ của Cục Hàng không Việt Nam.
Với 83,2% chuyến bay cất cánh đúng giờ và chỉ 0,2% chuyến bị hủy trong năm 2025, Bamboo Airways giữ vị trí dẫn đầu toàn ngành hàng không Việt Nam về hiệu quả khai thác, theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam.
Năm 2026 được dự báo là giai đoạn cạnh tranh khốc liệt của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt ở phân khúc nội địa, khi nhiều hãng đồng loạt mở rộng quy mô và tái gia nhập thị trường.
Thị trường hàng không Việt Nam không còn dừng lại ở cuộc chiến giá vé, các hãng bay đang tiến tới một cuộc cạnh tranh toàn diện về hệ sinh thái: từ vận tải, hạ tầng cảng hàng không đến logistics và dịch vụ mặt đất.
Sự trở lại của FLC cùng các động thái về đội bay và nhân lực đang mở ra kỳ vọng về một chu kỳ phát triển mới cho Bamboo Airways…
Chuẩn bị cho kế hoạch tăng tốc phát triển mạng bay, Bamboo Airways đã đón thêm một chiếc Airbus A320, tuyển thêm nhân sự đồng thời logo FLC cũng xuất hiện trở lại.
Các hãng hàng không đang tăng tốc nhận thêm tàu bay và tuyển dụng nhân sự để sẵn sàng 'chạy đua' trong năm 2026, đặc biệt là cao điểm Tết Bính Ngọ sắp tới.
Ngành hàng không Việt đặt mục tiêu tăng trưởng 2026 hai con số về sản lượng vận chuyển, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của hành khách, đặc biệt với các giai đoạn cao điểm.
Năm 2026, ngành hàng không Việt Nam được dự báo tiếp tục duy trì đà tăng trưởng, với động lực đến từ sự phục hồi của thị trường khách quốc tế, nhu cầu nội địa ổn định, mở rộng hạ tầng sân bay, cùng những thay đổi về chi phí và mức độ cạnh tranh trong ngành.
Dự kiến lượng khách qua sân bay Tân Sơn Nhất trong ngày cuối kỳ nghỉ Tết Dương lịch xấp xỉ 140.000 lượt - mức kỷ lục, vượt xa kế hoạch.
Trong ngày cuối của kỳ nghỉ Tết Dương lịch 2026, sân bay Tân Sơn Nhất đón lượng khách kỷ lục, vượt xa kịch bản dự báo nhờ sự cộng hưởng từ hạ tầng mới và các đường bay quốc tế.
Các hãng hàng không cấp tập đưa về máy bay mới ngày đầu năm, đáp ứng nhu cầu bay cao điểm dịp Tết Nguyên đán 2026.