Hà Nội vừa thông qua Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn thành phố đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhằm giảm ùn tắc cho khu vực nội đô, đồng thời tạo kết nối chặt chẽ, đồng bộ với hệ thống giao thông Vùng Thủ đô. Tuy nhiên, để cụ thể hóa được những mục tiêu này, đòi hỏi phải có những cơ chế, chính sách linh hoạt, nhất là trong việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa.
Dù cơ quan chức năng đã bố trí biển báo hiệu, biển cấm dừng, cấm đón trả khách; đồng thời tăng cường các lực lượng kiểm tra, xử lý vi phạm, song tình trạng cố tình đón, trả khách không đúng nơi quy định vẫn thường xuyên xảy ra trên nhiều tuyến đường trong địa bàn thành phố Điện Biên Phủ (tỉnh Điện Biên).
Theo đồ án quy hoạch bến, bãi đỗ xe vừa được UBND TP Hà Nội phê duyệt, các bến xe khách liên tỉnh được bố trí trên các trục hướng tâm tại cửa ngõ giao với Vành đai 4. Nhiều chuyên gia lo ngại, việc đưa các bến xe khách liên tỉnh ra xa trung tâm sẽ tạo điều kiện cho xe dù bến cóc hoạt động và người dân đi lại khó khăn hơn.
Không chỉ chụp các mẫu xe buýt khác nhau, nữ du khách đến từ xứ sở chuột túi còn ghi lại những hình ảnh sinh động về hoạt động ở các bến xe lớn của Hà Nội.
Trong tháng 4/2022, Thanh tra Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội đã kiểm tra, lập biên bản vi phạm hành chính 1.277 trường hợp phương tiện kinh doanh vận tải với số tiền xử phạt hơn 3,8 tỷ đồng.
Trong tháng 4/2022, lực lượng Thanh tra Sở Giiao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đã kiểm tra, lập biên bản vi phạm hành chính 1.277 trường hợp, phạt tiền hơn 3,8 tỷ đồng đối với các xe vi phạm hoạt động kinh doanh vận tải hành khách và vận tải hàng hóa bằng xe ô tô trên địa bàn thành phố.
Trong tháng 4/2022, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã kiểm tra, lập biên bản vi phạm hành chính 406 trường hợp trong lĩnh vực vận tải hành khách, phạt tiền 485.700.000 đồng.
Với tần suất về quê khoảng 1 tháng/lần, tôi có nên tậu xe để đưa vợ con đi cho chủ động hay cứ chịu khó đi xe khách, taxi như hiện nay để tiết kiệm tiền?
Hiện nay, thành phố chỉ còn 6 tuyến xe buýt trợ giá đang hoạt động gồm: R14A Công viên 29-3 - Khu Công nghệ cao; R4A Cảng Sông Hàn - Hòa Tiến; R15 Bến xe Trung tâm - Thọ Quang; R17A Cảng Sông Hàn - Trung tâm Hành chính huyện Hòa Vang; R6A Bến xe Trung tâm - Khu du lịch Non Nước và R16 Kim Liên - Đại học Việt Hàn. Hoạt động của các tuyến buýt trợ giá hiện gặp nhiều khó khăn do lượng khách giảm, thu không đủ bù chi.
Ngày 8/4 vừa qua, UBND TP Hà Nội đã phê duyệt Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sáng 4/5, ngày đầu đi làm trở lại sau kỳ nghỉ 30/4 - 1/5, nhiều tuyến đường ở TP.HCM kẹt xe nghiêm trọng.
Theo Báo cáo của Ban ATGT tỉnh, từ ngày 30/4 đến ngày 3/5, toàn tỉnh không xảy ra vụ tai nạn giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy.
Chiều 3/5, ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, trái ngược với tình trạng kẹt xe hàng giờ ở ngày đầu kỳ nghỉ lễ, các tuyến cửa ngõ ra vào TP Hồ Chí Minh lại khá thông thoáng.
Trong ngày cuối kỳ nghỉ lễ các tuyến đường cửa ngõ ra vào TP. Hồ Chí Minh khá thông thoáng, không có cảnh kẹt xe.
Vào ngày cuối nghỉ lễ, người dân từ các tỉnh miền Tây trở lại TP.HCM trên các tuyến đường thông thoáng, không gặp cảnh ùn tắc như mọi năm.
Chiều nay (3-5), các bến xe, nhà ga, sân bay đông nghẹt người dân trở lại Thủ đô sau kỳ nghỉ lễ 30-4, 1-5.
Chiều 3/5, nhiều người dân trở lại Thủ đô để tiếp tục học tập, làm việc sau 4 ngày nghỉ lễ 30/4 - 1/5. Ở các bến xe lớn của Hà Nội, tấp nập xe khách từ các nơi đổ về.
Kết thúc 4 ngày nghỉ lễ 30/4-1/5, các bến xe đông nghẹt hành khách trên mỗi chuyến, trong khi một số tuyến đường cửa ngõ vào trung tâm thành phố Hà Nội cũng ken cứng phương tiện.
TP. HCM sau 4 ngày nghỉ lễ 30/4, 1/5, tình trạng ùn ứ tại các cửa ngõ trên địa bàn thành phố đã trở lại. Song, các bến xe ở TP. HCM lại 'vắng hoe', lác đác vài khách.
2 bến xe ở TPHCM thưa thớt người đi và đến bến ngày cuối cùng trong đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5.