Chỉ còn ít ngày trước World Cup 2026, Mexico City rơi vào hỗn loạn vì biểu tình, kẹt xe và công trình dang dở.
Sáng 3/6, vụ va chạm giữa ô tô đầu kéo và xe máy trên Quốc lộ 1 (đoạn qua phường Tam Hiệp, TP Đồng Nai) khiến một phụ nữ tử vong. Tai nạn xảy ra vào giờ cao điểm, gây ùn tắc kéo dài khoảng 3km.
Cây xanh bị gió lớn quật ngã, đổ chắn ngang đường Điện Biên Phủ (TP.HCM), đè trúng 2 ô tô và gây kẹt xe kéo dài.
Thông tin Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện vào khu vực Vành đai 1 từ năm 2028 đang thu hút sự quan tâm lớn của người dân. Không chỉ là câu chuyện giao thông, chính sách này có thể kéo theo những thay đổi đáng kể về chi phí sinh hoạt, thói quen tiêu dùng và xu hướng chọn nơi ở của các gia đình đô thị.
Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Rạch Miễu 2 nối 2 tỉnh Đồng Tháp và tỉnh Vĩnh Long đang trong giai đoạn khai thác và bảo hành theo quy định.
Nghị quyết 09-NQ/TW không chỉ đặt mục tiêu đưa TPHCM trở thành trung tâm kinh tế, tài chính và đổi mới sáng tạo của khu vực, mà còn mở ra yêu cầu tái cấu trúc lại mô hình phát triển đô thị.
Trưa 24.5, đường Nguyễn Trãi đoạn qua phường Thanh Xuân và phường Khương Trung (Hà Nội) ùn tắc nghiêm trọng, dòng xe chen chúc di chuyển chậm kéo dài. Đáng chú ý, nhiều ô tô vẫn lấn chiếm lòng đường giữa lúc giao thông hỗn loạn, khiến tình trạng kẹt xe càng thêm trầm trọng và gây bức xúc cho người dân.
Nối từ trung tâm Thành phố, qua bến cảng Nhà Rồng đến Khu chế xuất Tân Thuận, đường Nguyễn Tất Thành từ lâu đã được mệnh danh là con đường quá tải nhất Sài thành. Để 'chia lửa' cho con đường này, Thành phố đã cho xây dựng thêm cầu Kênh Tẻ, nối nhịp theo hướng đường Nguyễn Hữu Thọ về Nam Sài Gòn. Thế nhưng, đường Nguyễn Tất Thành vẫn điệp khúc ngày càng thêm kẹt do tốc độ đô thị hóa cao. Để giải bài toán cho tình trạng kẹt xe trên tuyến đường huyết mạch này, UBND TPHCM đã đồng ý cho Sở Xây dựng lên phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành ra hướng phía sông Sài Gòn.
UBND TPHCM vừa thống nhất chủ trương lập hồ sơ đề xuất dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực nút giao Hàng Xanh - Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư.
Ngày đầu TP.HCM thí điểm phân làn đảo chiều trên đường Cộng Hòa, tình trạng ùn tắc giảm rõ rệt, giao thông thông thoáng hơn dù lượng xe vẫn đông.
Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…
Dự án (DA) nâng cấp, mở rộng Quốc lộ (QL) 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến giáp tỉnh Bình Dương cũ dự kiến khởi công vào quý I/2027, với tổng mức đầu tư hơn 20.000 tỷ đồng, quy mô được mở rộng lên 10-14 làn xe (rộng 60m). Dự án bao gồm cầu cạn 4 làn xe và đường song hành nhằm giải quyết ùn tắc ở cửa ngõ Đông Bắc thành phố. Việc nâng cấp, mở rộng QL13 được xem là cấp thiết do hạ tầng hiện tại đã quá tải.
Ùn tắc giao thông từ lâu đã trở thành 'căn bệnh mãn tính' của TP Hồ Chí Minh. Thành phố đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm từng bước kéo giảm tình trạng kẹt xe kéo dài nhiều năm qua.
Sáng 14/5, trái với cảnh kẹt xe thường thấy, khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM) bất ngờ thông thoáng trong buổi chạy thử phương án tổ chức giao thông mới.
Mazda3 2027 tại châu Âu nhận một số chỉnh sửa nhỏ ở trang bị, gần như không thay đổi ngoại hình.
Công nhân đang căng mình dưới nắng gắt để lắp rào thép phân làn đảo chiều, kịp thời 'giải nhiệt' cho trục Cộng Hòa, cung đường kẹt xe bậc nhất TPHCM từ ngày 15/5.