Với mật độ người và lưu lượng phương tiện tham gia giao thông gia tăng đột biến, nhiều nút giao thông lớn bị quây rào chắn vì thi công kéo dài. Hiện nhiều tuyến đường vành đai và cả trong nội đô cũng đang trong quá trình vừa hoàn thiện vừa sử dụng… Tất cả những nguyên nhân trên đã khiến giao thông của Hà Nội lâm vào cảnh tượng ùn tắc kéo dài không chỉ trong giờ cao điểm.
Những ngày đầu năm 2025, trên công trường nút giao đường Vành đai 3 thành phố Hồ Chí Minh với cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, không khí lao động đang diễn ra rất khẩn trương.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội vừa cho biết, từ cuối tuần này sẽ cải tạo hạ tầng và điều chỉnh, tổ chức lại giao thông theo hướng tổng thể tại nút giao thông Thanh Xuân. Ngày 14/1, ghi nhận giao thông tại đây, tình trạng ùn tắc kéo dài trên tất cả các ngã đường đã diễn ra.
Hiện diện tích đất dành cho giao thông tại Hà Nội chỉ tăng 0,3%/năm nhưng xe cá nhân lại tăng 4 - 5%/năm. Vì vậy, nhiều chuyên gia cho rằng, áp lực giao thông của Hà Nội sẽ ngày càng lớn nếu không hạn chế được các loại xe cá nhân.
Tình hình giao thông những ngày cuối năm Ất Tỵ trên địa bàn TP Hà Nội khá phức tạp, ùn tắc kéo dài vào nhiều khung giờ, tại nhiều nút giao thông. Nhiều người dân phản ánh, không còn phân biệt khung giờ cao điểm và thấp điểm vì giờ nào cũng... tắc.
Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, nhiều nút giao thông tại Thủ đô có lưu lượng xe vượt rất nhiều so với khả năng đáp ứng, đặc biệt trong khung giờ cao điểm. Do vậy, phải ưu tiên tuyến chính, tuyến có lưu lượng lớn hơn, giải phóng lưu lượng nhanh nhất.
Hạng mục cây cầu Ồ Ồ xong đã lâu nhưng tuyến đường nội thị vẫn chưa hoàn thiện nên toàn bộ công trình không thể khai thác, gây lãng phí nguồn lực.
Ban An toàn giao thông tỉnh vừa có văn bản đề nghị các cơ quan, đơn vị kiểm tra, khắc phục các bất cập, hư hỏng hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên toàn tỉnh.
Khi được hỏi đâu là địa phương đầu tiên có cầu vượt 3 tầng, hẳn nhiều người nghĩ ngay đến Hà Nội hoặc Sài Gòn. Nhưng thực tế nơi đó lại là một thành phố khác.
Những ngày cận Tết Ất Tỵ 2025 tại TP.HCM, không chỉ khu vực trung tâm mà các quận, huyện ngoại thành luôn trọng tình cảnh đông đúc xe cộ, ùn tắc tại các nút giao thông. Tình trạng muộn giờ học, giờ làm do ách tắc giao thông ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt, công việc của nhiều người dân.
Theo Sở GTVT Hà Nội, hiện đường Vành đai 3 đang có lưu lượng vượt quá năng lực thiết kế gấp 6 lần, do đó thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc tại Vành đai 3 trên cao và các nút giao ngay trong khung giờ bình thường.
Tại một số nút giao trên địa bàn TP Hà Nội, chu kỳ đèn giao thông có đèn đỏ tới 120 giây, trong khi pha đèn xanh rất ngắn khiến người dân phải chờ lâu để di chuyển qua.
Trao đổi với báo chí chiều 13/1, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Phi Thường cho biết, để hạn chế ùn tắc kéo dài tại một số tuyến đường, nút giao thông, thời gian tới Sở sẽ điều chỉnh, tổ chức lại giao thông. Trước mắt cuối tuần này, sẽ thực hiện tại nút giao Thanh Xuân.
Thông tin trên được ông Bùi Hòa An - Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM nêu ra tại cuộc họp về tình hình giao thông trên địa bàn thành phố và công tác phục vụ Tết Nguyên đán diễn ra ngày 13/1 tại UBND thành phố.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội thông tin về chu kỳ đèn giao thông tại một số nút giao, có điểm người dân phải chờ đèn đỏ tới 120 giây, trong khi pha đèn xanh rất ngắn.
Chiếc xe tải đang lưu thông hướng từ huyện Đông Anh đến gần cầu Nhật Tân (Hà Nội) thì mất lái, gây tai nạn nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong.
Trong khi diện tích đất dành cho giao thông chỉ tăng 0,3%/năm, xe cá nhân lại tăng gấp hơn 11 với 4 - 5%/năm, ô tô tăng gấp hơn 30 lần với 10%/năm. Áp lực giao thông của Hà Nội sẽ ngày càng khủng khiếp nếu không hạn chế được tốc độ gia tăng xe cá nhân.
Nhằm nâng cao ý thức của mọi người về chấp hành Luật Trật tự an toàn giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thái Nguyên đã triển khai gắn biển tuyên truyền quy định xử phạt tại 15 nút giao trọng điểm trên tuyến Quốc lộ 3 và Quốc lộ 37.
Đèn tín hiệu 120 giây tại nút giao An Phú, đầu đường Mai Chí Thọ (TP Thủ Đức) khiến dòng phương tiện ùn ứ.
Ghi nhận của PV Báo CAND tại các nút giao thông trong nội ô TP Đà Lạt và quốc lộ 20, đoạn qua các huyện, thành phố của tỉnh Lâm Đồng những ngày qua cho thấy, mọi người đều nghiêm túc chấp hành tín hiệu của đèn giao thông, không còn tình trạng chen lấn, vượt đèn đỏ, đi vào đường ngược chiều… Hoạt động giao thông đã đi vào nền nếp, trật tự, ngay cả vào giờ cao điểm, vốn có lượng phương tiện tham gia giao thông tăng lên đột biến.
Sở Giao thông vận tải TPHCM cho biết, trước mắt các đơn vị sẽ lắp bổ sung các tín hiệu đèn cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ tại 50 vị trí, ưu tiên các nút giao có lưu lượng phương tiện lớn, đủ điều kiện an toàn.
Hai cầu Bà Dạt và Giồng Ông Tố 2 thuộc dự án nút giao thông An Phú (TP Thủ Đức, TP HCM) dự kiến hoàn thành và thông xe trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.
TPHCM đang triển khai nhiều giải pháp trong điều hành hệ thống đèn tín hiệu giao thông, trong đó có việc ứng dụng công nghệ (AI) để giảm ùn tắc giao thông.
Hàng loạt hệ thống tín hiệu đèn giao thông tại các tuyến đường huyết mạch của TP. Hạ Long ( Quảng Ninh) bị hư hỏng, chậm trễ sửa chữa khiến nguy cơ TNGT và phạm lỗi giao thông gia tăng.
Vào dịp cuối năm, các tuyến đường tại TPHCM thường xảy ra ùn tắc. Tuy nhiên, sau khi Nghị định số 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ có hiệu lực từ ngày 1-1-2025, tình trạng ùn tắc giao thông tại TPHCM trở nên nghiêm trọng hơn, đặc biệt tại các tuyến đường và nút giao thông trọng điểm. Theo phản ánh từ người dân, thời gian di chuyển hàng ngày tăng gấp 2-3 lần so với trước đây.
Càng gần đến Tết Nguyên đán 2025, tình hình ùn tắc giao thông tại Hà Nội càng diễn biến phức tạp. Để hạn chế tình trạng này, cơ quan chức năng thành phố cần thực hiện các biện pháp trước mắt kết hợp với giải pháp căn cơ, lâu dài. Thời điểm đầu năm 2024, toàn thành phố có 33 điểm ùn tắc trong giờ cao điểm. Trong năm, các cơ quan chức năng đã xử lý được 13/33 điểm, nhưng lại phát sinh 16 điểm, nâng tổng số thành 36 điểm ùn tắc. Nhiều tuyến đường, nút giao thông có mật độ phương tiện tham gia lớn, nhất là vào khung giờ cao điểm.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đang quản lý 1.070 chốt đèn tín hiệu giao thông, tuy nhiên có lúc vẫn xảy ra sự cố mất nguồn cung cấp điện, hư hỏng thiết bị tủ điều khiển, hư hỏng đèn… dẫn đến khó khăn cho người tham gia giao thông.
Đoạn đường nhánh để giảm ùn tắc cho nút giao thông Láng - Yên Lãng (phường Thịnh Quang, quận Đống Đa, Hà Nội) đang bị hàng quán lấn chiếm, các phương tiện dừng đỗ tràn lan gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.
Sở Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh đang thí điểm ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong điều khiển hệ thống đèn tín hiệu giao thông.
Tùy vị trí nút giao cần thiết mà ngành giao thông TPHCM sẽ rà soát, nghiên cứu lắp bổ sung biển báo phụ, đèn tín hiệu cho phép rẽ phải khi đèn đỏ. Việc này nhằm hạn chế tình trạng kẹt xe, ùn ứ.
Theo quyết định, phê duyệt kế hoạch sử dụng đất năm 2025 quận Hoàn Kiếm gồm danh mục 22 dự án với tổng diện tích 4,14ha. Trong đó, thành phố sẽ thực hiện 7 dự án GPMB nhà gỗ tại phường Chương Dương.
Ngày 8-1, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) cho biết, qua 1 tuần thực hiện Nghị định số 168/2024/NĐ-CP (từ 1-1-2025 đến nay), toàn thành phố đã tổng xử lý 5.654 trường hợp vi phạm, phạt tiền ước tính hơn 14,3 tỷ đồng.
Ngày 8/1, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), Công an TP Hà Nội) cho biết, sau 1 tuần triển khai Nghị định 168, toàn thành phố đã xử lý 5.654 trường hợp vi phạm, phạt tiền ước tính 14.321.480.000 đồng.
Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, những nút giao thông được xây cầu vượt nhẹ đều là khu vực có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Những nút giao thông này đều là khu vực có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Khi các hệ thống giám sát và xử lý vi phạm hoàn thiện, TP Hải Phòng sẽ có một hệ thống giao thông thông minh, hiện đại và an toàn, xứng tầm với một đô thị phát triển bền vững trong tương lai.
Việc xây dựng thêm các cầu vượt tại những nút giao thông trọng điểm nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc kéo dài, cải thiện khả năng lưu thông và nâng cao hiệu quả kết nối giao thông đô thị...
Do mật độ giao thông đông và thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, Sở GTVT Hà Nội vừa có đề xuất xây dựng 5 cầu vượt, hầm chui tại 5 nút giao thông lớn trên địa bàn thành phố.
Sở Giao thông vận tải vừa đề xuất UBND thành phố Hà Nội xây dựng 5 cầu vượt kết cấu thép, nhằm giải quyết ùn tắc và tăng khả năng kết nối giao thông.