Sân ga cuối năm, Hà Nội rét mỏng. Cái rét không buốt, chỉ vừa đủ để người ta kéo cao cổ áo, bước chậm lại một nhịp. Phố xá dường như cũng chậm theo, nhường chỗ cho những chuyến tàu đi qua trong im lặng và ký ức.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội) thông tin, robot đào hầm thứ hai của dự án metro Nhổn- Ga Hà Nội mang tên 'Táo Bạo' đã về đến ga S11- ga Văn Miếu.
Công tác giải phóng mặt bằng tuyến metro Văn Cao - Hòa Lạc đang được Hà Nội đẩy nhanh, với tỷ lệ đạt khoảng 83,5%, tạo tiền đề quan trọng để dự án triển khai đúng tiến độ.
Sau hơn bốn năm thi công trong điều kiện địa chất phức tạp, hầm Di Lương dài hơn 24km thuộc tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Côn Minh, Trung Quốc đã thông tuyến với nhiều biện pháp thi công được đăng ký bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ cấp quốc gia.
Tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ dài hơn 54km, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng (không bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do nguồn ngân sách nhà nước bảo đảm).
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng. Dự án dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới.
UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư, chấp thuận nhà đầu tư Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed thực hiện metro Bến Thành - Cần Giờ.
Tỉnh Đồng Nai vừa có kiến nghị sửa Nghị quyết 98/2023/QH15 theo hướng tạo cơ chế đặc thù để địa phương đầu tư tuyến metro từ TP Hồ Chí Minh qua Trung tâm hành chính tỉnh, kết nối đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Metro Bến Thành - Cần Giờ đã được Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương đầu tư; dự án dự kiến khởi công ngày 19/12 tới.
Theo đơn vị tư vấn lập báo cáo tiền khả thi, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ có tổng vốn đầu tư dự kiến vào khoảng 133.500 tỷ đồng (hơn 5 tỷ USD). Trong đó, trên 20.000 tỷ đồng là vốn góp của nhà đầu tư, khoảng 113.500 tỷ đồng là vốn huy động.
Năm nay gió lắm, mưa nhiều, lũ lụt cũng kinh hoàng. Tất cả đã dần trôi đi. Những cơn bấc đang ngái ngủ cũng thức dậy lang thang đây đó để cái rét khẽ khàng thấm vào mùa đông, đan xen biết bao tâm trạng. Tôi thầm nghĩ bên trong những chiếc áo khoác kia là bao bờ vai xa xót, rưng rức bâng khuâng bởi dòng thời gian mặc định trong nghĩ suy của mỗi người về một năm trôi qua.
Máy đào hầm TBM số 1, với tên gọi 'Thần tốc', đã chính thức về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội vào sáng 1/12, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Việt Nam - Brunei mở rộng hợp tác dầu khí và Halal; Từ trái tim Hà Nội hướng về miền Trung; Robot đào hầm Metro Nhổn – Ga Hà Nội đã đến ga cuối; Venezuela kiên cường trước sóng gió... là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Sáng 1/12, máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) tại dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã khoan đường hầm thứ nhất dài gần 4 km về đích ga cuối (ga Hà Nội). Đây là đường hầm đầu tiên dành cho đường sắt đô thị tại Hà Nội được đào.
Ngày 1-12, robot đào hầm TBM số 1, với tên gọi 'Thần tốc', đã về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội, hoàn thành hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Nghị quyết 188/2025/QH15 cho phép thí điểm một số cơ chế chính sách đặc thù, đặc biệt để thúc đẩy đầu tư và phát triển các dự án đường sắt đô thị. Đây được coi là chìa khóa để các thành phố tháo gỡ khó khăn về thể chế để phát triển đường sắt đô thị.
Sáng 8/11, thông tin từ Tổng công ty đường sắt Việt Nam cho biết, hiện ngành Đường sắt đang huy động hàng trăm công nhân, điều nhiều máy móc khẩn trương khắc phục các vị trí sạt lở, sớm đảm bảo an toàn cho việc chạy tàu trở lại.
Sau khi đề xuất kéo dài metro nối trung tâm TP.HCM đi Cần Giờ hơn 4km đến ga Bến Thành, tổng đầu tư dự án này khoảng 4 tỷ USD, tương đương hơn 85.650 tỷ đồng.
Ngày 8-11, ngành Đường sắt thông tin thay đổi lịch chạy một số đôi tàu Bắc - Nam qua miền Trung vì ảnh hưởng của bão số 13.
Chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường sắt (Metro) Bến Thành-Cần Giờ do Công ty Cổ phần đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed đề xuất vừa được sở ngành chức năng thẩm định qua đó trình Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh xem xét.
Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh dài 120 km do Vinspeed đề xuất, dự kiến đi qua 4 tỉnh thành với 4 nhà ga chính và 1 depot tại Tuần Châu.
Dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều hướng dẫn thi hành Luật Đường sắt đề xuất nguyên tắc đặt tên tuyến, ga, phân định rõ thẩm quyền các chủ thể.
Tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 tại đặc khu Phú Quốc có chiều dài 17,7km, tốc độ thiết kế 70-100km/h, theo phương thức đối tác công tư PPP với tổng mức đầu tư khoảng 9.000 tỷ đồng.
Hành khách đi tàu điện tuyến Cát Linh – Hà Đông sẽ được miễn phí toàn bộ tiền vé khi tham gia chương trình thử nghiệm định danh, xác thực điện tử và thanh toán không dùng tiền mặt đến hết ngày 30/10/2025.
Từ nay đến hết ngày 30/10/2025, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) phối hợp cùng VISA triển khai chương trình hỗ trợ toàn bộ tiền vé cho hành khách khi tham gia trải nghiệm mua vé bằng công nghệ mới.
Hà Nội Metro triển khai hỗ trợ toàn bộ tiền vé dành cho hành khách thử nghiệm nhận diện sinh trắc học, thanh toán không dùng tiền mặt đến hết tháng 10/2025. Chương trình chỉ áp dụng đối với hành khách đăng ký tham gia thử nghiệm tại Quầy thông tin tại nhà ga tuyến 2A Cát Linh-Hà Đông.
Hành khách kích hoạt tài khoản bằng căn cước công dân gắn chip trên App Hà Nội Metro hoặc sử dụng thẻ VISA sẽ được hoàn toàn miễn phí vé tàu Cát Linh - Hà Đông.
Hà Nội Metro cùng nhà tài trợ chính VISA và đối tác kỹ thuật của VISA Công ty cổ phần Phần mềm Thăng Long triển khai hỗ trợ tiền vé cho hành khách tham gia thử nghiệm nhận diện sinh trắc học, thanh toán không dùng tiền mặt trên tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông.
Công ty Hà Nội Metro phối hợp VISA triển khai chương trình hoàn tiền vé cho hành khách trải nghiệm hệ thống định danh, xác thực sinh trắc học và thanh toán không tiền mặt tuyến Cát Linh – Hà Đông.
Đoạn ngầm metro Nhổn – Ga Hà Nội đang được khoan bằng hai TBM 'Thần Tốc' và 'Táo Bạo'. Chiếc 'Táo Bạo' dài hơn 100m, nặng 850 tấn, vận hành dưới lòng đất Hà Nội đầy phức tạp.