Chuyến tàu vận chuyển 63.000 tấn LNG của Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS) vừa cập cảng an toàn tại khu vực Cái Mép - Thị Vải sau khi vượt qua eo biển Hormuz.
Chuyến tàu đã rời khu vực Trung Đông và đi qua eo biển Hormuz trước khi căng thẳng quân sự bùng phát, vận chuyển 63.000 tấn LNG của PV GAS đã cập cảng TPHCM an toàn.
Bộ Xây dựng xác nhận kế hoạch khởi công dự án phát triển đường thủy và hành lang logistics trị giá 168,8 triệu USD tại miền Nam vào cuối năm 2026.
Chiều 9-3, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai có Báo cáo số 79/BC-SXD gửi UBND tỉnh về kết quả kiểm tra, xử lý việc thi công hạ cốt nền đường tại Dự án nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải (gọi tắt là dự án).
Với mục tiêu cải thiện hạ tầng vận tải thủy, xử lý các 'điểm nghẽn' trên hành lang Đông - Tây và Bắc - Nam, dự án phát triển hành lang đường thủy và logistics phía Nam dự kiến được khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành vào năm 2030.
Liên quan đến việc thi công hạ cốt nền đường tại Dự án Nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối với Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải (Dự án Đường tỉnh 753), ngày 9-3, Sở Xây dựng đã có Báo cáo số 79/BC-SXD gửi UBND tỉnh về kết quả kiểm tra, xử lý các nội dung liên quan.
Dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai giai đoạn 2021-2030 định hướng phát triển mạng lưới giao thông toàn diện, trọng tâm là các tuyến đường sắt kết nối vùng và hệ thống sân bay.
Mục tiêu Bộ Xây dựng đặt ra ngay trong năm 2026 và các năm tiếp theo là tập trung nâng công suất các cảng biển của cả nước lên 1,2-1,4 tỷ tấn, tăng 1,33 lần so với mức 900 triệu tấn/năm hiện nay.
Sau khi xem xét đề xuất của Sở Xây dựng và ý kiến của UBND xã Tân Lợi, UBND tỉnh Đồng Nai đã có Văn bản số 3212/UBND-KTN (ngày 4-3-2026) gửi các đơn vị liên quan về việc tạm dừng triển khai thi công nhằm phòng ngừa nguy cơ sạt lở đoạn từ Km10+200 đến Km10+550 thuộc Dự án Nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 753.
Trước phản ánh của người dân về nguy cơ sạt lở khi nhiều nhà dân chênh vênh bên taluy sâu, UBND tỉnh Đồng Nai đã chỉ đạo tạm dừng thi công đoạn Km 10+200 - Km 10+550 thuộc dự án nâng cấp, mở rộng ĐT753 qua xã Tân Lợi.
Liên quan đến việc hạ cốt nền trong quá trình thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng đường ĐT753, khiến 8 nhà dân chênh vênh bên 'bờ vực', sáng 5/3, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai có văn bản yêu cầu tạm dừng triển khai thi công nhằm phòng ngừa nguy cơ sạt lở.
Những tuần đầu năm 2026, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (TPHCM) ghi nhận đà tăng trưởng tích cực khi tàu liên tục đi nước ngoài, hoặc đi thẳng châu Âu và hai bờ nước Mỹ. Đà khởi sắc tiếp nối khi nhiều dự án hạ tầng chiến lược sắp hoàn thành, sẽ thu hút thêm các vùng hàng hóa và nhiều hãng tàu lớn.
Trong bối cảnh chiến sự tại Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp và gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu, Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS) khẳng định sẽ chủ động bảo đảm nguồn cung khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) cho các hoạt động sản xuất điện, công nghiệp và tiêu dùng dân dụng.
Theo đề án 'Xây dựng TP Hồ Chí Minh trở thành thành trung tâm dịch vụ lớn của cả nước và khu vực với các ngành dịch vụ cao cấp, hiện đạ, có giá trị tăng cao' vừa được UBND TP Hồ Chí Minh ban hành thì tầm nhìn đến năm 2030, bất động sản TP Hồ Chí Minh được kỳ vọng vươn ngang tầm khu vực, rút ngắn khoảng cách với các thị trường phát triển, cung cấp các sản phẩm đa dạng, chuyên nghiệp, chất lượng cao.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ chính thức kích hoạt cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược với tổng vốn 128.000 tỷ đồng, hướng tới cạnh tranh khu vực.
Giá trị thực hiện đầu tư Petrovietnam đạt 8.080 tỷ đồng, tăng 57,7% so với cùng kỳ năm 2025, cho thấy nỗ lực thúc đẩy đầu tư, đặc biệt là các dự án trọng điểm để tạo các động lực tăng trưởng mới.
Từ miền duyên hải bị cách trở đò giang, Cần Giờ đang bước vào thời khắc chuyển mình mang tính lịch sử. Sau khi TPHCM mở rộng địa giới hành chính, hàng loạt dự án hạ tầng - logistics quy mô lớn lần lượt được khởi động, mở ra vai trò mới vô cùng quan trọng của Cần Giờ: cực tăng trưởng hướng biển của thành phố.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, cơ quan, nhất là ACV cần khẩn trương rà soát khối lượng công việc còn lại, hoàn thành dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1; xử lý nghiêm sai phạm theo pháp luật và không để ách tắc trong quá trình triển khai dự án.
Không còn chỉ dựa vào các ngành truyền thống, động lực tăng trưởng của TP.Hồ Chí Minh giai đoạn 2026 - 2030 sẽ tập trung vào '7 mũi nhọn' chiến lược: từ tài chính quốc tế, kinh tế số, vi mạch bán dẫn đến logistics thế hệ mới, y tế chất lượng cao…
Với việc mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh đứng trước cơ hội lịch sử để định vị mình như một trung tâm hàng hải và logistics tầm cỡ khu vực. TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến năm 2030 đưa vận tải, kho bãi và logistics trở thành ngành có vị thế quan trọng trong khu vực; đến năm 2035 trở thành trung tâm hàng hải và logistics tầm cỡ Đông Nam Á và đến năm 2045 hình thành Trung tâm hàng hải quốc tế có khả năng cạnh tranh với các trung tâm lớn của châu Á.
Sau khi hoàn thành sắp xếp đơn vị hành chính (sáp nhập), TP Hồ Chí Minh mở rộng không gian phát triển chưa từng có, tạo cơ hội tái cấu trúc ngành logistics theo hướng hiện đại, xanh và tích hợp, từng bước vươn lên trung tâm chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.
Dự án đường 991B nối Quốc lộ 51 với hạ lưu cảng Cái Mép đang bước vào giai đoạn nước rút, kỳ vọng hình thành trục giao thông, logistics quan trọng của khu vực.
Sau gần 6 năm thi công, dự án đường Long Sơn - Cái Mép đang dần hình thành, giữ vai trò kết nối tổ hợp hóa dầu 5 tỷ USD với cụm cảng nước sâu, thúc đẩy logistics.
Trong bối cảnh Nghị quyết 36-NQ/TW về phát triển bền vững kinh tế biển đến năm 2030, tầm nhìn 2045 hướng tới mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về biển, Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (Cảng Sài Gòn) đứng trước cơ hội và trách nhiệm trở thành một trong những điểm kết nối hàng hải và logistics quan trọng của khu vực.
Trong bối cảnh bước vào kỷ nguyên phát triển mới, TP. Hồ Chí Minh được kỳ vọng giữ vai trò đầu tàu tăng trưởng, trung tâm đổi mới sáng tạo và hội nhập quốc tế của cả nước.
Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ được TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư, với tổng số vốn gần 2 tỷ USD.
Đầu năm 2026, nhiều công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia đã và đang được đẩy nhanh tiến độ để sẵn sàng về đích đúng hạn.
Hơn 100 kỹ sư, công nhân thi công xuyên Tết tại công trường cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành nhằm bảo đảm tiến độ hợp long vào tháng 5/2026.
Việt Nam hướng tới mục tiêu trở thành nước công nghiệp hiện đại vào năm 2045 và đạt Net Zero năm 2050. Các siêu công trình hạ tầng như sân bay, cảng biển, đường sắt tốc độ cao được kỳ vọng tạo động lực phát triển và nâng tầm cạnh tranh quốc gia.
Dự án đường 991B kết nối Quốc lộ 51 với hạ lưu cảng Cái Mép – Thị Vải được điều chỉnh thời gian hoàn thành đến tháng 12/2026 do vướng mắc về mặt bằng và thu hồi đất.
Cảng cạn (ICD) đầu tiên tại khu vực Cái Mép - Thị Vải chính thức đi vào hoạt động với công suất 133.000 TEU mỗi năm, giúp tối ưu chuỗi cung ứng và giảm chi phí vận tải phía Nam.
Việc TPHCM lập Khu Thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới cho thành phố, nhất là khi có sự đồng hành của Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TPHCM (VIFC-HCMC).
TP HCM quyết định lùi thời hạn hoàn thành Dự án đường 991B đến tháng 12/2026 nhằm tháo gỡ các vướng mắc về giải phóng mặt bằng và hoàn thiện thủ tục pháp lý.
Dự án đường 991B và Long Sơn - Cái Mép đang bước vào giai đoạn nước rút, giúp mở rộng hành lang logistics và giảm tải áp lực giao thông cho Quốc lộ 51 tại phía Nam.
Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu đến năm 2030 với mục tiêu đạt sản lượng 236,9 triệu tấn hàng hóa và đón tàu container 250.000 tấn.
Theo Quyết định 1922/QĐ-BXD của Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch chi tiết, khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ sẽ có 60 bến cảng và từ 117 đến 123 cầu cảng.