Những cuộc tấn công của lực lượng Houthi sẽ không nhằm vào tàu chở hàng của Nga, đây là cam kết mà họ đưa ra.
Theo công ty đường sắt quốc gia Nga, lần đầu tiên Nga đã gửi hai chuyến tàu chở đầy than đến Ấn Độ thông qua Hành lang vận tải quốc tế Bắc-Nam (INSTC), kết nối Nga với Ấn Độ qua Iran.
Lực lượng vũ trang Houthi đã tránh tấn công tàu chở dầu Nga, từ đó tạo lợi thế lớn cho nước này trên thị trường.
Nga và Trung Quốc đang lên kế hoạch hợp tác để cùng khai thác Bắc Cực và dĩ nhiên phương Tây sẽ cảm thấy lo ngại về điều này.
Hành lang Bắc - Nam là dự án đầy tham vọng của Nga và một số đối tác, khi tuyến đường vận tải thương mại quốc tế này sẽ giúp họ vượt qua sự kiểm soát từ phương Tây.
Nhiệt độ tăng cao ở Bắc Cực đang dần mở ra cơ hội cho những tuyến đường thương mại mới, và hơn thế nữa.
Có thể nói ngành vận tải biển toàn cầu đang trải qua một giai đoạn bất thường khi mùa cao điểm vẫn chưa đến nhưng giá cước lại tăng cao đột biến.
Hải quân Mỹ đã tăng cường sức mạnh trong nhiều thập kỷ để có khả năng chiến đấu với Liên Xô, sau đó là Nga và Trung Quốc, trên các tuyến đường thủy của thế giới.
Hành lang vận tải quốc tế Bắc - Nam đang có những đặc điểm rõ ràng, với việc khởi động một dự án quy mô lớn giữa Iran và Ấn Độ.
Nhóm vũ trang Houthi ở Yemen tuyên bố đã tấn công 2 tàu dân sự, và một tàu khu trục của Hải quân Mỹ ở Biển Đỏ và biển Ảrập.
Lực lượng Houthi của Yemen tuyên bố đã tấn công 2 tàu dân sự và 1 tàu khu trục Mỹ ở Biển Đỏ và Biển Ả-rập. Đây là hành động mới nhất nhằm làm gián đoạn hoạt động vận chuyển mà họ nói là để hỗ trợ cho người Palestine ở Dải Gaza.
Nhóm chiến binh Houthi ở Yemen hôm Chủ nhật (16/6) cho biết, họ đã tấn công hai tàu dân sự cùng với một tàu khu trục Mỹ ở Biển Đỏ và Biển Ả Rập.
Cước tàu biển bất ngờ vọt tăng khoảng 100% ở tất cả các tuyến, thậm chí biến động hàng ngày khiến doanh nghiệp xuất khẩu gặp nhiều khó khăn khi chi phí bị đội lên cao. Đáng lo ngại hơn, dù giá tăng cao nhưng các doanh nghiệp xuất khẩu rất khó đặt được tàu để xuất hàng.
Ai Cập dự kiến sẽ tăng phí đối với các tàu sử dụng dịch vụ điện tử của Kênh đào Suez từ 50 USD hiện nay lên 300 USD từ ngày 1/9 tới.
Trong kịch bản cơ bản SSI Research giả định rằng, tình hình kinh tế toàn cầu và nhu cầu tiêu dùng tiếp tục phục hồi vào cuối năm giúp duy trì nhu cầu vận chuyển; do vậy, kỳ vọng giá cước vận chuyển container giao ngay và giá cho thuê tàu định hạn sẽ tiếp tục neo ở mức cao này cho đến cuối năm nay.
Ngày 13/6, quân đội Mỹ tuyên bố đã phá hủy 2 tàu tuần tra, một tàu mặt nước không người lái và một UAV của lực lượng Houthi trong nỗ lực mới nhất nhằm suy giảm khả năng tấn công của nhóm này.
Tuyến đường biển phía Bắc đang được Nga tích cực quảng cáo như một con đường mới nhằm thay thế Kênh đào Suez.
'468.000 tấn hàng hóa đã được xếp dỡ qua Cảng Hậu Giang trong 5 tháng đầu năm 2024, đạt hơn 40% kế hoạch đặt ra trong năm' - ông Võ Thanh Phong, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Dịch vụ hàng hải Hậu Giang (VIMC Hậu Giang) cho biết.
Trong tháng qua, số lượng tàu quá cảnh qua kênh đào Suez đạt 1.111 tàu, giảm mạnh so với con số 2.396 tàu của cùng kỳ năm ngoái, tổng trọng tải cũng giảm 68,5%, xuống còn khoảng 44,9 triệu tấn.
Theo SSI, việc lựa chọn cổ phiếu trong giai đoạn này nên tập trung vào các cổ phiếu có tiềm năng tăng trưởng kết quả kinh doanh cao và ổn định.
Moskva và Bắc Kinh đang tăng cường hợp tác, bao gồm cả lĩnh vực vận tải thương mại bằng đường biển.
Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ (CENTCOM) cho biết lực lượng Houthi của Yemen đã tấn công 2 tàu thương mại ở Vịnh Aden bằng tên lửa trong vòng 24 giờ qua
Khủng hoảng ở Biển Đỏ tác động mạnh đến giá cước vận tải biển. Thời điểm hiện nay, mặc dù giá cước đã giảm so với đỉnh điểm (tháng 12/2023) nhưng vẫn đang ở mức cao. Việc này tác động đến nhiều ngành hàng xuất khẩu, gây khó khăn cho doanh nghiệp (DN), làm giảm sức cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường.
Cuộc khủng hoảng tại Biển Đỏ khó lòng chấm dứt nếu thiếu sự phối hợp giữa phương Tây với Nga.
Theo tạp chí Chính sách đối ngoại, các hãng vận tải đã bắt đầu cân nhắc sử dụng tuyến đường biển đi qua Bắc Băng Dương, do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi nhằm vào các tàu container qua Biển Đỏ.
Israel đang có kế hoạch cho phép thêm nhiều tàu chở dầu cập cảng tại Eilat, nằm bên bờ Biển Đỏ, bất chấp những rủi ro về môi trường. Bước đi này được cho nhằm duy trì an ninh năng lượng trong bối cảnh xung đột leo thang trên nhiều mặt trận.
Sự gián đoạn thương mại toàn cầu làm trì hoãn các chuyến hàng và tăng giá nhập khẩu trên khắp thế giới đang làm ảnh hưởng tới giá lương thực thực phẩm, đặc biệt là tại châu Á, châu lục đông dân nhất và nhập khẩu khối lượng lương thực lớn nhất thế giới.
Tại Anh, các mặt hàng như dầu ô liu, đậu sốt cà và đường đã tăng giá mạnh do thời tiết xấu, những lo ngại về địa chính trị và lạm phát trên toàn cầu.
Tình trạng tắc nghẽn cảng ngày càng gia tăng trên mạng lưới vận tải biển Á-Âu đã dẫn đến 'sự chậm trễ tích lũy'.
Cam kết không tấn công mà lực lượng Houthi đưa ra chưa khiến Nga cảm thấy thực sự yên tâm.
Một số lượng kỷ lục các tàu chở hàng LNG của Mỹ đã đi qua Mũi Hảo Vọng để đến châu Á trong năm nay, do nhiều thách thức về hậu cần và địa chính trị.
Xung đột Israel-Hamas và các cuộc tấn công của Lực lượng Houthi vào các tàu chở hàng qua Biển Đỏ và kênh đào Suez kéo dài, khiến giá cả tăng.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã cổ phiếu VSC) vừa cho biết ước tính lợi nhuận trước thuế 4 tháng đầu năm nay tăng 54% so với cùng kỳ năm trước.
Các dự án chung trên Tuyến đường biển phía Bắc của Nga đã nhận được sự quan tâm từ Ấn Độ cùng hàng loạt lĩnh vực khác như hạt nhân, điện toán lượng tử..
Trang Egypt Today ngày 20-5 dẫn lời Bộ trưởng Tài chính Ai Cập Mohamed Maait cho biết, căng thẳng ở Biển Đỏ sẽ khiến doanh thu từ kênh đào Suez của nước này có thể giảm tới 60%.
Trong bối cảnh nhu cầu giấy bao bì dần khởi sắc và các nhà máy hiện tại đã đạt khoảng 70% công suất, Công ty Cổ phần Đông Hải Bến Tre (mã cổ phiếu DHC) đang lên kế hoạch mở rộng công suất các nhà máy cũ và đầu tư thêm nhà máy mới.
Nga coi phát triển quan hệ đối tác với Trung Quốc để đóng các tàu có khả năng phá băng ở Bắc Cực cũng như phát triển các cảng và trung tâm hậu cần là rất quan trọng.
Ngày 20/5, Bộ trưởng Tài chính Ai Cập, ông Mohamed Maait, cho biết chính phủ nước này ước tính doanh thu từ Kênh đào Suez sẽ giảm khoảng 60% trong bối cảnh căng thẳng ở Biển Đỏ.
Bộ trưởng Tài chính Ai Cập, ông Mohamed Maait, ngày 20/5 đã tiết lộ dự đoán doanh thu từ Kênh đào Suez sẽ sụt giảm mạnh khoảng 60% do căng thẳng ở Biển Đỏ.
Ảnh hưởng mạnh từ những xung đột địa chính trị gần đây diễn ra tại khu vực Trung Đông khiến chi phí logistics hiện nay đã tăng cao khoảng 130% so với cuối năm 2023. Thực tế này đã và đang đẩy doanh nghiệp xuất khẩu trong nước rơi vào tình trạng đóng băng nhiều đơn hàng xuất khẩu.
Ngày 18/5, tàu chở dầu M/T Wind treo cờ Panama, thuộc quyền sở hữu của Hy Lạp, đang trên hải trình tại Biển Đỏ đã bị trúng một quả tên lửa chống hạm do lực lượng Houthi tấn công từ Yemen.