Sau 6 tháng thi công, hàng loạt cột trụ cầu Hồng Hà (Hà Nội) dần hình thành trên mặt nước và bên bờ sông Hồng. Cây cầu được đầu tư 9.800 tỷ đồng dự kiến hoàn thành quý II/2027.
Lãnh đạo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các đơn vị trực thuộc ACV, trong đó, có Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng vừa có buổi làm việc với lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng và các sở, ban, ngành liên quan để báo cáo, trao đổi về kế hoạch triển khai đầu tư xây dựng tại Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng giai đoạn từ nay đến năm 2023, định hướng đến năm 2050
Ngày 28/5, ông Lê Ngọc Hùng, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) cho biết, Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Bình Dương cũ, thuộc Dự án thành phần 5 hiện đạt khoảng 66% khối lượng thi công.
Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận - Bộ Xây dựng, hiện đơn vị đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An.
So với các vùng miền trên cả nước, số lượng cao tốc tại vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chưa nhiều. Các dịp lễ, Tết, có những thời điểm người dân phải vất vả khi đi lại vì số lượng phương tiện vượt quá khả năng đáp ứng của hệ thống đường sá.
Sau hơn nửa năm triển khai, các trụ chính đầu tiên của cầu Hồng Hà thuộc tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đã dần hình thành giữa sông Hồng. Công trình có tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong quý II/2027.
Tính toán cho thấy, tổng chi phí đầu tư xây dựng cho cả vòng đời dự án đối với 1km đường cao tốc trên nền đắp tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long xấp xỉ 223,973 tỷ đồng, trong khi đó với 1km cầu cạn là 387,484 tỷ đồng (chênh lệch tương đối khoảng 73%).
Cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nếu làm đắp nền đất cần phải xử lý nền đất yếu, gia tải, thời gian chờ lún nhưng nếu xây dựng cầu cạn có thể rút ngắn được bình quân 1,5 lần.
Nút giao Long Thành (thành phố Đồng Nai) kết nối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây với cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và Tuyến đường T2 sân bay quốc tế Long Thành. Đây được xem là nút giao quan trọng nhất trong hệ thống các đường cao tốc ở cửa ngõ phía đông Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực phía nam nước ta.
Dự án cầu Hồng Hà thuộc tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đang đồng loạt triển khai nhiều hạng mục quan trọng. Trên công trường ở giữa sông Hồng, các trụ chính đã dần hình thành.
Sau hơn 6 tháng thi công, các trụ chính đầu tiên của cầu Hồng Hà thuộc tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đã dần lộ diện giữa sông Hồng.
Nút giao Long Thành chính thức thông xe một phần, giúp phương tiện rút ngắn lộ trình kết nối giữa hai tuyến cao tốc và sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam.
Mang sứ mệnh kết nối huyết mạch liên vùng phía Bắc Thủ đô, cầu Hồng Hà (thuộc dự án Vành đai 4) có tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng. Chỉ sau hơn 6 tháng bám sông thi công, đại công trường đã mang một diện mạo mới khi hàng loạt trụ chính dần hiện hình giữa biển nước.
Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 trên địa bàn TPHCM đang được triển khai nhằm khơi thông cửa ngõ hướng Đông Bắc của thành phố. Tuy nhiên, hiện còn hai 'nút thắt' cần tháo gỡ để đồng bộ với dự án Quốc lộ 13 kết nối khu vực trung tâm.
Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 trên địa bàn TP Hồ Chí Minh đang được triển khai nhằm khơi thông cửa ngõ hướng Đông Bắc của Thành phố. Tuy nhiên, hiện còn hai 'nút thắt' cần tháo gỡ để đồng bộ với dự án Quốc lộ 13 kết nối khu vực trung tâm.
Sau hơn 6 tháng thi công, dự án cầu Hồng Hà thuộc tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đã đồng loạt triển khai nhiều hạng mục quan trọng. Trên đại công trường giữa sông Hồng, các trụ chính đầu tiên đã dần hiện hình, phác thảo rõ kết cấu cây cầu gần 10.000 tỷ đồng kết nối liên vùng phía Bắc Hà Nội.
Tuyến đường trên cao dài gần 18km, quy mô 6 làn xe, được chủ đầu tư đề xuất xây dựng dọc Vành đai 2 phía Nam (đại lộ Nguyễn Văn Linh) nhằm tăng năng lực giao thông cho khu nam Thành phố Hồ Chí Minh.
Dự án đường ven biển nối TP.HCM với Lâm Đồng (ĐT994) dài gần 77km đang được đẩy nhanh tiến độ, với nhiều hạng mục đã hoàn thành hoặc sắp cán đích, hướng tới mục tiêu thông tuyến vào quý I/2027.
Dự án (DA) nâng cấp, mở rộng Quốc lộ (QL) 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến giáp tỉnh Bình Dương cũ dự kiến khởi công vào quý I/2027, với tổng mức đầu tư hơn 20.000 tỷ đồng, quy mô được mở rộng lên 10-14 làn xe (rộng 60m). Dự án bao gồm cầu cạn 4 làn xe và đường song hành nhằm giải quyết ùn tắc ở cửa ngõ Đông Bắc thành phố. Việc nâng cấp, mở rộng QL13 được xem là cấp thiết do hạ tầng hiện tại đã quá tải.
Bộ Xây dựng giao Viện Kinh tế xây dựng tập trung phân tích, so sánh các yếu tố về hiệu quả kinh tế-kỹ thuật, kinh tế-xã hội giữa xây dựng đường hay cầu cạn cao tốc ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Từ ngày 12/5, nhà thầu thi công Dự án cầu Văn Ly và đường dẫn đã rào chắn tạm thời không cho ô tô lưu thông qua cầu Văn Ly, phương tiện xe máy vẫn đi lại bình thường.
Bộ Xây dựng yêu cầu cơ quan chuyên môn thực hiện việc so sánh, đánh giá giữa giải pháp làm đường bộ cao tốc tại khu vực ĐBCSL bằng đất, cát so với giải pháp làm cầu cạn, đề xuất giải pháp xây dựng trong thời gian tới.
Tỉnh Lâm Đồng đề xuất xây dựng tuyến cao tốc dài 144km với 7 hầm xuyên núi, tổng vốn đầu tư gần 73.400 tỷ đồng, nhằm tạo trục động lực Đông - Tây kết nối liên vùng.
Sở Xây dựng TP.HCM mới đây vừa trình UBND thành phố thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần 2 nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình.
UBND tỉnh Lâm Đồng vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất cập nhật, bổ sung tuyến cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa vào quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sáng 12/5, đoàn công tác của Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang đến khảo sát các tuyến kênh T4, T5 và kênh NT4 qua địa bàn xã Vĩnh Điều.
Tranh thủ thời tiết thuận lợi, chủ đầu tư và các doanh nghiệp xây dựng Nhà ga T2-Cảng hàng không Đồng Hới, tỉnh Quảng Trị đang khẩn trương thi công, phấn đấu hoàn thành công trình vào quý IV/2026.
Dự án mở rộng trục Bắc - Nam được kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn giao thông khu Nam Tp.HCM, đồng thời tạo cú hích cho đô thị cảng Hiệp Phước và chiến lược phát triển Nhà Bè trong tương lai.
Dự án đường sắt tốc độ cao kết nối Đông Nam Bộ và miền Tây có tốc độ thiết kế 350km/h, tích hợp mô hình TOD 10.000ha giúp rút ngắn 25 năm thời gian hoàn vốn.
QL51 đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến cổng 11 TP Đồng Nai đang quá tải vì áp lực giao thông ngày càng lớn. Để giảm ùn tắc, Đồng Nai sẽ triển khai đầu tư tuyến đường trên cao dài hơn 6km dọc QL51 trong giai đoạn 2026-2029.
Từ Vũng Tàu đến Bình Châu (TP.HCM) tuyến đường ven biển dài gần 77km đang chuyển mình từng ngày. Mặt đường được mở rộng, nhiều cây cầu đã nối nhịp, hứa hẹn tạo động lực cho du lịch, vận tải và kết nối các trung tâm công nghiệp, cảng biển của khu vực.
Chiều 7/5, đồng chí Trần Duy Đông - Ủy viên dự khuyết Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì hội nghị nghe Ban Quản lý dự án khu vực Hòa Bình báo cáo phương án điều chỉnh cục bộ quy hoạch dự án đầu tư xây dựng tuyến đường lên cảng Ba Cấp, phường Thống Nhất. Dự hội nghị có đồng chí Quách Tất Liêm - Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh cùng lãnh đạo các sở, ngành liên quan.
Sau gần một năm chờ đợi, dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương tại tỉnh Lâm Đồng đã bước vào giai đoạn thi công thực địa tại 11 vị trí trọng điểm để bù tiến độ.
Sau gần 1 năm kể từ ngày khởi công, dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương (Lâm Đồng) chính thức được các đơn vị thi công triển khai những hạng mục đầu tiên tại 11 đoạn tuyến và hạng mục quan trọng, cần ưu tiên thi công trước.