Kênh đào Suez và Kênh đào Panama là 2 tuyến đường biển trọng yếu của hàng hải thế giới. Từ khi căng thẳng trên Biển Đỏ leo thang buộc nhiều tàu chở hàng phải chuyển hướng với quãng đường dài hơn, thời gian lâu hơn. Điều đó được đánh giá gây ra tác động tiêu cực tới môi trường.
Các yếu tố khách quan như cuộc khủng hoảng Biển Đỏ gần đây, xung đột và thiếu hụt linh kiện có thể tác động lớn đến hoạt động sản xuất phương tiện toàn cầu.
Thỏa thuận cắt giảm sản lượng của OPEC+ có thể được kéo dài đến cuối năm; Nga cấm xuất khẩu xăng trong 6 tháng... là những điểm nhấn trên bức tranh thị trường năng lượng toàn cầu tuần qua.
Xung đột ở một số khu vực trên thế giới, đặc biệt là khu vực Biển Đỏ đã làm ảnh hưởng đến các luồng, tuyến vận tải biển quốc tế. Điều này khiến cho nhiều doanh nghiệp (DN) xuất, nhập khẩu (XNK) phải chịu chi phí vận tải cao hơn khi phải đi quãng đường dài hơn, dẫn đến hiệu quả kinh doanh thấp.
Ngày 29/2, lãnh đạo lực lượng Houthi Abdul Malik al-Houthi tuyên bố, nhóm này sẽ có những 'bất ngờ' quân sự trong các hoạt động trên Biển Đỏ.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất về các lĩnh vực năng lượng thế giới.
Biến đổi khí hậu và xung đột tại Biển Đỏ đang làm gián đoạn nguồn cung đồ uống từ các nước Nam Bán cầu.
Hãy quên đi lạm phát. Sự hỗn loạn trong vận tải biển ở Biển Đỏ có thể khiến những thiết kế thời trang mới nhất bị lỗi mốt vài tuần. Hiện các nhà bán lẻ đang yêu cầu EU hành động nhiều hơn để giải quyết khủng hoảng…
Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah El-Sisi ngày 28/2 tuyên bố rằng Ngân hàng Trung ương Ai Cập (CBE) đã nhận được đợt giải ngân đầu tiên trị giá hàng tỷ USD từ Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE).
Tại cuộc họp báo ngày 27/2, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Janet Yellen nhận định tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ của Mỹ là 'động lực chính' để kinh tế toàn cầu đạt mức tăng trưởng vượt dự báo.
Các chuyên gia năng lượng Anh còn lo ngại xung đột tiếp diễn ở Biển Đỏ có thể gây ra một cuộc khủng hoảng năng lượng mới, từ đó nền kinh tế Anh sẽ bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Khối lượng vận chuyển qua Kênh Suez giảm hơn một nửa vào tuần trước, trong khi khối lượng trên tuyến đường thay thế quanh Mũi Hảo Vọng tăng mạnh, do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi vào các tàu thương mại buộc các nhà khai thác lớn phải chuyển hướng khỏi huyết mạch thương mại toàn cầu quan trọng này.
Nhiều chủ sở hữu tàu chở dầu và nhiên liệu trên toàn cầu chọn cách tránh xa Biển Đỏ - tuyến đường vận tải huyết mạch giữa châu Á và Châu Âu.
Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản (VASEP), kim ngạch xuất khẩu thủy sản tháng 1/2024 tăng 64% so với cùng kỳ năm 2023 - đây thực sự là tín hiệu tích cực cho đầu năm mới 2024. Trong đó, Nhật Bản là thị trường lớn nhất, Trung Quốc thứ nhì, Hoa Kỳ xếp thứ ba…
Hình ảnh vệ tinh do Planet Labs PBC cung cấp cho thấy tàu chở hàng Rubymar đăng ký ở Anh đã bị bỏ rơi ở Biển Đỏ sau khi bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công. Quân đội Mỹ cho biết khi bị tấn công, tàu Rubymar đang chở hơn 41.000 tấn phân bón, số phân bón này có thể tràn ra Biển Đỏ và gây ra thảm họa môi trường.
Mỹ và Vương quốc Anh ngày 24/2 đã tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào loạt mục tiêu của lựclượng Houthi, đánh dấu lần thứ tư liên minh quốc tế tiến hành tấn công phối hợp vào lực lượng ở Yemen.
Ai Cập đã tích lũy một khoản nợ lớn với các công ty dầu khí quốc tế hoạt động trên lãnh thổ do quốc gia Bắc Phi phải đối mặt với những thách thức kinh tế nghiêm trọng.
Mỹ và Anh đã thực hiện các cuộc tấn công nhằm vào hơn chục mục tiêu của Houthi sau khi lực lượng này liên tiếp tấn công tàu trên Biển Đỏ.
Sau khi bị lực lượng Houthi tấn công ở Vịnh Aden (nằm giữa Yemen và Somalia) hôm 18-2, tàu hàng Rubymar chở hơn 41.000 tấn phân bón của Anh đang chìm dần xuống biển và để lại vết loang dầu dài khoảng 28km.
Một tàu chở hàng bị bỏ rơi ở Vịnh Aden sau cuộc tấn công của phiến quân Yemen đang bị nước tràn vào và để lại một vệt dầu khổng lồ, có nguy cơ gây ra thảm họa môi trường.
Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) cho hay, vụ tấn công của nhóm Houthi vào tàu chở hàng Rubymar đã khiến con tàu bị hư hại nặng, và xuất hiện vết dầu loang dài 29km.
Phóng viên TTXVN tại Trung Đông dẫn số liệu mới nhất do nền tảng PortWatch của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) cung cấp cho biết, khối lượng hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez của Ai Cập trong tuần kết thúc ngày 13/2 giảm tới 55% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi khối lượng vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi tăng gần 75%.
Phí bảo hiểm cho tàu và hàng hóa đã 'tăng đáng kể' sau các cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Yemen vào những con tàu chở hàng lưu thông trên Biển Đỏ.
Người phát ngôn của Houthi cho biết lực lượng này đã tuyển và huấn luyện trên 200.000 tay súng mới kể từ khi nhóm này bắt đầu hành động ở Biển Đỏ.
Chuyên gia cho rằng diễn biến hiện nay trên Biển Đỏ không tác động lớn đến lạm phát nếu tính đến nhu cầu, trong bối cảnh tổng công suất vận tải container dự kiến tăng 7-8% trong năm 2023-2024.
Các chuyên gia cho rằng, logistics là ngành có thể ghi nhận sự phục hồi về sản lượng nhờ hoạt động sản xuất tăng cao, điều này có thể làm giảm áp lực lên giá cước trung bình.
Trong những tuần gần đây, Biển Đỏ tiếp tục dậy sóng khi ngày càng nhiều nước tham gia vào hoạt động quân sự trả đũa do Anh và Mỹ đứng đầu nhắm vào các căn cứ quân sự của phiến quân Houthi.
Một trong những giám đốc điều hành cấp cao nhất trong ngành vận tải biển đã cảnh báo, các hãng vận tải container đang phải vật lộn để đối phó với tình trạng tắc nghẽn cảng và thiếu tàu khi cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ kéo dài sang tháng thứ ba.
Sự phát triển nhanh chóng của các nhà bán lẻ thương mại điện tử giá rẻ như Shein và Temu đang thúc đẩy mạnh mẽ cho ngành vận tải hàng không toàn cầu, với các hệ thống hậu cần ngày càng được mở rộng và thời gian vận chuyển nhanh chóng đang là điểm cộng lớn để thu hút khách hàng…
Xung đột ở Gaza, căng thẳng với Ethiopia và sự mất giá của đồng nội tệ sắp xảy ra: tất cả những yếu tố này có thể gây ra 'một cơn bão' lớn với Ai Cập năm 2024.
Bộ Quốc phòng Pháp cho biết trong đêm 19/2 đến sáng 20/2, các tàu khu trục của Pháp phát hiện nhiều vụ tấn công bằng máy bay không người lái xuất phát từ Yemen và đã đánh chặn 2 máy bay trong số này.
Các hãng vận tải container đang chật vật đối phó với tình trạng thiếu tàu và ùn tắc tại các cảng trong bối cảnh cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ bước sang tháng thứ ba.
Kể từ khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt đầu các cuộc tấn công vào tháng 12 năm ngoái, hầu hết các hãng vận tải ngừng sử dụng tuyến đường thông thường từ châu Á đến châu Âu qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez.
Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen thông báo, Liên minh châu Âu (EU) đã chính thức triển khai một phái bộ nhằm giúp bảo vệ việc vận chuyển hàng hóa tại Biển Đỏ trước các cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Yemen. Trên mạng xã hội X, bà Ursula von der Leyen khẳng định, EU sẽ bảo đảm tự do hàng hải tại Biển Đỏ cũng như phối hợp với các đối tác quốc tế.
Bộ Quốc phòng Pháp cho biết trong đêm 19/2 đến sáng 20/2, các tàu khu trục của Pháp phát hiện nhiều vụ tấn công bằng máy bay không người lái xuất phát từ Yemen và đã đánh chặn 2 máy bay trong số này.
Ngày 20/2, Bộ Quốc phòng Pháp cho biết các tàu chiến của nước này ở Biển Đỏ đã đánh chặn và phá hủy 2 máy bay không người lái xuất phát từ Yemen.