Trong khi khối lượng công việc còn rất lớn, những ngày qua, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long thường xuất hiện mưa kéo dài gây khó khăn, song các công nhân xây cầu Đại Ngãi vẫn miệt mài bám công trường đảm bảo tiến độ của dự án.
Ngày 25/7, Đoàn công tác Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh đã làm việc với các xã Quỳnh Nhai, Mường Giôn, Mường Chiên, đánh giá, hoàn thiện các điều kiện, tiêu chí, công nhận Khu du lịch cấp tỉnh theo Đề án phát triển du lịch Quỳnh Nhai giai đoạn 2021-2030.
Cầu Thạnh Đức nối khu đông phường Sa Huỳnh với trung tâm phường được xây dựng hơn 20 năm trước, hiện đã xuống cấp nghiêm trọng. Mặc dù chính quyền địa phương đã cảnh báo thế nhưng nhiều tàu, thuyền vẫn thường xuyên neo đậu vào thành cầu và trụ cầu.
Ngày 25/7, UBND tỉnh Quảng Ngãi thông tin, địa phương đã có công văn gửi Văn phòng Chính phủ và Bộ Xây dựng đăng ký các công trình, dự án khởi công và khánh thành chào mừng 80 năm Quốc khánh (2/9/1945 - 2/9/2025).
Chính quyền địa phương đã yêu cầu ngư dân không được buộc dây neo tàu vào trụ cầu Thạnh Đức vì cầu đang xuống cấp nghiêm trọng, có thể đổ sập bất cứ lúc nào. Tuy nhiên, thực tế đang diễn ra ngược lại.
Ngày 21-7, ông Hoàng Đăng Cương, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị cho biết, từ phản ánh của Báo SGGP về hiện trạng cầu Chợ ở xã Phú Trạch xuống cấp, đơn đã đề xuất UBND tỉnh xây cầu mới phục vụ dân sinh trị giá 50 tỷ đồng.
Dự án nâng cấp quốc lộ 28B dài 68km, nối trung tâm tỉnh Lâm Đồng với khu vực ven biển, khởi công tháng 4-2024, tổng vốn đầu tư 1.435 tỷ đồng.
Ngày 18/7, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Việt Hùng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Hồ Thị Nguyên Thảo dự lễ hợp long cầu Kỳ Lộ (gói thầu 13-XL) cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh.
Trước tình trạng cầu Thạnh Đức xuống cấp nghiêm trọng, UBND phường Sa Huỳnh (tỉnh Quảng Ngãi) đã yêu cầu ngư dân không được neo buộc tàu thuyền vào trụ và thành cầu nhằm tránh nguy cơ sập đổ gây mất an toàn.
Lo sợ cầu Thạnh Đức đổ sập do xuống cấp nặng trong khi ngư dân vẫn có thói quen neo buộc tàu cá ken dày vào đây, chính quyền tỉnh Quảng Ngãi cấm ngư dân neo tàu vào trụ cầu.
Cầu Rác trên tuyến quốc lộ 1 ở Hà Tĩnh cơ bản hoàn thành sửa chữa khe co giãn, bê tông bản cánh dầm và thảm bê tông nhựa mặt đường, phương tiện có thể di chuyển từ ngày 17/7.
Nhà thầu đảm bảo hợp long, thông xe kỹ thuật cầu Tân Bình trước ngày 30/6 theo cam kết, tuy nhiên đã sang nửa tháng 7, công trình này vẫn chìm trong dang dở.
Dự án cầu vượt đầm phá Tam Giang tại TP Huế vừa được phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng.
Ở thượng nguồn sông Loan thuộc xã Quảng Hợp, tỉnh Quảng Bình (cũ), nay là xã Phú Trạch, tỉnh Quảng Trị, có một chiếc cầu bắc qua sông được xây dựng từ lâu hiện đang xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy hiểm đối với người dân khi đi qua lại mỗi ngày.
Ngày 12/7, Ban QLDA Đầu tư xây dựng công trình Giao thông TP Huế cho hay, UBND thành phố vừa phê duyệt dự án đầu tư cầu vượt phá Tam Giang nối giữa xã Phú Vang và xã Phú Vinh, với tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng.
Dù cam kết sẽ hợp long và thông xe kỹ thuật trước cuối tháng 6/2025, nhưng đến nay, dự án cầu Tân Bình và tuyến đường tránh Quốc lộ 14E qua thị trấn Tân Bình (TP Đà Nẵng) vẫn chưa thể hoàn thành đúng tiến độ.
Được xây dựng từ năm 1992, các trụ cầu chỉ được xây bằng đá không có thép, cầu Chợ ở thượng nguồn sông Thai, thuộc xã Phú Trạch (xã Quảng Hợp, huyện Quảng Trạch cũ) đang bị xuống cấp nghiêm trọng, hàng nghìn người dân nín thở qua cầu mỗi ngày.
Cầu Trà Khúc 3 với thiết kế vòm thép đầu tiên ở Quảng Ngãi với tổng đầu tư 850 tỷ đồng, đã hoàn thành và sẵn sàng đưa vào sử dụng.
Ngày 10-7, UBND xã Phú Trạch (tỉnh Quảng Trị) cho biết, cầu Chợ độc đạo bắc qua thượng nguồn sông Thai hiện xuống cấp rất nghiêm trọng và có thể sập bất cứ lúc nào.
Tranh thủ thời tiết thuận lợi, các đơn vị thi công dự án cao tốc Vũng Áng - Bùng (qua địa bàn 2 tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Trị) đang huy động tối đa nhân công, máy móc đẩy nhanh tiến độ xây dựng.
Dự án Vành đai 2,5 Đầm Hồng - QL1A đang bước vào giai đoạn nước rút. Sau khi tái khởi động, nhà đầu tư đã triển khai mạnh mẽ cả về nhân lực, máy móc và vật liệu nhằm đẩy tiến độ dự án.
Những năm qua, nhiều tuyến đường nội đô của thành phố Hà Nội đã được cải tạo, mở rộng nhưng nhiều cây cầu trên các tuyến đường ấy lại chưa được nâng cấp đồng bộ.
Cầu Đồng Việt và đường dẫn lên cầu trị giá gần 1,5 nghìn tỷ đồng nối tỉnh Bắc Ninh và thành phố Hải Phòng vừa được đưa vào sử dụng, nhân dân 2 bên bờ sông Thương phấn khởi bởi hết cảnh qua sông lụy phà.
Dự án cầu Phong Châu mới được Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn (Binh đoàn 12) thi công '3 ca, 4 kíp' để phấn đấu hợp long vào dịp Quốc khánh 2/9.
Dự án cầu Phong Châu mới đang được Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn (Binh đoàn 12) thi công 3 ca, 4 kíp và phấn đấu hợp long vào dịp Quốc khánh 2/9 và đưa vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong tháng 10/2025.
Sau gần 1 năm khởi công, hình hài cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu (nối Bắc Ninh và thành phố Hải Phòng) trị giá hơn 2.000 tỷ đồng dần lộ diện.
Với mục tiêu hoàn thành xây dựng cầu Phong Châu mới vào tháng 10/2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, thời gian qua, các cán bộ, kỹ sư, công nhân của Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn (Binh đoàn 12) đã làm việc không ngày nghỉ với khí thế quyết tâm, nhằm sớm hoàn thành dự án để phục vụ Nhân dân.
Trong chuyến công tác tại tỉnh Cao Bằng, đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh dẫn đầu vừa kiểm tra hoạt động thi công dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng).
Các đơn vị thi công trên cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh đã sẵn sàng các phương án thi công trong thời tiết xấu để đưa dự án về đích đúng hạn...
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị các địa phương trong phạm vi dự án cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh khẩn trương tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan để doanh nghiệp hoàn thành dự án, đảm bảo không thay đổi mục tiêu thông tuyến trong năm nay và khởi công giai đoạn 2 vào dịp kỷ niệm 19/8/2025.
Qua kiểm tra thực tế tại hiện trường, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chỉ đạo nhà đầu tư và chính quyền địa phương khắc phục khó khăn, bảo đảm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh trong năm nay.
Trên công trường cầu Tứ Liên (Hà Nội), hàng trăm công nhân đang khẩn trương thi công ngày đêm. Với tiến độ hiện tại, dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2026, hứa hẹn trở thành điểm nhấn quan trọng trong hệ thống giao thông kết nối trung tâm thủ đô với phía Bắc sông Hồng.
Dự án cầu Tân Phú bắc qua sông Đáy sau nhiều năm khởi công hiện vẫn dang dở, công trường thi công gần như đắp chiếu bỏ không, đối diện nguy cơ vỡ tiến độ.
Dự án đường Vành đai 3 Tp.HCM, đoạn đi qua khu Đông Tp.HCM đang bước vào giai đoạn nước rút khi sắp đến thời hạn hoàn thành.
Dự án cầu Đuống mới – công trình trọng điểm nối Long Biên và Gia Lâm – đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ thi công, khi 92% diện tích mặt bằng vẫn chưa được bàn giao. Việc chậm bàn giao mặt bằng có thể khiến dự án mất cơ hội hoàn thành trong năm 2025 như kế hoạch.
Dự án cầu Đuống mới có tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng nối Long Biên và Gia Lâm (Hà Nội) đang có nguy cơ phải dừng thi công từ tháng 7/2025, bởi 92% diện tích mặt bằng vẫn chưa được bàn giao.
Hai ngày qua, xe máy bị cấm đi vào cầu vòm thép (dưới gầm đường Vành đai 3 trên cao) qua hồ Linh Đàm, khiến xe máy phải đi vào làn ô tô gây xung đột, ùn tắc.
Là công trình giao thông trọng điểm phía Bắc Hà Nội, cầu Đuống mới không đơn thuần là hạ tầng mà còn là biểu tượng cho năng lực điều phối dự án quy mô lớn. Giải quyết dứt điểm mặt bằng trong tháng 6/2025 sẽ là chìa khóa quyết định giúp dự án 'về đích' đúng hẹn.
Với mục tiêu giảm quá tải cho cầu Mai Lĩnh (Hà Đông, Hà Nội) hiện tại và hoàn thiện QL6 mở rộng, công trình xây cầu Mai Lĩnh mới sẽ được khởi công trong tháng 6 này. Hiện vị trí xây dựng đã được xác định, máy móc đã huy động để chuẩn bị thi công.
Phó chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Đức Thọ vừa chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thành giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ dự án cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận.