Ít nhất 9 người bị thương trong một vụ tấn công bằng bom xăng, bom khói và dao tại ga tàu điện ngầm ở Đài Bắc, Đài Loan (Trung Quốc) tối 19/12.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh Nghệ An đang được các cấp, ngành gấp rút hoàn thành khâu giải phóng mặt bằng để khởi công theo kế hoạch được giao.
Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ với tổng mức đầu tư hơn 102.400 tỷ đồng vừa được TP.HCM chấp thuận chủ trương. Đây là tín hiệu tích cực trước ngày Vinspeed thực hiện khởi công, hướng tới mục tiêu vận hành vào năm 2028.
Đồng Nai đề xuất kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Sân bay Long Thành nhằm thúc đẩy phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ và tối ưu hóa giá trị quỹ đất dọc tuyến theo mô hình TOD.
Tuyến đường sắt dài 54 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, có tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng, dự kiến vận hành từ năm 2028, kết nối trung tâm thành phố với Cần Giờ.
Sở hữu chiều dài 85,5 km tuyến đường sắt tốc độ cao chạy qua 18 xã, phường, Nghệ An đang đứng trước áp lực lớn trong công tác bồi thường, hỗ trợ, giải phóng mặt bằng và bố trí tái định cư...
Theo đơn vị tư vấn lập báo cáo tiền khả thi, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ có tổng vốn đầu tư dự kiến vào khoảng 133.500 tỷ đồng (hơn 5 tỷ USD). Trong đó, trên 20.000 tỷ đồng là vốn góp của nhà đầu tư, khoảng 113.500 tỷ đồng là vốn huy động.
UBND TPHCM vừa có tờ trình gửi Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TP, về hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án tuyến metro Bến Thành-Cần Giờ.
Dự án tuyến đường sắt Bến Thành-Cần Giờ được đề xuất chuyển điểm đầu vào Công viên 23/9 thay vì khu vực nút giao Hàm Nghi-Lê Lợi như ban đầu để tránh các di tích quanh khu vực Bến Thành.
UBND TP.HCM vừa trình Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TP chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ với tổng mức đầu tư hơn 85.600 tỷ đồng.
Tuyến đường sắt đô thị (metro) dài 53km, có 2 ga nằm ở Bến Thành và Cần Giờ được kỳ vọng sẽ thúc đẩy không gian phát triển mới khu vực phía Nam của TP Hồ Chí Minh.
UBND tỉnh Quảng Ninh vừa ban hành Công văn số 4723/UBND-XDMT gửi Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch, Bộ Quốc phòng và Bộ Công an, đề nghị tham gia ý kiến đối với Hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Để phục vụ Dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, thành phố Hải Phòng đã và đang tích cực triển khai những phần việc thuộc thẩm quyền, thể hiện rõ trách nhiệm vì tương lai tươi sáng và sự phát triển bền vững của quê hương, đất nước.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là công trình trọng điểm quốc gia, mang ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước nói chung và thành phố Hải Phòng nói riêng. Đây không chỉ là dự án giao thông hiện đại mà còn là biểu tượng cho khát vọng vươn lên, hội nhập và phát triển của Việt Nam trong thời kỳ mới.
Đồng Nai đề nghị bổ sung tuyến metro kéo dài metro số 1 nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành vào danh mục dự án hưởng cơ chế đặc thù, nhằm sớm triển khai và rút ngắn thời gian di chuyển còn 38-40 phút.
Sau khi Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, Quảng Ninh khẩn trương tích hợp hai tuyến đường sắt trọng điểm vào quy hoạch tỉnh, mở không gian phát triển mới.
Hưởng ứng Tháng Nâng cao nhận thức về ung thư vú năm 2025, hàng loạt các hoạt động được triển khai nhằm tạo nên sức lan tỏa, góp phần mang đến cơ hội chăm sóc và bảo vệ sức khỏe cho phụ nữ Việt Nam một cách chủ động và bền vững.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định 2404/QĐ-TTg điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050, mở 'cửa sổ cơ hội' lớn cho Quảng Ninh với hai tuyến mới: Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và Hà Nội - Quảng Ninh tốc độ cao.
Quy hoạch đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030 mở ra cơ hội bứt phá cho hạ tầng Việt Nam, trong đó Quảng Ninh nổi bật với hai tuyến mới: Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và Hà Nội - Quảng Ninh tốc độ cao.
Tỉnh Quảng Ninh là một trong những địa phương có cơ hội lớn nhất khi đồng thời được bổ sung 2 tuyến đường sắt trọng điểm: Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và Hà Nội - Quảng Ninh tốc độ cao.
Hình thành các khu thương mại tự do (FTZ) trong tương lai sẽ là động lực quan trọng để TP Hồ Chí Minh thực hiện mục tiêu phát triển kinh tế biển, logistics, góp phần thực hiện mục tiêu phát triển TP Hồ Chí Minh trở thành một siêu đô thị, trung tâm tài chính, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo của quốc gia. Tuy nhiên, hiện nay các cơ chế, chính sách áp dụng trong khu FTZ hoặc cơ chế, chính sách đặc thù chưa có trong Nghị quyết 98/2023/QH15 để áp dụng trong thời gian tới…
Tuyến metro đi Cần Giờ được đề xuất tốc độ tối đa 350 km/h - nhanh nhất Việt Nam, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ chỉ 12 phút.
Tuyến Metro Cần Giờ được đề xuất với vận tốc tối đa lên đến 350km/h, trở thành tuyến nhanh nhất tại Việt Nam, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh tới xã Cần Giờ còn khoảng 12 phút.
Tuyến Metro Cần Giờ được đề xuất tốc độ tối đa 350 km/h – nhanh nhất Việt Nam, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Vinhomes Cần Giờ chỉ 12 phút.
Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được vừa có buổi làm việc với TCty Becamex nhằm thảo luận về kế hoạch triển khai một số dự án đường sắt trọng điểm như đường sắt cao tốc TP HCM - Cần Thơ, tuyến kết nối Bàu Bàng - Cái Mép, hệ thống metro gắn với mô hình phát triển đô thị TOD và khai thác không gian ngầm đô thị.
TP. Hồ Chí Minh và Tập đoàn Becamex đang phối hợp triển khai các dự án đường sắt chiến lược, từ tuyến nhanh TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ đến metro Suối Tiên - Bình Dương, hướng tới giao thông xanh và phát triển kinh tế vùng phía Nam.
DNVN – Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đoạn qua Gia Lai và cao tốc Quy Nhơn – Pleiku đang được khẩn trương triển khai, mở ra không gian phát triển mới, tạo động lực thúc đẩy kinh tế, xã hội, bảo đảm an sinh cho người dân.
Dự án đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy có điểm đầu kết nối với cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt tại khu vực nút giao Hưng Tây thuộc địa phận xã Hưng Nguyên, điểm cuối kết nối vào Khu kinh tế Cửa khẩu Thanh Thủy dài 60 km.
Qua kiểm tra tình hình chuẩn bị tái định cư phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An nhấn mạnh: Nơi tái định cư phải tốt và thuận lợi hơn nơi ở cũ, phải đảm bảo các điều kiện để người dân sinh sống ổn định.