Bến thủy nội địa và bãi tập kết đá của Công ty Cổ phần khoáng sản Marble Việt Nam tại thôn Mỏ Quan, xã Cảm Nhân, tỉnh Lào Cai hiện đã dừng hoạt động và được thu dọn. Tuy nhiên, phía doanh nghiệp vẫn chưa khắc phục triệt để các sai phạm về đất đai theo quy định của pháp luật.
Lực lượng Cảnh sát giao thông phát hiện, tạm giữ 4 tàu gắn thiết bị bơm hút có dấu hiệu hoạt động khai thác cát trái phép trên vùng biển Quảng Ninh.
Được đầu tư hơn 9.500 tỷ đồng, tuy nhiên, tuyến đường ven sông Sài Gòn hiện nay vẫn còn chậm trong công tác đền bù giải phóng mặt bằng, có những đoạn tuyến phải làm lại quy hoạch để đồng nhất…
Sở hữu mạng lưới sông ngòi, kênh rạch dày đặc nhưng TP.HCM vẫn chưa khai thác tương xứng tiềm năng giao thông thủy. Trong giai đoạn 2026-2030, thành phố dự kiến mở thêm loạt tuyến buýt sông, kết hợp phát triển du lịch và kinh tế ven sông.
Từ những điểm tập kết cát sỏi tự phát đến các phương tiện ngang nhiên neo đậu sát luồng tuyến, thực trạng này không chỉ gây mất trật tự vận tải thủy mà còn làm gia tăng nguy cơ tai nạn, ảnh hưởng công tác quản lý nhà nước và môi trường sông nước.
Thông tư mới của Bộ Xây dựng có hiệu lực từ 1/7 mở rộng các trường hợp được miễn thủ tục vào, rời cảng thủy nội địa, đồng thời quy định cụ thể việc kiểm tra và giám sát hoạt động tàu thuyền tại cảng.
Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh) phối hợp lực lượng chức năng vừa kiểm tra, phát hiện một bến thủy nội địa hoạt động không phép trên sông Thương, thuộc phường Tiền Phong.
Thông tin từ Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ cho biết, đơn vị đã trình UBND thành phố Cần Thơ đề án cho thuê quyền khai thác các bến thủy nội địa theo phân cấp.
Tỉnh Lào Cai đã thực hiện biện pháp quyết liệt để tăng cường quản lý hoạt động khai thác, vận chuyển và kinh doanh cát, sỏi cũng như các loại khoáng sản khác nhằm hướng tới mục tiêu minh bạch, bền vững và hạn chế tác động môi trường mà vẫn đóng góp vào sự phát triển kinh tế địa phương, an sinh xã hội.
Các hoạt động xây dựng, khai thác cảng, bến thủy nội địa và vận tải thủy sẽ chịu sự kiểm soát chặt chẽ hơn về môi trường, với quy định cụ thể về xử lý chất thải, phòng ngừa ô nhiễm và trách nhiệm ứng phó sự cố môi trường.
Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai giao xã Cảm Nhân phối hợp với các đơn vị liên quan làm rõ những bất cập tại bãi tập kết đá đối với Công ty Cổ phần khoáng sản Marble Việt Nam.
Không chỉ quy định rõ điều kiện nâng cấp bến thủy thành cảng thủy nội địa, Thông tư mới có hiệu lực từ 1/7 còn làm rõ thẩm quyền công bố mở cảng, bến và trách nhiệm bảo đảm an toàn công trình trong quá trình khai thác.
Ngày 24/5, Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình cho biết, lực lượng CSGT đường thủy Ninh Bình phát hiện, xử phạt hơn 47 triệu đồng đối với chủ bến và thuyền trưởng vi phạm quy định xếp dỡ hàng hóa trên đường thủy nội địa.
Thủy đoàn I phối hợp với các lực lượng chức năng kiểm tra nhiều bến thủy nội địa hết hạn hoạt động, điều kiện kinh doanh vận tải đường thủy trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh.
Sở Xây dựng TP Cần Thơ đã trình đề án cho thuê quyền khai thác các bến thủy nội địa theo phân cấp, tạo cơ sở tháo gỡ khó khăn kéo dài tại bến phà Cồn Khương - Thành Lợi sau gần 5 năm ngưng hoạt động.
UBND tỉnh Lâm Đồng vừa có Văn bản chỉ đạo tăng cường công tác quản lý nhà nước về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa trên địa bàn tỉnh.
Những năm gần đây, cùng với tốc độ phát triển công nghiệp và sản xuất vật liệu xây dựng, xã Yên Bình trở thành địa bàn tập trung nhiều cơ sở chế biến đá, bãi tập kết hàng hóa và bến thủy nội địa. Sự phát triển này góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tạo việc làm cho lao động địa phương, song cũng kéo theo nhiều áp lực về môi trường gây ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Ngoài chuẩn bị sẵn hạ tầng, nhiều cửa hàng xăng dầu ở Nghệ An đã tiên phong bán xăng sinh học RON 95 E10 nhằm bảo đảm nguồn cung.
Theo dự thảo Báo cáo tổng hợp điều chỉnh quy hoạch tỉnh Quảng Ninh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Quảng Ninh phấn đấu tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân đạt khoảng 12,02%/năm giai đoạn 2026 – 2030.
UBND tỉnh Lâm Đồng vừa yêu cầu các sở, ngành, địa phương tăng cường quản lý, siết chặt công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa, chủ động phòng ngừa rủi ro và tai nạn có thể xảy ra.
Ngày 17/5, Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình cho biết, vừa phát hiện một trường hợp vi phạm quy định xếp, dỡ hàng hóa tại bến thủy nội địa và đề xuất xử phạt 35 triệu đồng.
Trong bối cảnh giá vật liệu xây dựng liên tục biến động, hoạt động khai thác, trung chuyển cát, đá và vật liệu ven sông đang trở thành vấn đề được nhiều địa phương quan tâm. Sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp từ ngày 1/7/2025, nhiều xã tại Hà Nội bắt đầu trực tiếp quản lý các bến bãi vật liệu trên địa bàn, trong đó có xã Vật Lại.
Ngày 15-5, lực lượng Cảnh sát đường thủy Hà Nội đồng loạt ra quân, triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) và trật tự xã hội (TTXH) trên các tuyến đường thủy nội địa của Thủ đô.
Thực hiện chỉ đạo của Ban Giám đốc Công an tỉnh Lào Cai về tăng cường phòng ngừa, ngăn chặn tai nạn giao thông đường thủy, từ ngày 13/5, lực lượng Cảnh sát giao thông đường thủy toàn tỉnh đồng loạt ra quân kiểm tra, xử lý vi phạm trong hoạt động vận tải thủy nội địa.
Tình trạng nhiều bến thủy nội địa không phép, hết hạn giấy phép nhưng vẫn tổ chức bốc xếp hàng hóa trên địa bàn tỉnh diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy, ảnh hưởng hành lang đê điều và dòng chảy trong mùa mưa bão. Trước thực trạng đó, các lực lượng chức năng đang tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các bến vi phạm, kiên quyết không để tình trạng 'nhờn' luật.
Mặc dù đã bị chính quyền địa phương yêu cầu dừng mọi hoạt động do thiếu hụt hàng loạt thủ tục pháp lý. Thế nhưng, bãi tập kết đá của Công ty Cổ phần khoáng sản Marble Việt Nam tại xã Cảm Nhân vẫn ngang nhiên vận hành, gây bức xúc trong dư luận và tiềm ẩn nhiều hệ lụy về đất đai, môi trường.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được lấy ý kiến với nhiều đề xuất mới liên quan đến hoạt động hoa tiêu, nhằm hoàn thiện khung pháp lý, tăng cường an toàn và thích ứng với xu thế công nghệ.
Tình trạng 'bến dù, bến cóc' hoạt động tự phát, không phép hoặc hết phép, thiếu điều kiện an toàn đang đặt ra nhiều thách thức cho công tác quản lý. Loạt bài 'Quản lý bến thủy nội địa - những vấn đề đặt ra' (3 kỳ) của Báo và Phát thanh, Truyền hình Lào Cai phản ánh, làm rõ thực trạng này.
Thực trạng hàng loạt bến thủy nội địa không phép, hết phép vẫn hoạt động tại nhiều địa phương đang đặt ra yêu cầu cấp bách trong công tác quản lý. Không chỉ dừng ở kiểm tra, xử lý vi phạm mà cần có giải pháp tháo gỡ những 'điểm nghẽn' trong quy hoạch, đăng ký hoạt động bến thủy nội địa trên địa bàn tỉnh.
Sông Hồng, sông Chảy và các lòng hồ thủy điện trên địa bàn đang trở thành trục vận tải quan trọng của tỉnh Lào Cai. Tuy nhiên, phía sau sự nhộn nhịp là thực trạng nhiều bến thủy nội địa không phép, hết phép vẫn hoạt động kéo dài. Điều này đặt ra những vấn đề rất đáng quan tâm trong công tác quản lý.
Cùng với sự phát triển của các tuyến vận tải đường thủy, trên sông Hồng, sông Chảy và khu vực các lòng hồ trong tỉnh đang hình thành mạng lưới bến thủy nội địa hoạt động sôi động mỗi ngày. Tuy nhiên, phía sau bức tranh nhộn nhịp ấy là tình trạng 'bến dù, bến cóc' hoạt động tự phát, không phép hoặc hết phép, thiếu điều kiện an toàn kỹ thuật đang đặt ra thách thức lớn đối với công tác quản lý của chính quyền cơ sở và cơ quan chức năng.
Ngày 11/5, các đồn Biên phòng trên hai tuyến biên giới tỉnh Nghệ An đã phối hợp với chính quyền địa phương, nhà trường tổ chức tuyên truyền, trang bị kỹ năng phòng, chống đuối nước cho học sinh trước thời điểm nghỉ hè năm 2026.
Cà Mau tăng cường kiểm tra, tuyên truyền bảo đảm an toàn giao thông đường thủy tại khu du lịch Mũi Cà Mau, góp phần nâng cao ý thức chủ phương tiện và xây dựng hình ảnh du lịch an toàn, thân thiện.
Ngày 11-5, nhiều đồn biên phòng trên hai tuyến biên giới tỉnh Nghệ An phối hợp với chính quyền địa phương, nhà trường tổ chức tuyên truyền, trang bị kỹ năng phòng, chống đuối nước cho học sinh trước thời điểm nghỉ hè năm 2026.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến đã xây dựng hành lang pháp lý cho việc lựa chọn nhà đầu tư và cơ chế ưu đãi phát triển hạ tầng hàng hải và đường thủy.
Ngày 8/5, Đoàn kiểm tra liên ngành số 2 đường thủy nội địa (Ban An toàn giao thông tỉnh Cà Mau) phối hợp các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra các phương tiện đưa rước khách du lịch tại Khu du lịch Mũi Cà Mau (xã Đất Mũi).
Lực lượng Cảnh sát đường thủy, Công an thành phố Hà Nội đã phát hiện, xử lý một bến vật liệu xây dựng hoạt động không phép tại khu vực bờ trái sông Hồng, thuộc địa bàn xã Phúc Lộc, Hà Nội.
Lực lượng Cảnh sát đường thủy Công an TP Hà Nội vừa phát hiện, xử lý một bến vật liệu xây dựng hoạt động không phép tại địa bàn xã Phúc Lộc; đồng thời xử lý phương tiện thủy neo đậu, bốc xếp hàng hóa tại vị trí chưa được cấp phép hoạt động.
Qua tuần tra kiểm soát, lực lượng Cảnh sát đường thủy CATP Hà Nội vừa phát hiện, xử lý một bến vật liệu xây dựng hoạt động không phép tại địa bàn xã Phúc Lộc; đồng thời xử lý phương tiện thủy neo đậu, bốc xếp hàng hóa tại vị trí chưa được cấp phép hoạt động.
Lực lượng Cảnh sát đường thủy, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) vừa phát hiện, xử lý bến vật liệu xây dựng hoạt động không phép ven sông Hồng thuộc địa phận xã Phúc Lộc (Hà Nội). Đồng thời, lực lượng chức năng đã xử lý phương tiện thủy neo đậu, bốc xếp hàng hóa tại vị trí chưa được cấp phép hoạt động.
Thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng, Sở Xây dựng Thái Nguyên phối hợp các đơn vị liên quan duy trì kiểm tra liên ngành, tăng cường bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa trên địa bàn.
Theo Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hải Phòng), trong 4 ngày nghỉ lễ (từ 30/4 đến 3/5), lực lượng Cảnh sát giao thông toàn thành phố đã tổ chức 379 lượt tổ công tác tuần tra, kiểm soát 32.874 phương tiện; phát hiện, xử lý 2.272 trường hợp vi phạm với một số lỗi chủ yếu là vi phạm nồng độ cồn 358 trường hợp, vi phạm tốc độ 447 trường hợp, không đội mũ bảo hiểm 468 trường hợp. Tổng số tiền xử phạt vi phạm trên 6,1 tỷ đồng.
Trước dự báo thời tiết, khí hậu tiếp tục diễn biến phức tạp, khó lường, UBND tỉnh Nghệ An đã ban hành phương án ứng phó thiên tai năm 2026 với mục tiêu cao nhất là bảo vệ an toàn tính mạng, tài sản của nhân dân, hạn chế thấp nhất thiệt hại do thiên tai gây ra.
Chi phí thấp hơn, phát thải ít hơn, nhưng vận tải thủy nội địa phía Bắc vẫn chiếm tỷ trọng rất nhỏ trong chuỗi logistics. Thực tế này cho thấy, để 'mở lối' cho logistics xanh, việc tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng và cơ chế là yêu cầu cấp thiết.
Đề án tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác cảng biển nhóm số 4 do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam soạn thảo đã đánh giá cụ thể, chi tiết về những tồn tại, hạn chế và đưa ra nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn cho nhóm cảng này.