Ngày 4-5, Ban Quản lý dự án (QLDA) 2 (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Quốc lộ 45 - Nghi Sơn (Thanh Hóa) đang phát hành hồ sơ mời thầu để lựa chọn nhà thầu, dự kiến, cuối tháng 6-2021 sẽ khởi công dự án thành phần này.
Dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Quốc lộ 45-Nghi Sơn đang ráo riết đấu thầu, lựa chọn nhà thầu có năng lực tốt nhất, để sớm khởi công vào cuối tháng 6...
Ngày 3-5, Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, đơn vị đang khẩn trương chuẩn bị các điều kiện, phấn đấu khởi công dự án thành phần cao tốc bắc - nam, đoạn quốc lộ 45 - Nghi Sơn (dài 43 km, tổng mức đầu tư khoảng 5.534 tỷ đồng, đi qua địa phận tỉnh Thanh Hóa) vào cuối tháng 6.
Theo tin từ Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông Vận tải), dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43km, đi qua địa phận tỉnh Thanh Hóa sẽ được khởi công vào cuối tháng 6-2021.
Theo tính toán dự án cao tốc Dầu Giây- Phan Thiết cần khoảng 5,4 triệu m3 vật liệu đất đắp nền đường. Tuy nhiên, hiện mới khoảng 1 triệu m3, do đó vẫn còn thiếu 4,4 triệu m3 vật liệu đất đắp nền.
Khi tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các địa phương, Bộ Giao thông Vận tải cần quán triệt nguyên tắc '3 không': 'Không nói không, không nói khó và không nói có nhưng không làm'...
Hiện Ban Quản lý dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) và các nhà thầu đang gấp rút triển khai thi công; tháo gỡ những khó khăn về giải phóng mặt bằng, vật liệu,...để đảm bảo dự án cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 về đích đúng tiến độ.
3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam được đầu tư theo hình thức PPP (Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo) đang gặp bế tắc, khó triển khai.
Ba dự án thành phần cao tốc Bắc Nam triển khai theo hình thức PPP dù đã hoàn thành công tác đấu thầu, lựa chọn nhà đầu tư từ cuối năm 2020 nhưng đến nay lại có nguy cơ bị 'treo'.
Cam Lộ - La Sơn là một trong những đoạn căng thẳng nhất về tiến đô trên tuyến cao tốc Bắc - Nam khi hầu hết các nhà thầu thi công đều đã bị chủ đầu tư cảnh báo chậm tiến độ lần 1, một số ít bị khiển trách, thậm chí có đơn vị đang đối diện 'án phạt' bị cắt chuyển khối lượng.
Ngày 14/4/2021, đoàn giám sát Ủy ban Kinh tế của Quốc hội có buổi làm việc với tỉnh Bình Thuận về tình hình thực hiện và những khó khăn, vướng mắc trong việc triển khai, thực hiện Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn qua địa bàn tỉnh.
Dự án Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo phải lùi thời hạn để có thêm thời gian thương thảo hợp đồng.
Dự án cao tốc Bắc-Nam đã đồng loạt triển khai thi công một số đoạn tuyến nhưng nhiều gói thầu đang bị chậm tiến độ thi công và nếu không có giải pháp tháo gỡ sớm sẽ dẫn đến nguy cơ cả dự án lớn không về đích đúng hẹn.
Dù đang trong giai đoạn nước rút nhưng vẫn còn nhiều đoạn tuyến cao tốc thành phần có nguy cơ bị chậm tiến độ.
Sáng 13-4, ông Lê Hữu Hoàng - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Khánh Hòa nghe các sở, ban, ngành, địa phương báo cáo tiến độ giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án cao tốc Bắc – Nam qua địa bàn tỉnh.
Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội Vũ Hồng Thanh yêu cầu UBND tỉnh Ninh Bình chỉ đạo các sở, ngành, địa phương vào cuộc quyết liệt để tìm ra giải pháp xử lý nhanh, hiệu quả nhất, đảm bảo sớm tháo gỡ khó khăn trong việc thiếu nguyên liệu thi công dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Bắc - Nam.
Cơ cấu tổng mức đầu tư dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 sẽ có sự thay đổi ở hai hạng mục chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB) và chi phí dự phòng.
Dự án cao tốc Bắc - Nam được vận hành bằng các công nghệ tiên tiến, hiện đại, trong đó việc tích hợp hệ thống giao thông thông minh (ITS) là bước tiến quan trọng.
Chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB), tái định cư tại dự án cao tốc Mai Sơn- quốc lộ 45 sẽ là 2.499,92 tỷ đồng, tăng 111,9 tỷ đồng so với quyết định trước đó.
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định 512/QĐ – BGTVT thành lập đoàn kiểm tra công tác chuẩn bị và triển khai dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 thuộc Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.
Các bên liên quan đã thống nhất: sau khi kiểm đếm tài sản trên đất, nếu đúng quy hoạch được phê duyệt thì sẽ áp giá đền bù; không đúng quy hoạch thì không áp giá, không được đền bù theo quy định để sớm bàn giao mặt bằng dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua Đức Thọ (Hà Tĩnh).
Các cao tốc: Bắc - Nam phía Đông, Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; vành đai Hà Nội, T.P Hồ Chí Minh. sẽ được ưu tiên triển khai trong 5 năm tới.
Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải Thanh Hóa thì đến nay, tại đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 (thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam), giải phóng mặt bằng đạt 99,9%.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản đề nghị Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân, Chủ tịch UBND Đồng Nai tháo gỡ khó khăn về vật liệu xây dựng và giải phóng mặt bằng dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Phan Thiết - Dầu Giây.
Ba mỏ vật liệu đất đắp đường được chủ đầu tư chỉ định khai thác sử dụng cho gói thầu số 10-XL, đoạn Km274+1 11,86 - Km289+500, dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Mai Sơn - QL45, cao tốc Bắc – Nam, đều không đảm bảo trữ lượng, chất lượng và hồ sơ pháp lý như trong hồ sơ thiết kế gói thầu. Đây là nguyên nhân cốt lõi khiến gói thầu không thể đẩy nhanh được tiến độ, nguy cơ ảnh hưởng đến cả dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Mai Sơn - QL45, cao tốc Bắc – Nam.
Dự án cao tốc Bắc - Nam đi qua địa phận tỉnh Thanh Hóa tính đến thời điểm hiện tại đã thi công được hơn 4 tháng, tuy nhiên vẫn đang vướng mắc về bãi đổ thải (vật liệu không thích hợp) trong quá trình thi công và nguồn vật liệu cung cấp cho dự án.
Ghi nhận tại công trường thi công của dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45. Tại đây các đơn vị nhà thầu thi công đang huy động mọi nguồn lực máy móc đến con người tăng tốc để kịp tiến độ dự kiến.
Trong thời gian qua, sáu dự án thành phần cao tốc bắc - nam đang đồng loạt triển khai đã vướng phải tình trạng khan hiếm vật liệu thi công, nhất là nguồn vật liệu đất đắp nền đường, Nhân Dân điện tử đã có bài phản ánh tình trạng này. Sau đó, Thủ tướng Chính phủ đã có chỉ đạo, giao Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp các bộ, ngành, địa phương đánh giá và đưa ra giải pháp tháo gỡ vướng mắc.
Cùng với rút ngắn thủ tục, thời gian cấp phép khai thác mỏ, các cơ quan chức năng cần 'vào cuộc' xem xét có hay không hiện tượng móc ngoặc, đầu cơ, để từ đó tham mưu cho lãnh đạo địa phương có biện pháp xử lý. Đây là quan điểm được nhiều đại biểu nêu ra tại tọa đàm 'Thực trạng khan hiếm vật liệu làm cao tốc Bắc - Nam: Thực trạng và giải pháp' do Báo Giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) tổ chức ngày 25-3.
Theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật, nhu cầu vật liệu đất đắp (sau khi đã điều phối vật liệu dọc tuyến) cho toàn bộ 11 dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam khoảng 52 triệu m3.
Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Văn Thể vừa ký văn bản gửi Quốc hội về tình hình thực hiện đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương nghiên cứu, đề xuất xây dựng và hoàn thiện phương án khai thác, nhất là phương án thu phí trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm, nhất là các dự án đường bộ cao tốc bắc - nam phía đông đang đồng loạt triển khai có nguy cơ thiếu hụt nghiêm trọng nguồn vật liệu xây dựng, trong khi các mỏ đất đá phải chờ địa phương cấp phép khai thác và thực tế này có thể ảnh hưởng tiến độ hoàn thành công trình.
Các nhà thầu thực hiện cao tốc Bắc – Nam đứng trước nguy cơ lỗ nặng khi mà các dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam đồng loạt triển khai khiến cho giá vật liệu bị đẩy lên quá cao.