Dự án Cảng hàng không Măng Đen có tổng vốn đầu tư gần 5.000 tỷ đồng, dự kiến đạt công suất 1 triệu khách vào năm 2030, tạo động lực phát triển mới cho vùng Tây Nguyên.
Việt Nam chính thức bổ sung sân bay Bạch Long Vĩ cấp 4C vào quy hoạch đến năm 2030, tạo cú hích phát triển kinh tế biển và an ninh tại vùng đảo xa nhất Vịnh Bắc Bộ.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh hệ thống cảng hàng không toàn quốc đến năm 2030, tầm nhìn 2050. Theo đó, đến năm 2030, cả nước có 36 sân bay; tầm nhìn đến năm 2050 có 37 sân bay.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; trong đó giai đoạn 2021-2030 định hướng hình thành 36 cảng hàng không.
Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, tỉnh Ninh Bình được phê duyệt nghiên cứu quy hoạch, hình thành cảng hàng không quốc tế thời kỳ 2021 - 2030.
Theo quy hoạch điều chỉnh vừa được phê duyệt, đến năm 2050, mạng lưới cảng hàng không Việt Nam sẽ được mở rộng lên 37 sân bay, trong đó bổ sung cảng hàng không quốc tế thứ hai vùng Thủ đô, với tổng công suất thiết kế hơn 533 triệu hành khách mỗi năm.
Với việc điều chỉnh, bổ sung các cảng hàng không vào trong quy hoạch, Bộ Xây dựng cũng ước tính nhu cầu vốn đầu tư để hình thành các trung tâm hàng không lớn, tăng kết nối quốc tế.
Tỉnh Khánh Hòa với lợi thế biển, đảo, cảnh quan đa dạng đã và đang thu hút nhiều khách du lịch, nhất là khách du lịch quốc tế. Tuy nhiên, hoạt động du lịch đêm còn mang tính tự phát, thiếu quy hoạch tổng thể.
Bộ Xây dựng thẩm định điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không đến năm 2050, bổ sung 5 sân bay mới và định hướng hình thành hai trung tâm trung chuyển quốc tế.
Cục Hàng không Việt Nam vừa đề xuất điều chỉnh Cảng hàng không Biên Hòa và Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng ra khỏi quy hoạch hệ thống cảng hàng không dân dụng.
Những sân bay không còn phù hợp với quy hoạch đã được Cục Hàng không Việt Nam đề xuất rút khỏi quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn tới.
Sân bay Côn Đảo dự kiến được nâng cấp từ cấp 4C lên 4E để trở thành cảng hàng không quốc tế, phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế và quốc phòng tại Côn Đảo, TP.HCM.
Khánh Hòa vừa công bố điều chỉnh quy hoạch với tầm nhìn trở thành trung tâm kinh tế biển tầm cỡ châu Á, tập trung vào mô hình phát triển đa cực và kinh tế số.
Cục Hàng không đề xuất điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia với thay đổi đáng chú ý như bổ sung sân bay Măng Đen, Vân Phong, đưa Côn Đảo thành sân bay quốc tế.
Đề xuất không khai thác dân dụng tại sân bay Biên Hòa được nêu trong tờ trình về việc tổ chức thẩm định, phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc vừa được Cục Hàng không trình Bộ Xây dựng.
Lực lượng CSGT vừa xử phạt một tài xế dừng xe không đúng nơi quy định trên tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm với mức phạt 13 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Theo đơn vị lập tư vấn đề xuất, không xem xét đưa sân bay quốc tế Hải Phòng vào hệ thống quy hoạch, cùng với đó sân bay Ninh Bình sẽ xem xét hình thành sau năm 2030.
Quá trình tuần tra trên cao tốc từ Phan Thiết (Lâm Đồng) đến Vân Phong (Khánh Hòa), lực lượng CSGT phát hiện một tài xế cùng lúc vi phạm lỗi chạy quá tốc độ và không có giấy phép lái xe.
Lần đầu tiên, một doanh nghiệp đã có văn bản kiến nghị, mong muốn được Nhà nước 'đặt hàng' thuê kho dự trữ xăng dầu, để đơn vị đầu tư riêng một phân khu kho dự trữ quốc gia theo đặt hàng, được quản lý độc lập, không lẫn vào kho đầu mối, thương mại của doanh nghiệp.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận mức thu phí 13 đoạn tuyến đường cao tốc Bắc - Nam theo đề xuất của Cục Đường bộ Việt Nam.
Phát huy lợi thế cảng biển, sân bay và hạ tầng kết nối, Khánh Hòa xây dựng hệ sinh thái logistics xanh, thông minh, tăng liên kết vùng và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng quốc tế.
Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy 'nguồn hàng' làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng...
Sáng ngày 22/6, Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa tổ chức Hội nghị góp ý 'Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050, thảo luận các giải pháp phát triển hạ tầng và định vị chiến lược trung tâm logistics khu vực Nam Trung Bộ.
Từ ngày 15/7 tới đây, nhà chức trách về đường bộ sẽ tiếp tục tổ chức thu phí sử dụng đường bộ trên 13 tuyến cao tốc thuộc cao tốc Bắc-Nam được đầu tư bằng vốn ngân sách.
Khánh Hòa huy động trí tuệ chuyên gia, doanh nghiệp kiến tạo hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh và thông minh đến năm 2050.
Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành một cực tăng trưởng logistics quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên khi hội tụ nhiều lợi thế nổi trội về vị trí địa lý, hạ tầng giao thông và tiềm năng phát triển kinh tế biển. Tuy nhiên, tỉnh cần giải quyết các thách thức như: nguồn hàng chưa đủ lớn để hình thành các chuỗi dịch vụ chuyên nghiệp; hạ tầng logistics chưa đồng bộ...
Trước tình trạng nhiều dự án trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông chậm tiến độ, Cục Đường bộ (Bộ Xây dựng) vừa có văn bản yêu cầu các Ban quản lý dự án (BQLDA), Khu quản lý đường bộ (QLĐB), nhà đầu tư (NĐT) có các giải pháp quyết liệt đẩy nhanh tiến độ thi công.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các nhà đầu tư khẩn trương bổ sung nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công tăng ca để hoàn thành các hạng mục dịch vụ công trước ngày 30/6, bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ.