Ngày 20/2, Bộ Quốc phòng Pháp cho biết các tàu chiến của nước này ở Biển Đỏ đã đánh chặn và phá hủy 2 máy bay không người lái xuất phát từ Yemen.
Tổng thống Abdel-Fattah El-Sisi ngày 19/2 cho biết doanh thu của Kênh đào Suez đã giảm 40%-50% từ đầu năm tới nay, do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu hàng qua Biển Đỏ.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, Tổng thống Ai Cập Abdel-Fattah El-Sisi ngày 19/2 cho biết doanh thu từ kênh đào Suez đã giảm 40%-50% kể từ đầu năm 2024 tới nay, do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu di chuyển qua Biển Đỏ.
Sự đảo ngược về giá cước vận tải đường biển diễn ra bất chấp mối đe dọa hàng hải đối với các công ty vận tải thương mại toàn cầu chưa có dấu hiệu suy giảm.
Khi xung đột Nga - Ukraine bùng phát vào năm 2022, giá dầu đã tăng vọt lên hơn 100 USD/thùng. Nhưng hiện tại, bất chấp nguy cơ căng thẳng leo thang ở Trung Đông và các cuộc tấn công vào hoạt động vận tải biển ở Biển Đỏ, thị trường dầu mỏ vẫn chưa chứng kiến bất kỳ xu hướng tương tự.
Quân Houthi được cho là đã mở rộng kho vũ khí sau khi hứa sẽ 'đáp lại leo thang bằng leo thang' với phương Tây.
Quân đội Mỹ vừa tiến hành thêm 5 cuộc tấn công vào các khu vực của lực lượng dân quân Houthi ở Yemen, đồng thời phát hiện thấy đối phương đang chuyển sang chiến thuật sử dụng tàu không người lái trên Biển Đỏ.
Tổ chức thương mại đại diện cho các doanh nghiệp bán sỉ và bán lẻ trên toàn Liên minh châu Âu (EuroCommerce) vừa lên tiếng kêu gọi các tổ chức và quốc gia thành viên của Liên minh châu Âu (EU) giải quyết cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã làm gián đoạn hoạt động thương mại. Đồng thời, trong một lá thư gửi đến Bộ trưởng Ngoại giao Bỉ, EuroCommerce cho biết, cuộc khủng hoảng này đã gây ra 'những tác động to lớn' đến các doanh nghiệp.
Từ đầu năm 2024, giá cước vận tải biển có xu hướng tăng cao, trong đó có cước vận chuyển hàng hóa bằng container. Thời gian tới, vận tải biển dự báo tiếp tục có những biến động, nhất là các tuyến vận tải quốc tế đi châu Mỹ, châu Âu do ảnh hưởng của xung đột tại khu vực Biển Đỏ.
Mỹ 'đã thực hiện thành công 5 đợt tập kích mang tính tự vệ' nhằm vào các mục tiêu tại Yemen do lực lượng Houthi kiểm soát, Reuters ngày 19/2 đưa tin.
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đang làm việc 'không mệt mỏi' để giải quyết cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đang làm gián đoạn nghiêm trọng việc vận chuyển hàng hóa toàn cầu, người đứng đầu tổ chức này- Arsenio Dominguez cho biết.
Khám phá các công trình nhân tạo được xây dựng hoành tráng tác động trực tiếp vào nền thương mại thế giới như kênh đào Suez, hoặc chỉ là hàng rào ngăn chó hoang tấn công gia súc nhưng dài hơn 5.600 km.
Tình trạng gián đoạn trong vận chuyển do lực lượng Houthi tại Yemen tấn công vào các tàu ở Biển Đỏ đã làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa trên một số tuyến đường từ Trung Quốc sang châu Âu lên khoảng 400%.
Căng thẳng ở Biển Đỏ có khả năng gây ra biến động đối với giá cao su kỳ hạn và giao ngay.
Theo Ủy viên Kinh tế châu Âu Paolo Gentiloni, sự gián đoạn trong vận tải biển do phiến quân Houthi tấn công vào các tàu ở Biển Đỏ, làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa trên một số tuyến đường từ Trung Quốc đến châu Âu lên khoảng 400%, thời gian vận chuyển lên tới 10 - 15 ngày.
Tình trạng gián đoạn trong vận chuyển do lực lượng Houthi tại Yemen tấn công vào các tàu ở Biển Đỏ đã làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa trên một số tuyến đường từ Trung Quốc sang châu Âu lên khoảng 400%.
Các ngoại trưởng của Liên minh châu Âu (EU) sẽ nhóm họp ngày 19-2 tới tại Brussels (Bỉ) để chính thức khởi động một phái bộ hải quân nhằm bảo vệ tàu thuyền quốc tế qua lại khu vực Biển Đỏ khỏi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen.
Các chuyến hàng thực phẩm và vật tư y tế từ châu Á tới Sudan đang phải đi qua tuyến đường dài hơn, tốn kém hơn để tránh các cuộc tấn công của lực lượng Houthi trên Biển Đỏ.
Một quan chức Liên minh châu Âu cho biết sẽ phối hợp hành động với Mỹ và các lực lượng khác trong khu vực đảm bảo an toàn cho tàu bè tại Biển Đỏ khỏi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen.
Trong bối cảnh hầu hết các tàu container đều định tuyến lại để tránh qua khu vực xung đột Biển Đỏ, giá cước vận tải container - vốn đã tăng vọt - hiện có dấu hiệu giảm.
Căng thẳng Biển Đỏ đang là vấn đề quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp, bởi bên cạnh việc tác động làm tăng chi phí còn là những hệ lụy đi kèm. Trước tình hình đó, Bộ Công Thương đã phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông-châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Được chế tạo và sản xuất hàng loạt từ sau Chiến tranh Thế giới thứ 2, tiểu liên MAT-49 nhanh chóng trở thành vũ khí cá nhân tiêu chuẩn của quân đội Pháp.
Xuất khẩu thủy sản đặt mục tiêu khá khiêm tốn, tương đương với năm 2023 trước tình hình có nhiều biến động như hiện nay.
Nếu như giờ này năm ngoái, mọi người thở phào nhẹ nhõm vì Covid-19 lùi xa dần thì ngay từ những ngày đầu trong năm 2024 này, thế giới bước vào thời kỳ mới với những biến động chính trị và an ninh xuất hiện thường xuyên hơn.
Những khó khăn, thách thức đang đòi hỏi các DN nỗ lực, bản lĩnh, xây dựng đạo đức kinh doanh, giữ chân người lao động và có trách nhiệm xã hội.
Công ty vận tải biển khổng lồ Mitsui OSK Lines (MOL) của Nhật Bản cảnh báo sự gián đoạn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu do căng thẳng đang diễn ra ở Biển Đỏ có thể kéo dài trong một năm.
Các nhà lãnh đạo của IMF và WB quan ngại tình hình xung đột tại Gaza và các vụ tấn công tàu hàng hóa qua Biển Đỏ có thể gây ảnh hưởng đến cả nền kinh tế thế giới nếu tình trạng này tiếp tục kéo dài.
Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) và Ngân hàng Thế giới (WB) ngày 12/2 cảnh báo xung đột tại Gaza và các vụ tấn công có liên quan nhằm vào việc vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ đặt ra những mối đe dọa đối với nền kinh tế toàn cầu.
Ngày 12/2, Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) và Ngân hàng Thế giới (WB) cảnh báo cuộc xung đột ở Dải Gaza và những cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại đi qua Biển Đỏ đặt ra mối đe dọa đối với nền kinh tế toàn cầu.
Giá dầu thế giới hôm nay (12/2) ổn định, gần như không biến động nhiều so với phiên giao dịch cuối tuần trước. Các nền kinh tế Trung Đông đang tụt lại dưới mức dự báo tăng trưởng do cắt giảm sản lượng dầu và xung đột Israel-Gaza, ngay cả khi triển vọng kinh tế toàn cầu vẫn kiên cường.
Sự gián đoạn vận chuyển đang gây áp lực lên giá cả nhưng chưa đến mức khiến dự báo lạm phát phải tăng cao.
Đại diện Quỹ tiền tệ quốc tế (IMF) nhận định, gián đoạn vận chuyển ở biển Đỏ gây áp lực lên giá cả nhưng chưa khiến các chuyên gia phải tăng dự báo lạm phát.
Trong tháng 12/2023, sản xuất công nghiệp của Italy đã chứng kiến sự phục hồi có thể dự đoán được, với một phân tích chi tiết của tập đoàn ING Think cho thấy các lĩnh vực sử dụng nhiều năng lượng có thể sắp sửa phục hồi.
'Gã khổng lồ' vận tải biển Maersk, ngày 8/2, cảnh báo tình trạng dư thừa công suất vận chuyển container sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới lợi nhuận dự kiến của hãng trong năm 2024.
Hiện nay, trên thế giới đã có 27 quốc gia có hệ thống đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trong đó châu Âu 16 nước, châu Á 9 nước, châu Phi một nước và châu Mỹ nước.