CTCP Container Việt Nam (Viconship, HoSE: VSC) vừa bổ sung tài liệu ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 với nội dung xoay quanh kế hoạch tăng vốn.
Sáng 6/5, đồng chí Lê Đức Thái, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Thanh Hóa cùng đoàn công tác Tỉnh ủy đã thăm và làm việc tại Khu Kinh tế Nghi Sơn - trung tâm công nghiệp, năng lượng và logistics trọng điểm của tỉnh. Đây là chuyến công tác cơ sở đầu tiên của đồng chí trên cương vị mới, thể hiện sự quan tâm đặc biệt của người đứng đầu Đảng bộ tỉnh đối với những địa bàn động lực, những 'mạch nguồn' thúc đẩy tăng trưởng của tỉnh.
Nhiều khu vực phía Đông Đắk Lắk được đánh giá có tiềm năng phát triển kinh tế biển. Đây là cơ sở để địa phương định hướng quy hoạch, hợp tác phát triển trong tương lai.
Hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức, đồng bộ đang dần hoàn thiện, mở ra dư địa phát triển mới, đưa TP. Đồng Nai tiến gần mục tiêu trở thành đô thị động lực của vùng Đông Nam Bộ.
![[Bài 4]: Phát triển hạ tầng – mở ra không gian phát triển](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_03_3_55069051/e76776eaa0a249fc10b3.jpg.avif)
Với quyết tâm lấy hạ tầng làm khâu đột phá, Thanh Hóa đã và đang tập trung nguồn lực cho hạ tầng biển, từ cảng nước sâu, du lịch ven biển đến giao thông kết nối liên vùng. Những công trình quy mô lớn không chỉ thay đổi diện mạo địa phương mà còn mở ra không gian phát triển mới, đưa xứ Thanh tiến gần hơn khát vọng trở thành cực tăng trưởng mạnh của khu vực phía Bắc.
TPHCM có đủ điều kiện để hình thành một đô thị quốc tế, nơi tài chính, công nghệ, sản xuất và logistics được tổ chức trong cùng một hệ sinh thái. Mô hình '1 trung tâm - 3 cực', cùng chiến lược thu hút dòng vốn chất lượng cao, đang phác họa vóc dáng mới của TPHCM trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Với vị trí cửa ngõ ra biển và vai trò 'đầu tàu' công nghiệp, Khu kinh tế Nghi Sơn đang được kỳ vọng sẽ mở ra bước chuyển quan trọng để Thanh Hóa vươn lên thành trung tâm kinh tế biển của cả nước. Tuy nhiên, để công nghiệp biển thật sự năng động, nơi đây cần thêm những cú hích mạnh mẽ về cơ chế, hạ tầng và nguồn lực.
Dự án cảng Cái Mép Hạ vốn hơn 50.800 tỷ đồng được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container lớn ở phía Nam.
Dự án cảng nước sâu Mỹ Thủy, 'cửa ngõ' logistics chiến lược của tỉnh Quảng Trị trên tuyến Hành lang kinh tế Đông - Tây với vốn đầu tư 15.000 tỷ đồng, đang được triển khai thi công 'chạy nước rút' để sớm đưa vào khai thác 2 bến cảng đầu tiên thuộc giai đoạn 1.
Nằm ở vị trí chiến lược, Việt Nam đang nổi lên như một mắt xích quan trọng trong ngành kinh tế vận tải biển và chuỗi logistics toàn cầu.
Có thể nói, dự án IFC và FTZ Cái Mép Hạ là hệ quả của sự đột phá về thể chế, mở ra không gian tăng trưởng mới cho TP. Hồ Chí Minh trong thập niên tới.
Quan hệ giữa Mỹ và Ấn Độ đang rơi vào tình trạng trắc trở liên quan đến khoản đầu tư hàng thập niên của New Delhi vào cảng Chabahar của Iran.
ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 của TCO sẽ diễn ra ngày 20/5 theo hình thức trực tuyến, với nội dung xoay quanh kế hoạch kinh doanh cùng loạt phương án tăng vốn, chia cổ tức và chuyển sàn niêm yết.
Dự án hạ tầng dài 44,5km nối cầu Mã Đà đến Vành đai 4 TP.HCM, giúp rút ngắn hành trình từ Tây Nguyên đến sân bay Long Thành và cụm cảng nước sâu xuống còn khoảng 1 giờ.
Việc hợp nhất TP.HCM với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu không chỉ mở rộng không gian phát triển mà còn tạo ra 'luồng gió mới' cho nền kinh tế. Với quy mô và nguồn lực được gia tăng đáng kể, 'siêu đô thị' TP.HCM đang đứng trước cơ hội bứt phá mạnh mẽ, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn tới.
UBND tỉnh Đồng Nai trình dự án tuyến đường gần 29.000 tỷ đồng, dài khoảng 44,5km kết nối Vành đai 4 TPHCM; trong đó có đoạn đi qua khu vực rừng, được thiết kế cầu cạn cao từ 6-8m.
Nhờ hệ thống hạ tầng kinh tế - xã hội ngày càng được đầu tư đồng bộ, cùng với vị trí chiến lược trên Hành lang kinh tế Đông Tây, Quảng Trị đang trở thành 'điểm hẹn' của dòng vốn FDI chất lượng cao, sẵn sàng đầu tư vào các dự án mà tỉnh này có thế mạnh.
Từ vùng đầm lầy hoang sơ, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đã trở thành một trong những cảng nước sâu hàng đầu khu vực, đủ sức đón siêu tàu container lớn nhất thế giới. Đằng sau cú bứt phá ngoạn mục là tầm nhìn quy hoạch dài hạn, chính sách xã hội hóa đột phá và sự tiên phong về công nghệ.
Thành phố Đồng Nai ra đời trong những ngày tháng Tư lịch sử khi Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết về việc thành lập Thành phố Đồng Nai. Nghị quyết có hiệu lực thi hành từ ngày 30-4-2026, mở ra bước ngoặt lịch sử trong tiến trình phát triển của địa phương có vị trí chiến lược quan trọng thuộc vùng Đông Nam Bộ.
Người phát ngôn của IMO, bà Natasha Brown, cho biết tổ chức này sẽ lập danh sách các tàu cần rời đi, đồng thời phối hợp các bên liên quan trong quá trình triển khai.
Quỹ Leadvisors mua vào 60 triệu cổ phiếu VSC, nâng tỷ lệ sở hữu lên 16,03% vốn và chính thức trở thành cổ đông lớn tại Viconship.
Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Giao thông Thái Lan Phipat Ratchakitprakarn cho rằng, dự án Land Bridge trị giá khoảng 1.000 tỷ Baht (28 tỷ USD) có thể mang lại lợi thế chiến lược trong bối cảnh rủi ro gián đoạn vận tải toàn cầu gia tăng quanh eo biển Hormuz.
Phù Mỹ Group hân hạnh đồng hành cùng CBRE Việt Nam trong sự kiện công bố Tiêu điểm Thị trường Bất động sản Đà Nẵng – Market Outlook Q1/2026 vào ngày 23/4 tại Đà Nẵng. Diễn đàn quan trọng này quy tụ các chuyên gia đầu ngành, nhà đầu tư và doanh nghiệp phát triển bất động sản cùng nhau phân tích cơ hội và định hình tương lai của thị trường miền Trung.
Dù đối mặt áp lực cạnh tranh và chi phí gia tăng, Cảng Hải Phòng vẫn đặt mục tiêu lợi nhuận kỷ lục năm 2026, đồng thời dồn lực mở rộng đầu tư cảng biển.
Đó là nhận định của nguyên Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị - ông Hà Sỹ Đồng (đại biểu Quốc hội khóa XV) về vai trò, đóng góp của 2 dự án động lực lớn tại khu vực phía Nam là dự án Cảng hàng không Quảng Trị và dự án Cảng nước sâu Mỹ Thủy.
Từ cao nguyên Bolaven xuôi về Pakse (tỉnh Champasak) là cung đường xuôi qua những ngôi làng nhỏ nằm trải dài theo con đường cái quan, không gợi lên cảm giác vội vã trong suốt hành trình. Nhưng đến Pakse, không khí nhộn nhịp của một đô thị năng động mở ra nhiều kỳ vọng về một cung đường kết nối của du lịch, logistics, nông nghiệp công nghệ cao và phát triển chuỗi giá trị xuyên biên giới.
Tuần qua, kinh tế Việt Nam ghi nhận loạt diễn biến đáng chú ý trên các lĩnh vực thương mại, tài chính, hạ tầng và năng lượng, cho thấy xu hướng phục hồi và nâng cấp cấu trúc tăng trưởng.
Ngày 17/4, tại khu vực Cái Mép – Thị Vải, CTCP Gemadept (mã chứng khoán GMD) cùng đối tác chiến lược CMA CGM chính thức tổ chức lễ động thổ dự án cảng nước sâu Gemalink – giai đoạn 2.
Sáng 17/4, tại TP.HCM, Tập đoàn Gemadept cùng hãng tàu CMA CGM (Pháp) chính thức tổ chức lễ động thổ dự án cảng nước sâu Gemalink giai đoạn 2.
Sáng 17-4, tại cụm cảng biển nước sâu Cái Mép-Thị Vải (phường Tân Phước, TPHCM), Tập đoàn Gemadept phối hợp cùng đối tác chiến lược là Hãng tàu CMA CGM (Pháp) tổ chức Lễ động thổ dự án Cảng nước sâu Gemalink - giai đoạn 2.
Dự án Gemalink giai đoạn 2 dự kiến sẽ đi vào vận hành từ quý 4/2027, tổng công suất của toàn cảng sẽ nâng lên mức hơn 3 triệu TEU/năm, đủ năng lực đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa mạnh mẽ.
Tổng công suất của cảng Gemalink dự kiến đạt trên 3 triệu TEU/năm, vốn đầu tư hơn 8.000 tỷ đồng, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực tiếp nhận tàu container cỡ lớn tại cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
Ngày 16/4, tại trụ sở UBND tỉnh Quảng Ninh, lễ ký kết Bản ghi nhớ hợp tác (MOU) về phát triển chiến lược cảng Con Ong - Hòn Nét và sáng kiến hàng hải Quảng Ninh được tổ chức giữa Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh và Viện Hàng hải Đông Bắc (NMI, Hoa Kỳ).
Sáng 16/4, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh và Viện Hàng hải Đông Bắc Mỹ (NMI - Hoa Kỳ) tổ chức lễ ký kết bản ghi nhớ về hợp tác chiến lược cảng Con Ong - Hòn Nét và sáng kiến hàng hải Quảng Ninh.
Ngày 16/4, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh và Viện Hàng hải Đông Bắc (NMI-Hoa Kỳ) tổ chức Lễ ký kết bản ghi nhớ về hợp tác chiến lược cảng Con Ong-Hòn Nét và sáng kiến hàng hải Quảng Ninh.
Ngày 16/4, tại Quảng Ninh, đã diễn ra Lễ ký kết Bản ghi nhớ (MOU) về hợp tác chiến lược cảng Con Ong - Hòn Nét và sáng kiến hàng hải Quảng Ninh giữa Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh với Viện Hàng hải Đông Bắc (NMI, Hoa Kỳ).
VIMC cùng Cảng Sài Gòn và đối tác MSC/TIL sẽ tham gia liên doanh đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ - siêu dự án được kỳ vọng tạo bước phát triển mới cho hạ tầng cảng biển và logistics Việt Nam.
Tại đại hội đồng cổ đông thường niên của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) diễn ra ngày 15/4, thông tin được đặc biệt quan tâm là 'siêu cảng' quốc tế Cần Giờ. Ông Lê Anh Sơn - Tổng Giám đốc VIMC - cho hay: 'Hiện Việt Nam chưa có trung tâm trung chuyển quốc tế. Với Cần Giờ, chúng tôi đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm hàng đầu như Singapore'.
VIMC kỳ vọng, với mức đầu tư khổng lồ, siêu cảng Cần Giờ sẽ trở thành 'khách sạn 5 sao' cho tàu vận tải biển, cạnh tranh với các cảng biển quốc tế.