Với lợi thế từ cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và sự cộng hưởng từ các 'siêu chính sách' của đô thị đặc biệt TP HCM, Kho cảng PV GAS Vũng Tàu, thuộc hệ sinh thái Petrovietnam đang vươn mình trở thành một 'hub năng lượng - logistics' tầm cỡ khu vực.
Loạt 'siêu' cảng đang khởi động, TP.HCM cần hạ tầng đa phương thức liên vùng để tối đa hóa lợi thế. Theo TSKH.KTS Ngô Viết Nam Sơn, đây là cơ hội lớn để TP phát triển về phía biển.
Trước lo ngại của cổ đông về sự ảnh hưởng của 'siêu' cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ đến Gemalink, lãnh đạo Gemadept cho biết không quá quan ngại về áp lực cạnh tranh từ các dự án này.
Hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức, đồng bộ đang dần hoàn thiện, mở ra dư địa phát triển mới, đưa TP. Đồng Nai tiến gần mục tiêu trở thành đô thị động lực của vùng Đông Nam Bộ.
Sự xuất hiện của những 'siêu tàu' tại các cảng biển Việt Nam không chỉ là dấu mốc kỹ thuật mà còn phản ánh xu hướng tất yếu của ngành hàng hải thế giới. Điều này đang tạo áp lực buộc hệ thống cảng phải tăng tốc đầu tư, hoàn thiện hạ tầng.
TP Đồng Nai đang tìm nhà đầu tư cho dự án Khu phức hợp đô thị sinh thái và công viên chuyên đề tại xã Phước An, quy mô khoảng 102 ha và tổng vốn đầu tư hơn 14.240 tỷ đồng.
Với tổng vốn đầu tư gần 129.000 tỷ đồng, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại TP.HCM được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi vận tải hàng hải toàn cầu.
Trong giai đoạn 2026 - 2030, Việt Nam xác định phát triển kết cấu hạ tầng hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược nhằm đổi mới mô hình tăng trưởng, trọng tâm là phát triển hạ tầng giao thông.
Trong bối cảnh dòng vốn toàn cầu đang tái định hình mạnh mẽ và cạnh tranh giữa các trung tâm tài chính ngày càng gay gắt, có một câu hỏi được đặt ra là Việt Nam cần làm gì để không đứng ngoài cuộc chơi?
Sau hơn một thập kỷ chờ mong, hàng chục cây số của tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được đưa vào khai thác cuối tháng 4-2026. Qua đó đóng góp cho Đồng Nai thêm một trục động lực phát triển mới.
Dự án cảng Cái Mép Hạ vốn hơn 50.800 tỷ đồng được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container lớn ở phía Nam.
Ngày 30-4, tuyến quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn TP Đồng Nai kẹt cứng phương tiện lưu thông theo hướng về phố biển Vũng Tàu (TPHCM) do lưu lượng phương tiện tập trung đông đúc, dù trước đó, các cơ quan chức năng đã hoàn thành công tác tháo dỡ 2 trạm thu phí T1, T2.
Theo liên danh nhà đầu tư, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cùng với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ tạo ra lợi thế quy mô chưa từng có cho hệ thống cảng biển TP.HCM.
Nằm ở vị trí chiến lược, Việt Nam đang nổi lên như một mắt xích quan trọng trong ngành kinh tế vận tải biển và chuỗi logistics toàn cầu.
Có thể nói, dự án IFC và FTZ Cái Mép Hạ là hệ quả của sự đột phá về thể chế, mở ra không gian tăng trưởng mới cho TP. Hồ Chí Minh trong thập niên tới.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ đánh dấu bước chuyển quan trọng của Việt Nam trên bản đồ hàng hải thế giới. Đó còn là minh chứng về sự tiên phong của VIMC trong cụ thể hoá nghị quyết chiến lược về phát triển kinh tế Nhà nước.
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Huỳnh Đạt Vũ Khoa, Giám đốc Mạng lưới Năng lượng và Biển AVSE Global, đồng thời là Cố vấn cao cấp tại Vi...
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động, Việt Nam vẫn được dự báo là một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh của châu Á. Các dự án lớn tiếp tục được ký kết, khuôn khổ hợp tác mới được thiết lập, cho thấy niềm tin của nhà đầu tư và các chính phủ nước ngoài vào triển vọng dài hạn của Việt Nam.
Từ cung đường ven biển Trần Phú - Quang Trung - Hạ Long - Thùy Vân, ngắm nhìn tàu thuyền tấp nập ra vào luồng hàng hải, hay ngồi ca nô ngược dòng Cái Mép - Thị Vải, khám phá những khu công nghiệp, bến cảng, đô thị nối tiếp nhau ở phía Đông TPHCM, chúng ta có thể thấy một vùng đất đang bừng sức sống. Lật giở từng lớp tháng năm, có những câu chuyện vượt thời gian - những cú 'phá kén' cơ chế, từng bước ngoặt chiến lược để thấy khát vọng bất biến: tìm cơ hội đi vững, phát triển nhanh.
Ngày 29-4, ông Nguyễn Đức Dân, Trưởng phòng Quản lý Kết cấu và An toàn giao thông, Sở Xây dựng Đồng Nai cho biết, các cơ quan chức năng đã hoàn thành công tác tháo dỡ 2 trạm thu phí T1, T2 trên tuyến quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn Đồng Nai.
TP.HCM vừa trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ - siêu cảng quy mô lớn, kỳ vọng tạo cú hích cho logistics và hàng hải.
UBND tỉnh Đồng Nai trình dự án tuyến đường gần 29.000 tỷ đồng, dài khoảng 44,5km kết nối Vành đai 4 TPHCM; trong đó có đoạn đi qua khu vực rừng, được thiết kế cầu cạn cao từ 6-8m.
Thời điểm cuối quý I/2026, PV Gas nắm giữ hơn 40.000 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi ngân hàng ngắn hạn, qua đó thu về hơn 300 tỷ đồng tiền lãi trong 3 tháng đầu năm.
Từ vùng đầm lầy hoang sơ, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đã trở thành một trong những cảng nước sâu hàng đầu khu vực, đủ sức đón siêu tàu container lớn nhất thế giới. Đằng sau cú bứt phá ngoạn mục là tầm nhìn quy hoạch dài hạn, chính sách xã hội hóa đột phá và sự tiên phong về công nghệ.
TP Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu cấp bách phải tái cấu trúc khu vực dịch vụ theo hướng hiện đại, tích hợp và tạo giá trị gia tăng cao. Không chỉ mở rộng quy mô, thành phố xác định liên kết dịch vụ là 'đòn bẩy' chiến lược để nâng cao năng lực cạnh tranh và vươn lên nhóm các trung tâm dịch vụ hàng đầu khu vực.
Đoạn tuyến dài 37km kết nối Đồng Nai và TP.HCM sẽ đi vào vận hành nhằm giảm tải cho Quốc lộ 51, ưu tiên phục vụ xe ô tô dưới 9 chỗ trong giai đoạn đầu.
Thành phố Đồng Nai ra đời trong những ngày tháng Tư lịch sử khi Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết về việc thành lập Thành phố Đồng Nai. Nghị quyết có hiệu lực thi hành từ ngày 30-4-2026, mở ra bước ngoặt lịch sử trong tiến trình phát triển của địa phương có vị trí chiến lược quan trọng thuộc vùng Đông Nam Bộ.
Dự án Bến cảng khách quốc tế Vũng Tàu quy mô 73ha được kỳ vọng là đòn bẩy thúc đẩy du lịch tàu biển hạng sang và kinh tế biển khu vực phía Nam giai đoạn 2026-2030.
Dự án cảng tàu khách quốc tế Vũng Tàu (phường Vũng Tàu, TP.HCM) có quy mô hơn 73 ha với khu bến du thuyền đón dòng khách cao cấp, kỳ vọng tạo cú hích cho du lịch tàu biển.
Chào mừng kỷ niệm 51 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2026), hai cảng biển quy mô lớn ở khu vực cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải sẽ được nhà đầu tư khởi công, động thổ. Sự kiện này tiếp tục đánh dấu bước phát triển mới về hạ tầng cảng biển của TP Hồ Chí Minh...
Hệ thống cảng biển của TP.HCM đang đứng trước cơ hội nâng cấp mạnh mẽ, đặc biệt khi có thêm các siêu cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ và giai đoạn 2 Cái Mép Gemadept - Terminal Link.
AG&P LNG thuộc tập đoàn năng lượng Nebula Energy (Mỹ) công bố đã đạt thỏa thuận mua lại 100% cổ phần tại kho cảng LNG Cái Mép từ Công ty TNHH Hải Linh.
Đa số các đại biểu Quốc hội đánh giá, TP Đồng Nai được thành lập sẽ tạo dư địa, động lực mới cho địa phương phát triển mạnh hơn, theo đó cần tập trung hoàn thiện các quy hoạch phát triển xanh, bền vững, mang tính liên kết vùng.
Cảng Gemalink có tổng vốn đầu tư 21.227 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2 giá trị 13.791 tỷ. Cảng dự kiến tiếp nhận tàu có trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEUs).