Khi dự án metro Yên Viên - Ngọc Hồi được triển khai, cầu Long Biên sẽ không còn vai trò của cầu đường sắt quốc gia và được bàn giao cho Hà Nội đầu tư, cải tạo.
Tình trạng thủng mặt cầu do quá tải, vỡ tấm đan phần đường đi bộ trên cầu, lan can cầu rỉ sét rơi rụng, 'ổ gà' lồi lõm do bong tróc mặt đường trơ lõi sắt, tủ điện bong bật, khung dầm cầu xuống cấp... liên tục xuất hiện trong thời gian gần đây cho thấy, cầu Long Biên đã quá tải sử dụng, cần cuộc 'đại phẫu' lớn để có 'sức khỏe' tiếp tục trường tồn.
Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Cục Đường sắt VN, Tổng công ty Đường sắt VN thực hiện ngay các biện pháp đảm bảo an toàn cầu Long Biên sau hai vụ sập tấm đan trên cầu trong tháng 5/2022.
Sau khi kiểm tra toàn diện, ngành đường sắt sẽ lập dự án sửa chữa tổng thể cầu Long Biên (TP.Hà Nội) và dự kiến tiến hành thực hiện vào năm 2023.
Trải qua hơn 120 năm tồn tại, cầu Long Biên đang dần xuống cấp nghiêm trọng. Bề mặt cầu xuất hiện nhiều lỗ hổng, vết nứt dài thấy rõ cả nước dưới lòng sông.
Cầu Long Biên (Hà Nội) được khởi công năm 1899, đến nay nó đã hơn 100 năm tuổi, mặc dù đã trải qua nhiều lần tu sửa nhưng cây cầu vẫn đang xuống cấp nghiêm trọng theo thời gian.
Cầu Long Biên (Hà Nội) do người Pháp thiết kế, được hoàn thành năm 1902 đến nay cây cầu đã 120 năm tuổi. Hiện nhiều vị trí trên cầu đã xuống cấp nghiêm trọng dù trải qua rất nhiều lần tu sửa.
Ngày 2/6, Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải (đơn vị quản lý cầu Long Biên) đã kiến nghị Cục Cảnh sát Giao thông, Sở Giao thông vận tải Hà Nội về giải pháp bảo đảm an toàn giao thông trên cầu Long Biên.
Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải vừa có công văn gửi tới Cục Cảnh sát giao thông, Sở Giao thông Vận tải thành phố Hà Nội về việc đảm bảo an toàn giao thông trên cầu Long Biên.
Thời gian vừa qua, những vết sụt lún, thậm chí là những mảng vỡ đã xuất hiện và có dấu hiệu gia tăng trên mặt cầu Long Biên. Việc vá tạm bằng những tấm sắt thép không phải là giải pháp lâu dài.
Ngày 2/6, ông Nguyễn Quốc Vượng, Giám đốc Công ty cổ phần đường sắt Hà Hải cho biết, đơn vị vừa có công văn gửi tới Cục CSGT, Sở GTVT TP Hà Nội về việc đảm bảo an toàn giao thông trên cầu Long Biên.
Thông tin và những hình ảnh về lỗ thủng 'người chui lọt' trên cầu Long Biên liên tục được chia sẻ trên mạng xã hội và mặt báo trong tuần qua.
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị quản lý thực hiện ngay việc bảo trì, vá ổ gà, có cảnh báo để người dân biết được thực trạng của cầu Long Biên.
Cầu Long Biên đã 120 năm khai thác, hiện xuống cấp nghiêm trọng, cần sớm được đầu tư sửa chữa lớn và xây cầu mới thay thế.
Sau một năm xảy ra tình trạng nứt, rách mặt cầu, cuối tuần qua, mặt cầu Long Biên (Hà Nội) lại bị thủng lỗ to. Ngày 29/5, lãnh đạo đơn vị quản lý, duy tu, bảo trì cầu là Cty Cổ phần Đường sắt Hà Hải (Tổng Cty Đường sắt Việt Nam) cho biết, đơn vị chưa nhận được kinh phí duy tu của năm nay.
Cầu Long Biên được ví như tấm áo cũ sờn, vá chỗ này lại thủng chỗ kia. Sau khi mặt cầu liên tiếp xuất hiện lỗ thủng lớn chỉ trong vòng 1 tháng gây nguy hiểm cho người dân, đặt ra yêu cầu phải sớm tìm giải pháp để đảm bảo an toàn khi qua cầu...
Với quá trình sử dụng hơn 120 năm cầu Long Biên hiện nay đã nằm trong danh sách cầu yếu nhưng hàng ngày vẫn phải cõng hàng chục lượt đôi tàu từ các tuyến phía Bắc về Hà Nội cũng như hàng chục nghìn người di chuyển giữa hai bờ sông Hồng bằng xe đap, xe máy và người đi bộ.
Sau 5 ngày xảy ra sự cố thủng mặt cầu Long Biên (Hà Nội) có nguyên nhân từ một xe 3 bánh chở nặng, đến nay mỗi ngày có cả trăm lượt xe chở hàng kiểu này qua cầu.
Trong khi tấm đan 2 bên mặt cầu Long Biên được gá chắc chắn vào dầm cầu, tấm đan ở giữa chỉ được đặt trên gờ thép đã han gỉ, tiềm ẩn nguy cơ thủng cầu tái diễn.
Sau hơn 120 năm sử dụng, cầu Long Biên (Hà Nội) đã xuống cấp nghiêm trọng. Gần đây, đã xảy ra liên tiếp 2 vụ thủng mặt cầu.
Sau hai lần phần đi đường bộ trên cầu Long Biên liên tiếp bị thủng chỉ trong khoảng 1 tháng, các lực lượng chức năng đã phải họp bàn giải pháp tháo gỡ tạm thời.
Trải qua hơn 120 năm tồn tại, cầu Long Biên (Hà Nội) đang dần xuống cấp nghiêm trọng. Bề mặt cầu xuất hiện nhiều lỗ hổng, vết nứt dài thấy rõ được cả nước dưới lòng sông.
Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Vũ Quang Khôi cho biết, người dân và khách du lịch tập trung qua lại chụp ảnh dừng xe máy sát lan can cầu gây áp lực cho kết cấu mặt cầu Long Biên.
Hoạt động từ đầu thế kỷ 20 với kết cấu cũ, vật liệu xuống cấp, cầu Long Biên (Hà Nội) hiện vẫn phải gánh hàng nghìn lượt phương tiện qua lại mỗi ngày.
Mặt cầu Long Biên (Hà Nội) có nhiều đoạn gồ ghề, xập xệ cùng với các khe nứt nhìn thấu nước sông Hồng khiến người dân đi qua đây có cảm giác bất an.
Cùng xem loạt ảnh đặc sắc về Hà Nội, TP. HCM cùng hàng loạt địa phương khác được phóng viên Pháp Pool Renault ghi lại trong hành trình xuyên Việt Nam năm 1992.
Trải qua hơn 100 năm tồn tại, cầu Long Biên (Hà Nội) đang dần xuống cấp nghiêm trọng. Bề mặt cầu xuất hiện nhiều lỗ hổng, vết nứt dài thấy rõ được cả nước dưới lòng sông.
Sau sự cố mặt cầu Long Biên bị thủng lỗ to và có thể nuốt chửng bánh xe máy xuống dưới, sáng 29/5, lãnh đạo đơn vị quản lý, duy tu, bảo trì cầu là Cty Cổ phần Đường sắt Hà Hải (Tổng Cty Đường sắt Việt Nam) cho biết, đã sửa chữa xong vị trí thủng và đang kiểm tra, rà soát toàn bộ mặt cầu.
Năm 2022, kinh phí bảo trì cầu Long Biên khoảng 8 tỷ đồng, đáp ứng gần 50% nhu cầu. Với số vốn này, Công ty CP Đường sắt Hà Hải chỉ thực hiện duy tu tổng hợp 1 lần/năm, ưu tiên kinh phí cho các hạng mục đảm bảo an toàn chạy tàu, an toàn cho các phương tiện qua cầu.
Cơ quan chức năng nhận định lỗ thủng trên cầu Long Biên do kết cấu cầu lâu năm xuống cấp, đồng thời trận mưa lớn những ngày qua khiến tình trạng này thêm nghiêm trọng.
Chiều 28/5, diện Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải, đơn vị duy tu cầu Long Biên (Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) cho biết, đơn vị đã khắc phục xong mặt đường bộ cầu Long Biên bị thủng trong sáng 28/5.
Sáng 28/5, nhiều người dân di chuyển trên cầu Long Biên bất ngờ khi trên mặt cầu xuất hiện một hố sụt lớn, nhìn xuyên xuống mặt sông.