Theo Quyết định 1922/QĐ-BXD của Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch chi tiết, khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ sẽ có 60 bến cảng và từ 117 đến 123 cầu cảng.
Dự án đường 991B dài gần 10k m xuyên qua rừng ngập mặn khi hoàn thành sẽ mở thêm lối vào cảng Cái Mép - Thị Vải, giúp giảm ùn tắc và rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa.
Đường 991B và đường Long Sơn - Cái Mép đang được tăng tốc thi công. Hai dự án này có vai trò then chốt, giúp tăng cường kết nối Tổ hợp Hóa dầu Long Sơn, cảng biển Cái Mép - Thị Vải.
Theo Công an TP Hồ Chí Minh, Cảng Cát Lái trên địa bàn thành phố có lưu lượng vận tải hàng hóa rất lớn, hoạt động liên tục cả ngày lẫn đêm, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông cao. Mặc dù các lực lượng chức năng đã triển khai nhiều giải pháp, song tình hình giao thông ở khu vực này vẫn còn nhiều diễn biến phực tạp, nhất là vào giờ cao điểm và các thời điểm cao điểm xuất khẩu.
Với tĩnh không thông thuyền 55m, cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được đẩy mạnh thi công để nối thông hành lang kinh tế Đông - Tây Nam Bộ.
Phát triển chuỗi đô thị biển phía Đông TPHCM như Phú Mỹ, Vũng Tàu, Long Hải, Hồ Tràm, Côn Đảo… đang được xem là nền tảng cho một vùng kinh tế mới, hội tụ trung tâm logistics, cảng biển và du lịch đẳng cấp quốc tế, hứa hẹn tạo thành động lực tăng trưởng mang tính đột phá cho cả vùng.
Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh đang thí điểm mô hình TOD, phát triển đô thị xoay quanh các nút giao thông công cộng, qua đó sử dụng đất hiệu quả và thúc đẩy phát triển bền vững.
Tới năm 2030, bến cảng Cái Mép Hạ được quy hoạch gồm 2 - 3 cầu cảng container, tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 tấn (24.000 Teu), đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 15-20 triệu tấn.
Ngày 01/02, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Đồng Nai cho biết, trong quá trình quản lý địa bàn và tăng cường công tác phòng, chống hàng gian, hàng giả trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, lực lượng Công an đã phát hiện một đường dây tổ chức sang chiết, mua bán gas giả các thương hiệu nổi tiếng với quy mô lớn.
Kiểm tra 10 địa điểm sản xuất gas, Công an tỉnh Đồng Nai phát hiện một lượng gas khủng chưa rõ nguồn gốc, đang được chiết nạp sang các bình loại 12kg và 45kg mang tem nhãn các hãng gas uy tín. Công an xác định có 16 đối tượng liên quan.
Bất chấp lợi nhuận quý cuối năm chịu áp lực từ giá vốn, PV GAS vẫn kết thúc năm 2025 với mức doanh thu cao nhất lịch sử hoạt động.
Ngày 31/1, thông tin từ Công an tỉnh Đồng Nai cho biết, vừa triệt xóa thành công một đường dây sản xuất gas giả bán ra thị trường, tạm giữ 14 xe tải cùng 4.000 bình gas các loại.
Tại hiện trường, cảnh sát đã thu giữ nhiều ô tô tải, xe bồn, hàng nghìn bình gas các loại được in nhãn hiệu. Có 16 đối tượng được xác định liên quan đến đường dây sản xuất, buôn bán hàng giả này.
Công an Đồng Nai phát hiện lượng gas chưa rõ nguồn gốc, đang được chiết nạp từ bồn sang bình loại 12kg và 45kg cùng nhiều dụng cụ, thiết bị phục vụ sang chiết gas.
Lực lượng Công an tỉnh Đồng Nai bất ngờ trong đêm kiểm tra 10 địa điểm sản xuất gas, phát hiện một lượng gas 'khủng' chưa rõ nguồn gốc, đang được chiết nạp từ bồn lớn sang các bình loại 12kg, 45kg cùng nhiều dụng cụ, thiết bị sang chiết, tem nhãn các hãng gas uy tín…
Ngày 31/1, Công an tỉnh Đồng Nai cho biết, vừa triệt phá đường dây sản xuất gas quy mô lớn. Đột kích kiểm tra 10 địa điểm sản xuất gas, cơ quan Công an phát hiện một lượng gas khủng chưa rõ nguồn gốc, đang được chiết nạp từ bồn lớn sang các bình loại 12kg và 45kg cùng nhiều dụng cụ, thiết bị phục vụ sang chiết gas và tem nhãn các hãng gas uy tín.
Dự án Cảng tổng hợp và Cảng container Cái Mép Hạ, tổng vốn hơn 50.820 tỷ đồng, vừa được UBND TPHCM chấp thuận chủ trương đầu tư, nhằm nâng cao năng lực logistics cho khu vực phía Nam.
Sau hơn 2,5 năm thi công, những nhịp cầu Phước An kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai đã dần thành hình. Cầu Phước An là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, kết nối trực tiếp khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (Thành phố Hồ Chí Minh) với cao tốc Bến Lức - Long Thành (đoạn qua tỉnh Đồng Nai).
Các dự án hạ tầng trọng điểm tại Vùng kinh tế phía Nam đang bước vào giai đoạn hiện thực hóa đã tạo lực đẩy rõ nét cho thị trường bất động sản công nghiệp khu vực.
Từ sáng sớm đến chiều muộn, hàng trăm kỹ sư công nhân vẫn bám trụ đua tiến độ trên công trường cầu Phước An gần 5.000 tỷ đồng. Đây là cây cầu được mong chờ để kết nối TP.HCM - Đồng Nai, rút ngắn thời gian đi từ miền Tây về cảng Cái Mép - Thị Vải.
Trục Thủ Thiêm - Long Thành - Cái Mép hội đủ yếu tố trở thành nơi thử nghiệm các mô hình logistics hiện đại nếu kết nối đồng bộ, thông suốt, mang tính chiến lược.
Phía Nam được xem là 'đầu tàu' logistics của cả nước, nơi hội tụ đầy đủ các yếu tố mà nhiều nền kinh tế mong muốn, gồm hệ thống cảng biển nước sâu, mạng lưới sông ngòi dày đặc của vùng Đồng bằng sông Cửu Long và lợi thế địa kinh tế hướng biển. Tuy nhiên, trong nhiều năm, chi phí logistics của khu vực này vẫn ở mức cao so với tiềm năng, làm suy giảm sức cạnh tranh của hàng hóa và doanh nghiệp.
Được kỳ vọng trở thành siêu cảng nhờ vị trí chiến lược tại Đồng Nai, nhưng những vấn đề nhức nhối nội tại và cạnh tranh gay gắt đang khiến Cảng Phước An 'mắc cạn'.
Tại Vùng Kinh tế phía Nam, ranh giới phát triển bất động sản công nghiệp đang dần dịch theo các tuyến kết nối đến sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Xe đầu kéo đang chạy trên quốc lộ 51 thắng gấp khiến nhiều thùng sắt đứt dây buộc, trượt đè bẹp cabin, tài xế kẹt bên trong.
Với lợi thế vượt trội về chi phí và dư địa phát triển còn lớn, vận tải thủy nội địa đang đứng trước cơ hội trở thành một trong những trụ cột quan trọng của hệ thống logistics quốc gia trong những năm tới.
Với vị trí chiến lược, liên kết nhiều không gian phát triển vùng, đô thị mới Nhơn Trạch được đề xuất tầm nhìn đến năm 2045 sẽ giữ vai trò đô thị động lực trong không gian vùng Đông Nam Bộ.
Trên công trường ĐT753 các gói thầu đang đồng loạt được triển khai, sản lượng đạt khoảng 70%. Khi đi vào khai thác, tuyến cùng với cầu Mã Đà được kỳ vọng trở thành trục giao thông xương sống, kết nối Bình Phước cũ (Đồng Nai) với sân bay Long Thành.
Năm 2025 vừa đi qua và nhiệm kỳ Đại hội XIII của Đảng về cơ bản đã kết thúc. Đại hội XIV của Đảng được kỳ vọng sẽ mở ra một kỷ nguyên phát triển mới của đất nước. Trong đó, nền kinh tế sẽ bứt phá với tốc độ tăng trưởng 2 con số mỗi năm.
Tuyến đường sắt Chơn Thành – Bàu Bàng – An Bình – Cái Mép với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 170.000 tỷ đồng, kết nối các khu công nghiệp ở Đồng Nai và TPHCM đến cảng, giúp tiết kiệm trên 2 tỷ USD mỗi năm chi phí logistics. Ngoài ra, công trình còn phục vụ hành khách đi lại với chiều dài gần 154 km.
Diễn ra trong bối cảnh khu vực và thế giới có nhiều biến động sâu sắc, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV (Đại hội XIV) của Đảng Cộng sản Việt Nam được dư luận quốc tế kỳ vọng sẽ tiếp tục xác định các định hướng phát triển lớn, giúp Việt Nam củng cố vị thế quốc gia đang lên, đồng thời khẳng định vai trò trụ cột ổn định ở Đông Nam Á.
Sau 15 năm đi vào khai thác, cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đang hoạt động gần như hết công suất. Tuy nhiên, làm thế nào để giải tỏa hàng, giảm giờ tàu chờ đang là vấn đề bức thiết của cụm cảng.
Trong nhiệm kỳ 2021-2025, Quốc hội và Chính phủ đã dành nguồn lực lớn cho đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và xây dựng, coi đây là một trong những đột phá chiến lược nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và bảo đảm an sinh xã hội. Chính phủ đã ban hành đồng bộ các nghị quyết, chương trình hành động và đặt mục tiêu đến hết năm 2025 cả nước có 3.000 km đường bộ cao tốc.
Năm 2026, ngành công thương TP. Hồ Chí Minh tập trung phát triển công nghiệp công nghệ cao, logistics, xúc tiến thương mại, phấn đấu tăng trưởng sản xuất công nghiệp 10%, xuất khẩu tăng 10%.
Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương cho phép bến cảng Phước An (Đồng Nai) thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế và nội địa trong một năm, mở ra cơ hội phát triển du lịch tàu biển tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.