Phó Chủ tịch Quốc hội Iran Hamid-Reza Haji Babaei hôm nay (23/4) thông báo Ngân hàng trung ương của nước này đã nhận được số tiền đầu tiên từ hệ thống thu phí qua eo biển Hormuz.
Ngày 23/4, tại Tokyo, Nhật Bản và Saudi Arabia đã đạt thỏa thuận hợp tác về việc vận chuyển dầu thô từ Saudi Arabia sang Nhật Bản qua tuyến Biển Đỏ, nhằm tránh đi qua eo biển Hormuz - khu vực được đánh giá là có rủi ro cao về an ninh hàng hải trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông.
Indonesia đang xem xét khả năng áp dụng một khoản phí đối với các tàu đi qua eo biển Malacca có tầm quan trọng chiến lược, trong bối cảnh chính phủ tìm cách khai thác nguồn thu từ một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.
Dầu thô Bắc Mỹ đang thay thế nguồn cung từ Trung Đông, trong khi châu Âu vừa thiếu hụt dầu diesel mang tính cấu trúc, vừa xuất khẩu dư thừa xăng sang phía Đông.
Dự án đề xuất xây tuyến đường sắt chạy từ châu Âu qua Thổ Nhĩ Kỳ, tiếp tục xuyên lãnh thổ Syria và kéo dài xuống Jordan, qua đó hình thành một hành lang kết nối các cảng Địa Trung Hải với Vùng Vịnh.
Hơn 80% thương mại toàn cầu phụ thuộc vào hàng hải và vận tải biển, nhưng dòng chảy này lại tập trung qua một số 'điểm nghẽn' chiến lược. Diễn biến tại Trung Đông hiện nay cho thấy chỉ một gián đoạn cục bộ cũng có thể gây chấn động toàn cầu, làm đứt gãy chuỗi cung ứng và đẩy chi phí vận tải tăng vọt. Những 'nút thắt' này không chỉ là yếu tố địa lý, mà là tâm điểm hội tụ quyền lực, rủi ro và cạnh tranh chiến lược trong thế giới hiện nay.
Tuyến vận tải container FE1 do liên minh Premier Alliance khai thác lần đầu cập Cảng quốc tế Tân Cảng Cái Mép (TCIT), bổ sung thêm một kết nối trực tiếp giữa Việt Nam và châu Âu trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục điều chỉnh.
Tàu sân bay USS Gerald R. Ford và hai tàu khu trục bắt đầu hoạt động ở Biển Đỏ sau khi rời khỏi phía Đông Địa Trung Hải và đi qua kênh đào Suez, theo CNN.
Nhập khẩu dầu cọ của Ấn Độ đạt 847.689 tấn vào tháng 02/2026 nhờ lợi thế về giá, trong khi nhập khẩu dầu hướng dương giảm mạnh do lo ngại gián đoạn chuỗi cung ứng.
Ấn Độ nhập khẩu 847.689 tấn dầu cọ trong tháng 02/2026, tăng 11% so với tháng trước nhờ giá cạnh tranh, trong khi nhập khẩu dầu hướng dương sụt giảm mạnh 45%.
Chuyến công du mới đây của Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky tới Trung Đông đã không mang lại kết quả như mong đợi, khi họ không thể giữ chân nhà điều hành cảng hàng đầu thế giới.
Một quyết định hiếm hoi của Washington đang phơi bày thực tế rằng Biển Đỏ không còn là tuyến đường 'an toàn' như trước.
Eo biển Hormuz chỉ là một trong 24 nút thắt hàng hải toàn cầu, trong đó 5 tuyến chủ chốt khác cũng tiềm ẩn mức độ rủi ro tương tự những gì đã xảy ra tại Trung Đông 5 tuần qua.
Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cho biết việc quản lý eo biển Hormuz đã bước vào một giai đoạn mới, nhấn mạnh vai trò chiến lược đặc biệt của tuyến hàng hải then chốt này đối với Iran và thị trường năng lượng toàn cầu.
Để đạt mục tiêu xuất siêu cả năm, nền kinh tế sẽ phải đối mặt với nhiều sức ép trong thời gian tới. Ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) chỉ ra ba thách thức chính...
TCDN - Quý I/2026, ngành gạo Việt Nam đạt sản lượng tăng 2,3% nhưng biên lợi nhuận giảm 5–8% do chi phí tăng, nhất là cước vận tải qua Biển Đỏ tăng gấp đôi và hạn mặn trong nước. CEPA với UAE và gạo ST25 tăng khoảng 20% trở thành trụ cột chiến lược.
Từ một quốc gia nghèo tài nguyên, Djibouti đã biến vị trí địa lý chiến lược thành 'mỏ vàng' khi trở thành nơi hội tụ căn cứ quân sự của hàng loạt cường quốc giữa tâm điểm cạnh tranh toàn cầu.
Iran cho rằng nguy cơ eo biển Bab al-Mandeb bị phong tỏa và kết quả từ chiến dịch giải cứu phi công của máy bay F-15 là những nguyên nhân buộc Mỹ phải thúc đẩy đàm phán.
Trong bối cảnh eo biển Hormuz bị kiểm soát chặt chẽ, gây ra cú sốc nặng nề với mọi nền kinh tế, việc 'Hormuz thứ hai' bị đóng cửa có thể đưa thế giới trở lại thời... Covid-19!
Iran cảnh báo căng thẳng tại Trung Đông có thể dẫn đến việc eo biển Bab al-Mandeb, tuyến hàng hải quan trọng kết nối kênh đào Suez, bị gián đoạn trong thời gian tới.
Ngày 5/4, cảng Đông Port Said vừa lập kỷ lục mới khi tiếp nhận tàu MV PAROSHIP - con tàu chở hàng rời lớn nhất từng cập cảng Ai Cập.
Chuyên gia cho rằng Mỹ không nên đánh giá thấp lực lượng Houthi ở Yemen khi đồng minh của Iran có khả năng phong tỏa một tuyến đường hàng hải huyết mạch khác.
Trong bối cảnh thế giới đang vật lộn để duy trì dòng chảy dầu mỏ từ Trung Đông, một đề xuất gây tranh cãi bất ngờ xuất hiện: sử dụng bom hạt nhân để mở một tuyến kênh mới, tránh các mối đe dọa tại eo biển Hormuz.
Nga và Ai Cập kêu gọi ngừng bắn ngay lập tức và nối lại các nỗ lực chính trị, ngoại giao tại Trung Đông, trong bối cảnh tình hình khu vực tiếp tục diễn biến phức tạp.
Ngày 4/4, Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf đưa ra phát biểu ám chỉ khả năng gây sức ép đối với eo biển Bab el-Mandeb, một tuyến hàng hải chiến lược tại Trung Đông, trong bối cảnh Iran đang kiểm soát hiệu quả lưu lượng tàu thuyền qua eo biển Hormuz.
Trong bối cảnh Iran đang kiểm soát hiệu quả hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf ngày 4/4 đã đưa ra cảnh báo mang tính ẩn ý nhằm vào một điểm nghẽn hàng hải quan trọng khác ở Trung Đông - eo biển Bab el-Mandeb.
Giữa căng thẳng tại eo biển Hormuz, một ý tưởng gây sốc được nhắc lại: Mỹ từng nghiên cứu dùng bom hạt nhân để mở kênh đào mới thay thế tuyến đường chiến lược này.
Hãng thông tấn Fars đưa tin, Iran đã từ chối đề nghị ngừng bắn 48 giờ từ phía Mỹ. Trong khi đó, Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf đưa ra lời đe dọa ngầm đối với một điểm nghẽn giao thông hàng hải khác ở Trung Đông - eo biển Bab el-Mandeb.
Xung đột giữa Mỹ và Iran đang bước sang giai đoạn nguy hiểm khi lan rộng ra các tuyến hàng hải chiến lược. Trong đó, eo biển Bab al-Mandeb nổi lên như một 'điểm nghẽn dầu mỏ' thứ hai, có nguy cơ gây gián đoạn thương mại và năng lượng toàn cầu, tương tự vai trò của eo biển Hormuz.
Eo biển Bab al-Mandeb đang đứng trước nguy cơ trở thành 'điểm nghẽn dầu mỏ' thứ 2 ở Trung Đông khi Iran và nhóm vũ trang Houthi được Tehran hậu thuẫn ở Yemen sẵn sàng leo thang tình hình để đáp trả Mỹ.
Rủi ro về chính sách thương mại, thuế quan, chi phí năng lượng và logistics gia tăng đang tạo áp lực lớn đối với nhiều ngành sản xuất và xuất khẩu. Đứng trước khó khăn, các doanh nghiệp đang căng mình để duy trì hoạt động và giữ đà tăng trưởng.
Các nhà phân tích cho biết sau khi eo biển Hormuz mở cửa trở lại, tình trạng bất ổn sẽ vẫn kéo dài nhiều tháng. Cho tới hiện tại vẫn còn khoảng 2.000 tàu đang mắc kẹt tại điểm nghẽn này.
Giá cà phê trong nước bất ngờ lao dốc từ 4.700 – 4.800 đồng/kg, lùi về vùng 87.000 đồng/kg. Mặc dù giá Robusta thế giới hồi phục nhẹ, thị trường vẫn ghi nhận tháng sụt giảm mạnh.
Ngày 1-4, Bộ Nông nghiệp và Môi trường tổ chức họp báo thường kỳ, công bố bức tranh xuất khẩu nông, lâm, thủy sản trong tháng 3 và quý I với nhiều điểm sáng đan xen thách thức.
Hải quân Mỹ xác nhận tàu sân bay USS Gerald R. Ford sẽ bảo trì dài hạn tại Croatia sau vụ cháy kéo dài 30 giờ, làm bộc lộ nhiều lỗi kỹ thuật trên lớp tàu lớp Ford.
Theo kế hoạch do chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đề xuất, một liên minh dạng tập đoàn đa quốc gia sẽ tiếp quản việc quản lý eo biển Hormuz. Các nguồn tin ngoại giao nói với tờ The Telegraph hôm 30/3 rằng, Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio đã trình bày ý tưởng này vào tuần trước tại một cuộc họp của các bộ trưởng ngoại giao G7.
Trong 2 tháng đầu năm nay, xuất khẩu rau quả Việt Nam đạt gần 1 tỷ USD. Đáng chú ý, xuất khẩu sang thị trường chủ lực Trung Quốc tăng hơn 70%.
Nếu Iran tiếp tục phong tỏa eo biển Hormuz, trong khi Houthi gây gián đoạn Biển Đỏ, hai bên có thể ảnh hưởng lớn đến các tuyến vận tải chiến lược và dòng chảy dầu mỏ toàn cầu.
Quốc hội Iran đã thông qua một đạo luật nhằm chính thức áp đặt phí quá cảnh đối với các tàu thương mại đi qua Eo biển Hormuz, qua đó luật hóa hệ thống thu phí mà các cơ quan chức năng Iran đã triển khai trên thực tế theo hình thức tạm thời kể từ đầu tháng 3.
Sau 1 tháng, cuộc chiến của Tổng thống Mỹ Donald Trump tại Iran đang đứng trước ngã rẽ. Chiến sự có thể leo thang nhanh chóng nếu Mỹ tấn công bằng bộ binh, kéo theo nguy cơ khủng hoảng kinh tế toàn cầu trầm trọng hơn.
Dù đối mặt với những biến động địa chính trị và áp lực chi phí gia tăng, ngành rau quả Việt Nam vẫn ghi nhận đà tăng trưởng ấn tượng ngay từ đầu năm 2026. Với nền tảng thị trường vững chắc, chất lượng sản phẩm được nâng cao và khả năng thích ứng linh hoạt, mục tiêu xuất khẩu 9–10 tỷ USD đang dần trở nên khả thi hơn bao giờ hết.
Giá dầu tiếp tục tăng mạnh trong phiên đầu tuần. Giới đầu tư lo ngại nguồn cung gián đoạn sau tuyên bố mới của Tổng thống Mỹ Donald Trump.
Pakistan đã tổ chức các cuộc đàm phán với những thảo luận ban đầu tập trung vào đề xuất mở lại eo biển Hormuz nhằm khơi thông hoạt động vận tải biển.
Tham vọng mới này đang khiến cả thế giới lo ngại: điều gì sẽ xảy ra nếu một trong những tuyến dầu khí quan trọng nhất hành tinh bị kiểm soát theo cách chưa từng có?
Chiến sự kéo dài tại Trung Đông đang làm gián đoạn nghiêm trọng một trong những tuyến vận tải quan trọng nhất của thương mại toàn cầu. Chi phí logistics tăng cao, thời gian giao hàng kéo dài và mức độ rủi ro ngày càng kh kiểm soát.