Với vị trí chiến lược tại trung tâm khu vực Bắc Trung Bộ, khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và sản lượng hàng hóa duy trì khoảng 50 triệu tấn mỗi năm, Cảng Nghi Sơn đang được Thanh Hóa xác định là 'đầu mối mở đường' cho logistics và xuất nhập khẩu. Việc ban hành và điều chỉnh kịp thời các cơ chế hỗ trợ được kỳ vọng sẽ giúp cảng phát huy đầy đủ vai trò động lực tăng trưởng, nâng cao sức cạnh tranh và thu hút đầu tư...
Những ngày đầu năm 2026 đang mở ra một bức tranh đầy triển vọng cho du lịch tàu biển Việt Nam, khi hàng loạt điểm đến ven biển lớn đồng loạt ghi nhận các chuyến tàu quốc tế quy mô lớn cập cảng.
Tăng trưởng chậm, quy mô nhỏ và sức cạnh tranh hạn chế đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải xây dựng chiến lược phát triển đội tàu biển Việt Nam dài hạn, đồng bộ và có tính đột phá.
Bước sang năm 2026, chính sách thuế thu nhập cá nhân (TNCN) có thay đổi quan trọng khi mức giảm trừ gia cảnh chính thức được điều chỉnh tăng. Điều này giúp giảm đáng kể số thuế phải nộp cho người lao động, nhất là những người có thu nhập trung bình và có người phụ thuộc.
Theo quy định của Luật Thuế thu nhập cá nhân (sửa đổi), từ 1/7/2026 khi luật này chính thức có hiệu lực nhiều khoản thu nhập sẽ không phải chịu thuế thu nhập cá nhân.
Thị trường du lịch tàu biển đang tăng trưởng mạnh, song khu vực phía Nam chưa có bến cảng chuyên dụng đạt chuẩn quốc tế để đón tàu khách cỡ lớn. Vì vậy, việc sớm triển khai Bến cảng Tàu khách quốc tế Vũng Tàu trở nên cấp thiết, nhằm giữ vững vị thế của TPHCM và khu vực phía Nam trên bản đồ du lịch tàu biển khu vực.
Ngày 4/1, tại bến du thuyền quốc tế Ana Marina, tỉnh Khánh Hòa chào đón 2.800 du khách trên chuyến tàu biển quốc tế Costa Serena cập vịnh Nha Trang, chủ yếu đến từ các nước châu Âu.
Luật Thuế thu nhập cá nhân 2025 có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 7 năm 2026, trừ các quy định liên quan đến thu nhập từ kinh doanh, từ tiền lương, tiền công của cá nhân cư trú áp dụng từ kỳ tính thuế năm 2026 (tức là các quy định liên quan đến thu nhập kinh doanh và tiền lương tiền công đã có hiệu lực từ 01/01/2026).
Theo quy định của Luật Thuế thu nhập cá nhân (sửa đổi), từ 1/7/2026 khi luật này chính thức có hiệu lực nhiều khoản thu nhập sẽ không phải chịu thuế thu nhập cá nhân. Dưới đây là thông tin cụ thể.
Nằm tại trung tâm khu vực Bắc Trung bộ, tiếp giáp Quốc lộ 1A, đường sắt Bắc - Nam và đường cao tốc Bắc - Nam, Cảng biển Nghi Sơn dễ dàng kết nối với các khu công nghiệp, trung tâm sản xuất trong và ngoài tỉnh. Đặc biệt, Cảng Nghi Sơn có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 70.000 - 100.000DWT, sản lượng hàng hóa duy trì khoảng 50 triệu tấn/năm. Đây là điều kiện thuận lợi để thúc đẩy hoạt động logistics và xuất, nhập khẩu qua cảng, kết nối Thanh Hóa với các tuyến hàng hải trong nước, quốc tế.
Bước sang năm 2026, thương mại toàn cầu không đứt gãy, nhưng cũng không còn chạy theo quán tính cũ. Hàng vẫn lưu chuyển qua các tuyến biển – cảng lớn ở châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ, song 'luật chơi' đã thay đổi: thay vì chỉ tối ưu chi phí, doanh nghiệp và các chính phủ ngày càng ưu tiên giảm rủi ro.
Luật Thuế thu nhập cá nhân 2025 có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 7 năm 2026. Các quy định liên quan đến thu nhập từ kinh doanh, từ tiền lương, tiền công của cá nhân cư trú áp dụng từ kỳ tính thuế năm 2026.
Với vị trí chiến lược ở cửa ngõ Bắc Trung bộ, Cảng Nghi Sơn đang khẳng định vai trò là cực tăng trưởng quan trọng trong phát triển kinh tế biển và logistics của Thanh Hóa. Sau hơn một thập kỷ nghiên cứu và thúc đẩy các tuyến tàu container vào Nghi Sơn, ông Trần Tiến Dũng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn MacStar, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam, cho rằng: Khi những 'điểm nghẽn' về hạ tầng và cơ chế được tháo gỡ, Nghi Sơn hoàn toàn có thể vươn lên trở thành trung tâm logistics quan trọng của quốc gia.
Đã có gần 24.000 lượt khách lựa chọn tham quan vịnh Hạ Long trong hai ngày đầu của đợt nghỉ Tết dương lịch 2026. Đây là tín hiệu tích cực cho mục tiêu thực hiện đón 22 triệu lượt khách du lịch trong năm nay của tỉnh Quảng Ninh.
Khoảng 12h ngày 1/1, cảng Chân Mây, TP Huế đã đón chuyến tàu Adora Mediterranea chở theo 2.680 hành khách và 920 thuyền viên đã cập cảng để tham quan Huế và Đà Nẵng.
Sáng sớm ngày đầu năm mới 1.1.2026, hơn 3.000 du khách quốc tế từ tàu Celebrity Solstice đã cập Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long, 'xông đất' Quảng Ninh trong không khí háo hức, vui tươi và ấm áp.
Ngay trong ngày đầu năm mới 2026, các cảng container thuộc cụm cảng Cái Mép (TPHCM) liên tiếp đón những tàu container trọng tải lớn, mở đầu cho một năm được kỳ vọng tiếp tục tăng trưởng của ngành logistics.
Kết thúc năm 2025, tốc độ tăng trưởng GRDP của Đồng Nai đạt 9,63% (cao nhất từ trước đến nay), vượt 1,13 điểm phần trăm so với mục tiêu Chính phủ giao (Chính phủ giao 8,5%).
Luật Thuế thu nhập cá nhân 2025 (sửa đổi) với 4 Chương, 30 Điều sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, riêng những khoản thu nhập từ kinh doanh, từ tiền lương, tiền công của cá nhân áp dụng từ kỳ tính thuế năm 2026...
Sự trở lại của các siêu tàu container qua Kênh đào Suez không chỉ giúp giảm thời gian và chi phí vận chuyển mà còn tác động sâu sắc đến thị trường vận tải biển toàn cầu.
Năm 2025, Cảng SSIT ghi dấu tăng trưởng kỷ lục khi sản lượng thông qua đạt gần 990.000 TEU, tăng 45%, nhờ mở rộng hợp tác với nhiều hãng tàu lớn và các tuyến dịch vụ quốc tế.
Thuế thu nhập cá nhân là một loại thuế trực thu dựa trên thu nhập chịu thuế của người nộp thuế nộp vào ngân sách nhà nước sau khi đã được giảm trừ. Tuy nhiên, theo quy định nhiều khoản thu nhập sẽ được miễn thuế thu nhập cá nhân.
Nghị quyết số 68-NQ/TW cùng các cơ chế, chính sách đặc thù được ban hành đã mở ra một không gian phát triển mới cho khu vực kinh tế tư nhân (KTTN). Tinh thần lấy doanh nghiệp (DN) làm trung tâm đang từng bước chuyển hóa từ chủ trương sang hành động ở nhiều cấp, nhiều ngành. Tuy vậy, để niềm tin chính sách thực sự trở thành động lực đầu tư và bứt phá, điều quyết định không chỉ nằm ở những văn bản được ban hành, mà ở môi trường đầu tư, kinh doanh cụ thể - nơi thể chế được vận hành hiệu quả và DN trực tiếp cảm nhận bằng trải nghiệm thực tiễn.
Ngày 26/12/2025, tại cụm cảng Tân Cảng - Cái Mép, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) phối hợp cùng Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP. HCM (HLA) tổ chức Hội thảo 'Việt Nam hướng biển: Cái Mép Thị Vải - Cơ hội & Hành động'.
Nhờ thương mại toàn cầu tiếp tục tăng trưởng, Việt Nam duy trì lợi thế cạnh tranh khu vực và đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông – cảng biển, các doanh nghiệp logistics đầu ngành được kỳ vọng tăng trưởng lợi nhuận bền vững, trong khi định giá cổ phiếu vẫn ở mức hấp dẫn.
Cảng SSIT vừa đón thành công tàu MSC BREMERHAVEN, đánh dấu chuyến tàu đầu tiên của tuyến dịch vụ nội Á mới mang tên Sambar, do Hãng tàu MSC – hãng vận tải container lớn trên thế giới vận hành.
Tranh chấp hợp đồng kinh tế giữa Công ty TNHH Vận tải biển Cửu Long (Công ty Cửu Long) và Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn (Cảng Quy Nhơn) kéo dài từ năm 2019 đến nay, trải qua 3 lần xét xử sơ thẩm, 2 lần xét xử phúc thẩm, 1 lần xét xử giám đốc thẩm nhưng vẫn chưa kết thúc. Ngày mai, 25/12/2025, vụ án sẽ được Tòa Phúc thẩm TAND Tối cao tại Đà Nẵng tiếp tục đưa ra xét xử phúc thẩm lần thứ 3.
Cuối năm 2025, chuỗi cung ứng toàn cầu lộ rõ một nghịch lý: quốc gia nào cũng muốn 'bọc thép' tuyến hàng, tuyến năng lượng và dữ liệu của mình, nhưng càng phòng thủ đơn lẻ, hệ thống chung càng mong manh. Những sự vụ trong năm 2025 cho thấy chuỗi cung ứng đã trở thành bài toán an ninh, nơi một điểm nóng trên biển, một lỗ hổng mạng hay một quyết định đổi tuyến vận tải đều có thể kéo theo hiệu ứng dây chuyền.
TP. Hồ Chí Minh sẽ trình Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng và các đơn vị liên quan để phê duyệt xây dựng, phát triển, hiện đại hóa cảng Cái Mép – Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực châu Á và thế giới.
Sau nhiều tháng gián đoạn do căng thẳng an ninh tại Biển Đỏ, các hãng tàu quốc tế đang lần lượt quay lại lựa chọn tuyến đường qua Kênh đào Suez khi tình hình khu vực dần ổn định, mở ra kỳ vọng phục hồi doanh thu và chuỗi cung ứng toàn cầu.
An ninh hàng hải toàn cầu trong năm 2025 đang hiện lên như một bức tranh đỏng đảnh, khó đoán và đầy rủi ro phi đối xứng. Những gì diễn ra trong vài tuần cuối tháng 11 và nửa đầu tháng 12/2025 cho thấy các tuyến biển chiến lược - vốn được coi là 'xương sống' của thương mại và năng lượng thế giới - không còn chịu sức ép theo cách tuyến tính.
Hệ thống Cảng biển Thanh Hóa nói chung, Cảng biển Nghi Sơn nói riêng đã và đang được tỉnh quan tâm đầu tư đồng bộ, hiện đại, theo hướng phát triển bền vững, mở ra không gian, dư địa mới, nhằm đưa Nghi Sơn trở thành trung tâm giao thương quốc tế, cửa ngõ kinh tế quan trọng của khu vực Bắc Trung bộ, tạo động lực, 'đòn bẩy' phát triển kinh tế biển Thanh Hóa và khu vực.
Trong xu hướng xanh hóa toàn cầu, quản trị năng lượng và giảm phát thải đang trở thành tiêu chuẩn bắt buộc trong tiến trình phát triển bền vững của các cảng biển.
Ngày 10/12/2025, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Quản lý thuế 2025, có hiệu lực từ 1/7/2026. Bnews xin giới thiệu là một số điểm mới của Luật Quản lý thuế 2025.
Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) đang vươn tầm trở thành một trong những trung tâm công nghiệp - năng lượng trọng điểm của cả nước, với cảng biển nước sâu, hệ thống khu công nghiệp hiện đại. Quyết tâm cải cách hành chính, hệ thống cơ chế, chính sách đặc thù và đầu tư hạ tầng đồng bộ đang kỳ vọng trở thành 'lực kéo' mới, mở rộng dư địa phát triển của vùng đất này trong giai đoạn mới.
Mức lương bao nhiêu sẽ không phải đóng thuế thu nhập cá nhân là vướng mắc của không ít người lao động, đây quyền và lợi ích hợp pháp mà ai cũng cần biết.
Hiện nay, quy mô nền kinh tế của thành phố Hải Phòng đứng thứ 3 toàn quốc, sau Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.
Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) lập kỷ lục sản lượng tàu mẹ 11 tháng đầu năm 2025 vượt 1,1 triệu TEU. Cảng duy trì 1.900 ngày an toàn, góp phần giúp Cái Mép giữ vững vị trí Top 7 cảng container toàn cầu.
Khánh Hòa vừa đón chuyến tàu biển quốc tế mang tên Costa Serena (quốc tịch tàu Italia) chở theo 2.700 du khách đến từ châu Âu, Hong Kong cập Bến Du thuyền Ana Marina và tham quan Nha Trang trong thời gian từ 12h đến 21h cùng ngày.