Bộ Xây dựng vừa đề nghị Bộ Công an và UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương triển khai thực hiện Nghị định số 81/2026/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt.
Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.
Thời gian qua, các ngành chức năng triển khai nhiều giải pháp nhằm xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Quảng Trị. Tuy nhiên, trên địa bàn vẫn còn nhiều lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn chạy tàu và tai nạn giao thông (TNGT). Từ thực tế cấp bách này, đòi hỏi cần có sự vào cuộc đồng bộ của các đơn vị chức năng liên quan và sự chung tay của người dân trong việc xóa bỏ dứt điểm các lối đi tự mở.
Nghị định mới quy định về việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt liên quan sẽ có hiệu lực từ 15/5, trong đó có hành vi vi phạm bị xử phạt lên tới 40 triệu đồng.
Từ ngày 15/5, Nghị định 81/2026/NĐ-CP chính thức có hiệu lực với các chế tài nghiêm khắc, nhằm siết chặt kỷ cương và bảo đảm an toàn giao thông đường sắt.
Trong bốn tháng đầu năm 2026, hoạt động vận tải đường sắt vẫn đạt kết quả tích cực, dù biến động giá nhiên liệu tác động đáng kể đến chi phí chạy tàu, giá cước và giá vé.
Chiều 10/5, sau cơn mưa lớn, một cây lớn bất ngờ đổ chắn ngang đường sắt tại khu vực xã Bình Minh, thành phố Đồng Nai, khiến tàu chở khách phải dừng khẩn cấp để đảm bảo an toàn.
Nhờ tập trung khai thác các dịp cao điểm và đẩy mạnh chính sách ưu đãi, vận tải đường sắt không chỉ tăng sản lượng hành khách mà còn ghi nhận doanh thu hàng hóa tăng trưởng tích cực, qua đó củng cố kết quả kinh doanh đầu năm.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lí 18 vị trí 'điểm đen' giao cắt giữa đường sắt và quốc lộ có mật độ lớn với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỉ đồng.
Những vụ tai nạn thương tâm tại các điểm giao cắt đường sắt thời gian qua tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo về ý thức người dân cũng như công tác quản lý.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội mới tổ chức xóa bỏ, rào kín 6 lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, phòng ngừa nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt.
Trong ngày 6-5, Đội CSGT đường bộ số 14 (Phòng CSGT Công an thành phố Hà Nội) đã phối hợp với Công ty Hà Thái, UBND xã Thanh Trì, Công an xã và Ga Văn Điển tổ chức xóa bỏ, rào kín 6 lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn.
Trước tình trạng phức tạp liên quan đến an toàn giao thông đường sắt, trong ngày 6/5/2026, Đội CSGT đường bộ số 14 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã phối hợp với Công ty Hà Thái, UBND xã Thanh Trì, Công an xã và Ga Văn Điển tổ chức xóa bỏ, rào kín 6 lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên 3 tuyến đường sắt Hà Nội-TPHCM, Yên Viên-Lào Cai và Hà Nội-Đồng Đăng, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỷ đồng, tương đương 320 triệu USD.
Dự án Xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, sử dụng vốn vay World Bank dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2030, kế hoạch bố trí vốn trong 5 năm từ khi hiệp định có hiệu lực.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên ba tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng. Các vị trí này nằm trên địa bàn 9 tỉnh, thành phố và đều là các vị trí giao cắt với quốc lộ.
Tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai nằm trong danh mục dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỷ đồng nhằm xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên toàn quốc.
Theo đề xuất, sẽ sử dụng vốn vay của Ngân hàng thế giới và vốn đối ứng của Việt Nam để xử lý 18 vị trí giao cắt đường sắt- đường bộ có mật độ giao thông lớn dọc tuyến đường sắt Bắc- Nam và Hà Nội- Đồng Đăng.
Ban Quản lý dự án 2 đề xuất vay hơn 8.370 tỷ đồng từ Ngân hàng Thế giới (WB) để xóa bỏ 18 vị trí giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt trên cả nước, nhằm giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông trải dài từ Bắc vào Nam.
18 điểm giao cắt giữa đường sắt và quốc lộ có mật độ lớn được đề xuất xóa bỏ, thay bằng cầu vượt, hầm chui với tổng vốn hơn 8.000 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án 2 vừa đề nghị Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới.
Mạng lưới đường sắt tại Việt Nam trải dài qua nhiều vùng miền với điều kiện địa hình và thời tiết phức tạp. Bên cạnh đó, trên mạng lưới đường sắt quốc gia hiện có gần 4.000 điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, nguy cơ xảy ra sự cố hiện hữu. Do vậy, việc nâng cao năng lực giám sát và điều hành tập trung được đánh giá là yêu cầu cấp thiết.
Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng và tuyến Kép - Hạ Long là hai tuyến đường sắt đi qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh, giữ vai trò quan trọng trong kết nối vận tải liên vùng phía Bắc. Trước tình trạng vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt gia tăng, các ngành chức năng và địa phương tăng cường kiểm tra, xử lý, bảo đảm an toàn chạy tàu.
Ngày 30/4, Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình cho biết đã phối hợp các lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm nhằm siết chặt trật tự an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn.
Nóng vội vượt đường ngang khi đèn đỏ, một tài xế ô tô đám cưới bị mắc kẹt trong hành lang an toàn đường sắt hơn một phút, suýt gây tai nạn nghiêm trọng khi tàu chuẩn bị chạy qua.
Mặc dù các ngành chức năng đã triển khai nhiều giải pháp nhằm xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Quảng Trị, song trên địa bàn vẫn còn nhiều lối đi tự mở tồn tại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn chạy tàu và tai nạn giao thông. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp bách phải xử lý dứt điểm, đòi hỏi cần có sự vào cuộc đồng bộ của ngành đường sắt, chính quyền địa phương và sự chung tay của người dân.
Ngày 26/4, Phòng CSGT Quảng Ngãi cho biết, đơn vị đã mời người điều khiển ô tô con cố tình vượt đèn tín hiệu, gác chắn tàu hỏa đến làm việc, lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính.
Ngày 24/4, Đường sắt Việt Nam thông báo kế hoạch chạy tàu dịp nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương và Lễ 30/4-1/5/2026, trong đó tổ chức thêm nhiều chuyến tàu tăng cường trên tuyến Hà Nội-Hải Phòng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của hành khách.
Hành khách đi tàu trong dịp cao điểm lễ có thể liên hệ đường dây nóng 0865.367.565 để phản ánh, kiến nghị về chất lượng phục vụ và an toàn giao thông. Số điện thoại này được Cục Đường sắt Việt Nam duy trì trực 24/24h trong suốt kỳ nghỉ.
Hàng nghìn du khách đã đặt vé qua tổng đài, hệ thống bán vé trực tuyến và các đại lý để đi lại trên tuyến đường thủy Sa Kỳ - Lý Sơn trong kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5.
Ngành đường sắt cùng chính quyền địa phương và các hội, đoàn thể đang phát huy hiệu quả nhiều mô hình tự quản, góp phần giữ gìn trật tự giao thông đường sắt, lan tỏa ý thức chấp hành pháp luật, xây dựng nếp sống văn minh, an toàn trong cộng đồng.
Đằng sau mỗi chuyến tàu an toàn là những công nhân đường sắt âm thầm bám tuyến Bắc - Nam, canh gác từng nhịp tàu qua trong mọi điều kiện thời tiết. Dẫu vất vả, họ vẫn gắn bó với nghề, góp phần giữ bình yên cho mỗi hành trình.
4 tháng đầu năm 2026, tình hình tai nạn giao thông đường sắt diễn biến rất phức tạp, trong đó, 42% các vụ tai nạn liên quan đến lối đi tự mở. Có thể thấy, với hàng nghìn lối đi tự mở đang tồn tại hiện nay, hành lang an toàn chạy tàu của đường sắt cũng như tính mạng của người tham gia giao thông sẽ liên tục bị đe dọa...
Dịp nghỉ lễ 30/4 – 1/5 và cao điểm hè 2026, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao. Ngành Đường sắt tổ chức chạy thêm các đôi tàu khu đoạn thường xuyên trong dịp này trên các tuyến trọng điểm. Áp lực vận hành gia tăng, bài toán đặt ra không chỉ là đáp ứng nhu cầu hành khách, mà còn phải đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu trong mọi tình huống.
Thời gian qua, khu vực đường sắt qua phường Phú Diễn tồn tại nhiều lối đi tự mở, trở thành 'điểm đen' tiềm ẩn nguy cơ tai nạn do người dân tùy tiện băng qua đường ray. Thực trạng này không chỉ đe dọa an toàn chạy tàu mà còn trực tiếp uy hiếp tính mạng người dân.
Cuộc chiến xóa bỏ lối đi tự mở và vi phạm hành lang an toàn đường sắt đang ở giai đoạn quyết liệt. Tuy nhiên, mọi nỗ lực của ngành chức năng là không đủ nếu người dân vẫn giữ thói quen coi thường tử thần.
Thời gian qua, để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Lâm Đồng) đã chỉ đạo lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường tuần tra trên tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh và xử lý nghiêm hành vi vi phạm; đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân chấp hành pháp luật về an toàn giao thông đường sắt.
Theo Đội CSGT đường sắt số 2, ký cam kết chấp hành quy định pháp luật giao thông là mệnh lệnh hành động đối với mỗi nhân viên ngành đường sắt để kiềm giảm tai nạn trước tình hình giao thông đường sắt phức tạp hiện nay.
Ngày 13-4, Đội CSGT đường bộ số 4 (Phòng CSGT Công an thành phố Hà Nội) phối hợp Công an phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám tổ chức tuyên truyền pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường sắt đối với 60 hộ kinh doanh 'cà phê đường tàu', trên địa bàn phường.
Tình trạng vi phạm giao thông đường sắt vẫn phức tạp, lực lượng CSGT bí mật ghi hình, xử lý phạt nguội, nâng cao hiệu quả răn đe và phòng ngừa tai nạn.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa mở bán vé các chuyến tàu khách dịp vận tải hè 2026, thời gian chạy tàu từ ngày 15-5 đến hết ngày 16-8.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa mở bán vé các chuyến tàu khách dịp vận tải hè 2026, thời gian chạy tàu từ ngày 15-5 đến hết ngày 16-8.
Trong 3 tháng đầu năm, lực lượng Cảnh sát giao thông đường thủy - Công an tỉnh đã đẩy mạnh công tác tuần tra, kiểm soát, qua đó phát hiện và xử lý 639 trường hợp vi phạm, với tổng số tiền xử phạt vi phạm hành chính 1,38 tỷ đồng; tạm giữ 6 phương tiện thủy các loại. Kết quả này cho thấy sự quyết liệt của các lực lượng chức năng trong việc lập lại trật tự, kỷ cương an toàn giao thông đường thủy nội địa.