Hai vợ chồng anh Thành trên đường vào bờ không may gặp sóng to, gió lớn đánh mạnh khiến thuyền cá bị chìm trên biển.
Trong lúc tuần tra tại vùng biển phía Đông huyện Côn Đảo, lực lượng Bộ đội Biên phòng phát hiện một tàu cá chở dầu không rõ nguồn gốc.
Ngày 8-4, trên vùng biển phía Đông huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Biên đội I/21, Hải đoàn 18 BĐBP bắt giữ tàu vận chuyển khoảng 80.000 lít dầu DO không rõ nguồn gốc.
Sử dụng kích điện để đánh bắt hải sản tại vùng biển thị xã Hoàng Mai, 3 tàu cá đã bị Đoàn liên ngành Nghệ An xử phạt.
Cả 3 tàu bị xử phạt đều sử dụng kích điện để đánh bắt cá. Có tàu còn không đăng ký và không biển số.
Một chuyên gia cho hay, kích thước trung bình của hầu hết các tàu thương mại qua kênh đào Suez đã tăng theo cấp số nhân trong 15 năm qua
Chủ sở hữu và công ty bảo hiểm của siêu tàu container Ever Given có thể phải đối mặt với các yêu cầu bồi thường bảo hiểm lên tới hàng triệu USD.
Hôm nay (3/4), Osama Rabie, người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA), cho biết tất cả các con tàu bị ùn tắc do tàu container khổng lồ Ever Green bị mắc kẹt, đã đi qua kênh đào Suez.
Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) cho biết, tất cả 422 con tàu bị ùn tắc do tàu container khổng lồ Ever Given mắc cạn đã đi qua kênh đào này vào ngày 3/4, chấm dứt tình trạng tắc nghẽn kéo dài nhiều ngày qua.
Chỉ tính riêng trong ngày 2/4, đã có khoảng 80 tàu đi qua Kênh đào Suez theo cả 2 hướng, trong đó có một tàu sân bay Mỹ, một tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng, một tàu chở dầu.
Phóng viên TTXVN tại Ai Cập dẫn thông báo của Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) cho biết trong ngày 1/4 có 87 tàu với trọng tải lên tới 5,6 triệu tấn đã đi qua kênh đào này từ cả hai chiều. Đây là một tín hiệu vui sau 6 ngày tắc nghẽn giao thông tại đây do tàu chở container Ever Given bị mắc cạn.
Nhắc đến Thiếu tá Nguyễn Thế Công, Thuyền trưởng tàu 15-11-29, Ban CHQS huyện đảo Cồn Cỏ (Bộ CHQS tỉnh Quảng Trị), nhiều người đều quý mến bởi phẩm chất đạo đức và sự tận tụy với công việc của anh.
Ngày 29/3, dù siêu tàu Ever Given đã được giải phóng khỏi bờ cát và quay trở lại mặt nước sau gần một tuần bị mắc kẹt tại kênh đàu Suez, song hiện chưa xác định được thời điểm thông thương một trong những kênh đào quan trọng nhất thế giới này.
Quá trình giải cứu con tàu chở hàng Ever Given khổng lồ khỏi kênh đào Suez có sự giúp sức không nhỏ từ 'Siêu Trăng Giun'.
Hoạt động giao thông tại kênh đào Suez đã được nối lại sau khi siêu tàu chở hàng Ever Given được giải cứu thành công.
Hôm 30-3, Reuters đưa tin hoạt động giao thông được khôi phục trở lại trên kênh đào Suez vào cuối ngày 29-3 (giờ địa phương) sau khi tàu hàng container mắc kẹt nằm chắn ngang lòng kênh được giải phóng thành công.
Chủ tịch Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) khẳng định, thuyền trưởng là người chịu trách nhiệm duy nhất trong việc chỉ đạo tàu. Hoa tiêu hàng hải chỉ thực hiện chức năng tham vấn còn thuyền trưởng đưa ra quyết định cuối cùng.
Tuyến đường thủy qua kênh đào Suez (Ai Cập) đã hoạt động trở lại vào tối thứ Hai (29/3) sau khi tàu container Ever Given được giải cứu thành công.
Vụ việc tàu container khổng lồ Ever Given bị mắc cạn khi đi qua Kênh đào Suez đã khiến mọi hoạt động di chuyển qua đây phải dừng lại, gây thiệt hại tính từng giờ cho nền thương mại toàn cầu.
Ngày 29-3-2021, dù siêu tàu Ever Given đã được giải phóng khỏi bờ cát và quay trở lại mặt nước sau gần một tuần bị mắc kẹt tại kênh đào Suez, song hiện chưa xác định được thời điểm mở cửa một trong những kênh đào quan trọng nhất thế giới này.
Chủ tịch Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) Osama Rabie tối 29-3 cho biết hoạt động giao thông đi lại qua kênh đào Suez ở Ai Cập đã được nối lại sau khi tàu mắc kẹt được nổi lên và tiếp tục hành trình của mình.
Các nhà chức trách nói tàu container Ever Given đã thoát ra một phần sau khi mắc cạn ở kênh đào Suez, Ai Cập trong gần một tuần, sau nỗ lực quốc tế suốt ngày đêm nhằm cứu nạn con tàu khổng lồ và thông tuyến vận tải toàn cầu.
Các nỗ lực giải cứu 'siêu tàu' Ever Given chặn ngang kênh đào Xu-ê của Ai Cập đã thành công sau gần một tuần con tàu này trở thành 'chướng ngại vật' làm đình trệ mọi hoạt động đi lại của tàu bè trên tuyến đường phục vụ tới 15% công suất vận tải biển của toàn thế giới. Mối lo ngại về dòng chảy thương mại quốc tế bị gián đoạn tạm thời được giải tỏa, song đây cũng là 'bài học sâu sắc' trong bảo đảm an ninh, an toàn cho các tuyến vận tải biển, khi những tác động bất ngờ và khó lường từ sự cố trên kênh đào Xu-ê đã làm 'chao đảo' hệ thống giao thương toàn cầu.