Hai cây cầu được xây dựng khoảng 20 năm nay tại Bắc Ninh, nhưng đến nay vẫn chưa được đưa vào sử dụng. Chính vì thế, nhiều người tò mò về công năng của 2 chiếc cầu cụt này.
Hoàn thành hợp nhất hai công ty cổ phần vận tải đường sắt là nhiệm vụ trọng tâm đang được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đặt ra nhằm thực hiện Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Việt Nam có 63 tỉnh, thành phố, trong đó nhiều nơi đặt theo lịch sử hình thành hoặc đặc điểm riêng của từng vùng miền.
Thông tin trên được ông Uông Việt Dũng, Chánh Văn phòng Bộ Giao thông Vận tải công bố tại hội nghị đánh giá kết quả 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2024 của Bộ Giao thông Vận tải, tổ chức sáng 3-7 tại Hà Nội.
Bộ GTVT khẳng định trong nửa đầu năm 2024, công tác giải ngân vốn đầu tư công, quyết toán dự án hoàn thành tiếp tục được thực hiện kịp thời, linh hoạt, hiệu quả.
Mới đây, trên fanpage Beat Bắc Ninh đăng hình ảnh về 2 cây cầu với dòng chú thích: 'Top 2 cây cầu bí ẩn nhất tỉnh Bắc Ninh, 99% không ai biết tác dụng của nó'.
Nội dung đáng chú ý của Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 là tầm nhìn và định hướng phát triển mạng lưới hạ tầng giao thông.
Quân khu 3 nằm ở đâu? Quân khu 3 gồm những tỉnh nào? Mời độc giả tham khảo bài viết dưới đây.
Từ năm 2020 đến nay, tỉnh Quảng Ninh đã thu hút gần 65.000 tỷ đồng vốn đầu tư ngoài ngân sách cho 10 dự án hạ tầng và dịch vụ cảng biển.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh sẽ có tốc độ khai thác tối thiểu 160km/h, chạy trên tuyến khổ 1.435 mm và sử dụng điện khí hóa. Nếu được đầu tư xây dựng, tuyến đường này sẽ thu hút một lượng hàng hóa và hành khách lớn, trở thành cửa ngõ giao thương của Việt Nam với thế giới.
Vừa qua, UBND tỉnh Vĩnh Phúc vừa trao Giấy chứng nhận đầu tư hạ tầng Khu công nghiệp Phúc Yên cho Công ty Cổ phần SHINEC và Công ty Cổ phần Khu công nghiệp và dịch vụ quốc tế Vĩnh Phúc.
Khu công nghiệp Phúc Yên có quy mô 111,3 ha, tại thành phố Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc dự kiến thu hút các dự án đầu tư lĩnh vực sản xuất công nghiệp, cơ khí chế tạo, cơ khí chính xác, máy móc thiết bị y tế, thiết bị điện với công nghệ hiện đại, tiên tiến, ít ô nhiễm môi trường.
Liên danh tư vấn Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng Giao thông vận tải và Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải vừa trình Cục Đường sắt Việt Nam báo cáo giữa kỳ quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Ga trên tuyến có điểm đầu là ga Lào Cai, điểm cuối là ga Hạ Long đi qua 10 tỉnh/ thành phố, trong đó có Hà Nội.
UBND tỉnh Vĩnh Phúc vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư Dự án hạ tầng khu công nghiệp Phúc Yên tại TP Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc cho CTCP Shinec và CTCP khu công nghiệp và dịch vụ quốc tế Vĩnh Phúc.
Theo tư vấn, để đảm bảo cạnh tranh với tuyến đường bộ cao tốc, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh nên xây dựng tuyến mới khổ 1.435 mm, với tốc độ thiết kế 160 km/h, trong tương lai có thể nâng tốc độ lên 200 km/h.
Ngày 5/3, UBND tỉnh Vĩnh Phúc đã trao giấy chứng nhận đầu tư hạ tầng Khu công nghiệp Phúc Yên cho Công ty cổ phần SHINEC và Công ty cổ phần Khu công nghiệp và dịch vụ quốc tế Vĩnh Phúc.
Theo tin từ Cục Đường sắt Việt Nam, đơn vị tư vấn vừa hoàn thành báo cáo giữa kỳ lập Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải lựa chọn phương án phù hợp, tối ưu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để trình Thường trực Chính phủ, trình Bộ Chính trị trong tháng 3.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải khẩn trương hoàn thiện đề án, trình Thường trực Chính phủ, trình Bộ Chính trị trong tháng 3/2024. Khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư trong năm 2024.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT lựa chọn phương án phù hợp, tối ưu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để trình Thường trực Chính phủ, trình Bộ Chính trị trong tháng 3.
Thường trực Chính phủ giao Bộ Giao thông Vận tải trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trong năm 2024.