Trong những ngày Lễ Quốc khánh 2/9, trên địa bàn tỉnh Cà Mau không xảy ra tai nạn giao thông. Công tác bảo đảm an ninh chính trị và trật tự an toàn xã hội được giữ vững; công tác tấn công trấn áp tội phạm; phòng, chống cháy nổ... được các ngành, đơn vị chức năng triển khai thực hiện nghiêm túc.
Đến năm 2030, Việt Nam dự kiến có khoảng 1.000 cầu cảng đòi hỏi nguồn nhân lực lớn. Tuy nhiên, hiện nay nhân lực cho các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam đang thiếu hụt trầm trọng.
Nguồn nhân lực tại các doanh nghiệp cảng biển của Việt Nam đang ở trong tình trạng thiếu hụt nghiệm trọng.
Cảng biển phát triển kéo theo nhu cầu lớn về nguồn nhân lực cho ngành này. Tuy nhiên, thị trường lao động chưa đủ đáp ứng. Chúng ta vẫn thiếu rất nhiều nhân lực đã qua đào tạo chuyên nghiệp…
Theo báo cáo vừa được Hội đồng Tư vấn kỹ năng nghề ngành Logistics (LIRC) phát hành, nguồn nhân lực tại các doanh nghiệp cảng biển của Việt Nam đối với khối điều khiển phương tiện thiết bị và khối khai thác, kỹ thuật, bốc xếp (lao động trực tiếp) luôn ở trong tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng, rất đáng báo động.
Sở hữu đa dạng hạ tầng cảng biển, từ cảng nước sâu, cảng khí hóa lỏng, cảng trung chuyển hàng hóa trên biển đến cảng tại khu vực biên giới, tỉnh Quảng Ninh có nhiều lợi thế để phát triển kinh tế biển.
Nhờ đẩy mạnh quản lý nhà nước đối với phát triển cảng biển và dịch vụ cảng biển, tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng trên địa bàn TP Hạ Long trung bình đạt khoảng 14 triệu tấn/năm, chiếm 11,3% sản lượng hàng hóa thông qua cảng của toàn tỉnh Quảng Ninh.
Tổng doanh thu dịch vụ cảng biển trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh đạt gần 15.000 tỷ đồng, tăng bình quân 17,4%/năm; tỷ trọng đóng góp của dịch vụ cảng biển đạt khoảng 0,49% trong GRDP của tỉnh.
Sau 8 tháng đầu năm, tổng kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa ước đạt hơn 11,1 tỷ USD, trong đó nhập siêu hơn 3,3 tỷ USD.
Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kiến nghị áp dụng công nghệ trong xử lý vi phạm tải trọng và lắp đặt cân tự động tại các cửa ngõ Thủ đô.
Nửa đầu năm nay, kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển, vận tải biển đã khởi sắc trong bối cảnh hoạt động giao thương hàng hóa trên cả nước phục hồi rõ rệt.
Cảng Cái Mép - Thị Vải, từ một vùng đầm lầy đã vươn mình trở thành một trong những cảng cửa ngõ quan trọng nhất của Việt Nam và khu vực Đông Nam Á.
Công ty Cổ phần Tân Cảng Gantry (TCGT) đã đạt được một cột mốc quan trọng trong ngành sản xuất thiết bị nâng hạ container tại Việt Nam…
Ngày 14/8, Phòng Cảnh sát Giao thông Công an An Giang triển khai kế hoạch phối hợp liên ngành về việc kiểm tra công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa đợt 2/2024.
Khối lượng hàng hóa qua cảng biển nước ta tiếp tục chứng kiến những kết quả ấn tượng khi tỷ lệ tăng trưởng bằng hai con số. Điều này giúp các doanh nghiệp cảng biển có doanh thu, lợi nhuận tốt.
Những ngày này, TP Hải Phòng đang tập trung cao độ cho việc di dời cảng Hoàng Diệu để giải phóng mặt bằng cho dự án công trình mới. Vẫn biết quá trình phát triển là tất yếu, nhưng nhiều người Hải Phòng không khỏi ngậm ngùi khi phải chia tay với di tích đã tạo dựng danh hiệu 'Thành phố Cảng' suốt 150 năm qua.
Trong 7 tháng năm 2024, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã lập biên bản vi phạm hành chính 9.918 trường hợp với tổng số tiền xử phạt hơn 34,43 tỷ đồng.
Theo thông tin từ Thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội, trong 7 tháng năm 2024, lực lượng này đã lập biên bản vi phạm hành chính gần 10.000 trường hợp với tổng số tiền xử phạt hơn 34 tỷ đồng.
Qua 7 tháng của năm 2024, Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã đã kiểm tra, lập biên bản xử lý với 9.918 trường hợp phương tiện vi phạm, tạm giữ 84 phương tiện; tước quyền sử dụng giấy phép lái xe có thời hạn 923 trường hợp.
Theo tin từ Thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội, trong 7 tháng năm 2024, lực lượng này đã lập biên bản vi phạm hành chính 9.918 trường hợp với tổng số tiền xử phạt hơn 34,43 tỷ đồng.
11 trường hợp miễn, giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất theo Luật Đất đai 2024, bao gồm: Đầu tư ưu đãi, dự án nhà ở xã hội, hỗ trợ người có công, đồng bào dân tộc, phát triển hạ tầng, đất ở cho hộ gia đình di dời...
Ngày 10-8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã chính thức triển khai phần mềm sàn giao dịch vận tải hàng hóa của ngành đường sắt. Với giá cước được niêm yết rõ ràng, khách hàng có thể lựa chọn dịch vụ phù hợp nhu cầu.
Toàn bộ đội tàu của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) hiện đã được đảm bảo hợp đồng cho thuê trong nửa cuối năm nay, mang lại triển vọng lợi nhuận lớn trong thời gian tới.
Được thành lập vào tháng 8/2005, trong những năm qua Công ty TNHH Vận tải Ô tô An Phước đã không ngừng nỗ lực để xây dựng thương hiệu, uy tín trong lĩnh vực vận tải hàng hóa tại Đắk Lắk và phát triển khắp các tỉnh thành trong cả nước.
Thời gian gần đây, lãnh đạo nhiều doanh nghiệp như Hoàng Anh Gia Lai, Xây dựng Hòa Bình, Xếp dỡ Hải An, CenLand, Dệt may TNG… đã mua vào hàng trăm nghìn cổ phiếu trong bối cảnh giá cổ phiếu giảm sâu...
Hàng loạt mã như HAH giảm gần 14% trong vòng một tháng rơi về vùng hỗ trợ xu hướng; VSC giảm 15,54%; GMD giảm 4% bất chấp kết quả kinh doanh và triển vọng ngành đang tích cực.
Nếu dòng tiền không có diễn biến đảo chiều trong các phiên tiếp theo thì cần chú ý mốc hỗ trợ tiếp theo ở vùng 1.180 điểm. VCBS khuyến nghị các nhà đầu tư hạn chế bán đuổi trong những phiên giảm điểm mạnh.
Ông Vũ Ngọc Sơn, bố ruột của ông Vũ Thanh Hải - Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An, vừa đăng ký mua vào thêm 02 triệu cổ phiếu HAH.
Nhờ mở rộng thêm quy mô đội tàu cũng như thiết lập nhiều tuyến tàu mới trong nước lẫn quốc tế, lãi ròng trong quý 2/2024 của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) đã tăng 59% so với cùng kỳ năm trước.
Từ ngày 1/1/2025, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định về việc dừng xe, đỗ xe. Lái xe cần nắm rõ những quy định gì?