Với Metro Bến Thành - Cần Giờ, TP.HCM yêu cầu nghiên cứu phương án ngầm qua đoạn Nhà Rồng - Khánh Hội; bố trí điểm chuyển tiếp từ đoạn ngầm lên mặt đất phù hợp...
Từ chiếc ví chứa tiền mặt đến túi xách có hộ chiếu và nhiều giấy tờ quan trọng, tất cả đều được nhân viên đường sắt phát hiện và tìm cách trao trả tận tay hành khách. Những nghĩa cử thầm lặng ấy đang góp phần xây dựng niềm tin nơi mỗi chuyến tàu.
Dự án đường sắt tốc độ cao do Vinspeed đầu tư có quy mô 120km, tốc độ thiết kế 350km/h, rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh còn dưới 45 phút.
Trước thời khắc Giao thừa, lãnh đạo Báo Nhân Dân và Bộ Xây dựng đã có mặt tại Ga Hà Nội để chúc mừng năm mới các cán bộ, nhân viên ngành Đường sắt và hành khách trên Chuyến tàu Hạnh phúc.
19h20 tối 16/2, đoàn tàu SE3 chở 450 hành khách rời ga Hà Nội đi TPHCM. Với hành trình dài 1.700 km, hành khách sẽ đón khoảnh khắc chuyển giao năm mới ngay trên cung đường tuyệt đẹp của dải đất hình chữ S.
Tối 16/2, chuyến tàu Hạnh Phúc SE3 chở 450 hành khách rời Hà Nội, bắt đầu hành trình xuyên đêm về phương Nam,cùng nhau đón năm mới trên đường ray Bắc - Nam mang theo niềm mong chờ sum họp.
Chuyến tàu cuối cùng của năm Ất Tỵ mang số hiệu Hạnh Phúc SE3 rời ga Hà Nội đưa hành khách về quê ăn Tết Nguyên đán Bính Ngọ.
Sân ga cuối năm, Hà Nội rét mỏng. Cái rét không buốt, chỉ vừa đủ để người ta kéo cao cổ áo, bước chậm lại một nhịp. Phố xá dường như cũng chậm theo, nhường chỗ cho những chuyến tàu đi qua trong im lặng và ký ức.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội) thông tin, robot đào hầm thứ hai của dự án metro Nhổn- Ga Hà Nội mang tên 'Táo Bạo' đã về đến ga S11- ga Văn Miếu.
Công tác giải phóng mặt bằng tuyến metro Văn Cao - Hòa Lạc đang được Hà Nội đẩy nhanh, với tỷ lệ đạt khoảng 83,5%, tạo tiền đề quan trọng để dự án triển khai đúng tiến độ.
Sau hơn bốn năm thi công trong điều kiện địa chất phức tạp, hầm Di Lương dài hơn 24km thuộc tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Côn Minh, Trung Quốc đã thông tuyến với nhiều biện pháp thi công được đăng ký bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ cấp quốc gia.
Tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ dài hơn 54km, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng (không bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do nguồn ngân sách nhà nước bảo đảm).
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng. Dự án dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới.
UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư, chấp thuận nhà đầu tư Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed thực hiện metro Bến Thành - Cần Giờ.
Tỉnh Đồng Nai vừa có kiến nghị sửa Nghị quyết 98/2023/QH15 theo hướng tạo cơ chế đặc thù để địa phương đầu tư tuyến metro từ TP Hồ Chí Minh qua Trung tâm hành chính tỉnh, kết nối đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Metro Bến Thành - Cần Giờ đã được Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương đầu tư; dự án dự kiến khởi công ngày 19/12 tới.
Theo đơn vị tư vấn lập báo cáo tiền khả thi, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ có tổng vốn đầu tư dự kiến vào khoảng 133.500 tỷ đồng (hơn 5 tỷ USD). Trong đó, trên 20.000 tỷ đồng là vốn góp của nhà đầu tư, khoảng 113.500 tỷ đồng là vốn huy động.
Năm nay gió lắm, mưa nhiều, lũ lụt cũng kinh hoàng. Tất cả đã dần trôi đi. Những cơn bấc đang ngái ngủ cũng thức dậy lang thang đây đó để cái rét khẽ khàng thấm vào mùa đông, đan xen biết bao tâm trạng. Tôi thầm nghĩ bên trong những chiếc áo khoác kia là bao bờ vai xa xót, rưng rức bâng khuâng bởi dòng thời gian mặc định trong nghĩ suy của mỗi người về một năm trôi qua.
Máy đào hầm TBM số 1, với tên gọi 'Thần tốc', đã chính thức về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội vào sáng 1/12, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Việt Nam - Brunei mở rộng hợp tác dầu khí và Halal; Từ trái tim Hà Nội hướng về miền Trung; Robot đào hầm Metro Nhổn – Ga Hà Nội đã đến ga cuối; Venezuela kiên cường trước sóng gió... là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Sáng 1/12, máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) tại dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã khoan đường hầm thứ nhất dài gần 4 km về đích ga cuối (ga Hà Nội). Đây là đường hầm đầu tiên dành cho đường sắt đô thị tại Hà Nội được đào.
Ngày 1-12, robot đào hầm TBM số 1, với tên gọi 'Thần tốc', đã về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội, hoàn thành hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Nghị quyết 188/2025/QH15 cho phép thí điểm một số cơ chế chính sách đặc thù, đặc biệt để thúc đẩy đầu tư và phát triển các dự án đường sắt đô thị. Đây được coi là chìa khóa để các thành phố tháo gỡ khó khăn về thể chế để phát triển đường sắt đô thị.
Sáng 8/11, thông tin từ Tổng công ty đường sắt Việt Nam cho biết, hiện ngành Đường sắt đang huy động hàng trăm công nhân, điều nhiều máy móc khẩn trương khắc phục các vị trí sạt lở, sớm đảm bảo an toàn cho việc chạy tàu trở lại.