Theo chuyên gia, việc đặt ra khung giá trần, giá sàn gây bất cập cho sự cạnh tranh mạnh mẽ của các hãng bay, cản trở sự hồi phục hoàn toàn của thị trường.
Muốn tạo lợi thế du lịch quốc tế, một chuyên gia về du lịch cho rằng, việc đầu tiên phải linh hoạt trong chính sách visa, 'mở rộng cửa để người ta dễ đến nhà mình'. Thực tế nhiều du khách quốc tế muốn tới Việt Nam nhưng vẫn còn ngần ngại trong vấn đề này.
Tại Tọa đàm 'Khơi thông cơ chế thị trường tiếp sức hàng không Việt' mới đây do Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA) tổ chức, nhiều chuyên gia hàng không, tài chính kinh tế, hãng bay nội địa... đều đưa ra kiến nghị cần sớm thay đổi cơ chế điều hành giá, sớm bỏ giá trần vé máy bay, để tiếp sức cho các doanh nghiệp hàng không.
Trong bối cảnh hàng không Việt thua lỗ liên miên thì các hãng hàng không cũng như các chuyên gia kinh tế đều cho rằng, Nhà nước nên tháo bỏ 'vòng kim cô' về giá trần vé máy bay nội địa đã áp lên các doanh nghiệp từ lâu nay.
Nếu việc bỏ giá trần vé máy bay nội địa thông qua, Nhà nước cần có các công cụ để giám sát, điều tiết chống độc quyền thao túng giá cả làm tổn hại đến người tiêu dùng.
Theo các chuyên gia việc áp dụng giá trần vé máy bay là vô lý và cần phải sớm hủy bỏ.
Chiều 24-2, tại Hà Nội, Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam chủ trì tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Khơi thông cơ chế thị trường, tiếp sức hàng không Việt'.
Quy định khung giá trần vé máy bay là sự vô lý, kìm hãm tăng trưởng của hàng không nội địa nên cần chấm dứt càng sớm càng tốt. Việc sớm bỏ giá trần, linh hoạt quản lý theo cơ chế thị trường sẽ giúp bảo đảm cạnh tranh bình đẳng, minh bạch giữa các hãng và phù hợp với lợi ích của người dân. Đó là quan điểm được đại diện các hãng hàng không và chuyên gia kinh tế nhấn mạnh tại tọa đàm 'Khơi thông cơ chế thị trường, tiếp sức hàng không Việt' do Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (VABA) tổ chức tại Hà Nội chiều 24-2.
Đánh giá về giá vé máy bay, TS.Lương Hoài Nam cho rằng việc Việt Nam hiện nay vẫn duy trì trần giá vé máy bay là một sự vô lý. Do đó, cần chấm dứt việc này càng sớm càng tốt.
TS. Lương Hoài Nam - thành viên Hội đồng tư vấn du lịch Việt Nam - quy đổi, doanh thu du lịch từ thị trường Trung Quốc bằng hơn 1/2 xuất khẩu nông sản của Việt Nam sang Trung Quốc. Trong khi đó, vì đại dịch, Việt Nam mất hàng tỷ USD doanh thu du lịch từ thị trường này.
Khó khăn trong việc xin visa vào Việt Nam làm khách quốc tế chuyển sang đi Thái Lan, Singapore... Chuyên gia cho rằng, những hạn chế của du lịch Việt Nam đang bị đối thủ biến thành lợi thế cạnh tranh trong cuộc đua hút khách nước ngoài.
'Nếu không tăng nhanh được khách du lịch quốc tế đạt và vượt mức trước đại dịch Covid-19 thì không những DN du lịch bế tắc và kiệt sức, mà các doanh nghiệp BĐS đầu tư quá đà vào BĐS nghỉ dưỡng càng khốn khó hơn' - chuyên gia Lương Hoài Nam khẳng định.
Du lịch Việt Nam ngay trong tháng đầu năm đang đón nhận nhiều tín hiệu khởi sắc. Ở đó, bên cạnh những chỉ số tăng trưởng còn là những đánh giá cao từ các chuyên trang du lịch, truyền thông uy tín của quốc tế.
Du lịch Việt Nam năm nay không đạt mục tiêu 5 triệu khách quốc tế bởi nhiều rào cản, đặc biệt là chính sách visa. Do đó, chúng ta đã bỏ lỡ cơ hội gặt hái được từ việc 'mở cửa sớm' đón khách.
Tôi rất vui khi đọc được đề xuất của đại biểu Quốc hội Nguyễn Lân Hiếu về việc cần tuyên bố kết thúc giai đoạn đại dịch Covid-19 ở nước ta.
Khu đô thị thương mại phức hợp TNR Grand Long Khánh được thiết kế với quy mô 21,318ha bao gồm hệ thống tiện ích đa chức năng, nhà phố thương mại, nhà phố liền kề, biệt thự, tháp cao tầng thương mại…
Chọn chủ đề năm 2022 là 'Năm thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch bệnh và phục hồi, phát triển kinh tế - xã hội', ngay từ đầu năm, thành phố đã ban hành, triển khai nhiều chính sách hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi cho ngành du lịch khôi phục hoạt động, nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng hàng loạt sản phẩm, dịch vụ mới. Nhờ những nỗ lực đó, ngành du lịch thành phố đã có sự bứt phá, tăng trưởng rất ấn tượng trong thời gian qua.
Tại hội thảo, các đại biểu đã tranh luận sôi nổi quanh nội dung: làm sao trợ giá xe buýt hiệu quả và giảm gánh nặng cho ngân sách, nếu không trợ giá thì ra sao, nếu trợ giá thì thế nào?
Với thực trạng hiện nay, nhiều doanh nghiệp vận tải cho rằng, nếu xe buýt không có trợ giá thì không doanh nghiệp kinh doanh xe buýt nào sống nổi.
TS Lương Hoài Nam khẳng định nếu TP.HCM chưa có làn đường ưu tiên cho xe buýt thì loại hình này không thể phát triển, đồng thời đề xuất làm làn đường từ Hàm Nghi đi Tân Sơn Nhất.
Tạo ra những sản phẩm du lịch đột phá, mang dấu ấn đặc trưng, khác biệt; xây dựng và phát triển hệ sinh thái du lịch; phát triển đô thị toàn cầu... nhằm đạt được mục tiêu kép vừa là thành phố du lịch với nhiều trải nghiệm đa dạng, đẳng cấp, vừa xứng tầm là nơi có môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thuận lợi… Đó là những giải pháp được các chuyên gia đưa ra tại hội thảo 'Phát triển Đà Nẵng xứng danh thành phố đáng đến và đáng sống' do Báo Đầu tư và Công ty CP Mặt trời (Sun Group) tổ chức vào sáng 27-6.KTS Trần Ngọc Chính, Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam (VUPDA): Hướng đến trở thành đô thị toàn cầu
Theo chuyên gia, Đà Nẵng cần nhanh chóng mở rộng sân bay Đà Nẵng về phía đông với nhà ga tiêu chuẩn quốc tế, trong đó có nhà ga phục vụ máy bay VIP.